Андрей-312 из Самары встал у Рязани

[Санек 82]

:blink:

НЕ понял сама што ль поехала?

С чего бы? Раз уж коленвал по одному месту пошел. Скорее всего на веревке, или на жесткой сцепке.

[serg898]

:blink:

НЕ понял сама што ль поехала?

- пошла машина на помощь - Дмитрий(Колизей)на ТЛК 100 сорвался с работы , и поехал в Коломну , будут буксировать на жесткой сцепке(треугольник),

- сегодня в семь вечера поехали - завтра (предположительно к утру будут на месте)

- по координатам того места где стоит крузак Андрея-312 -до них 950 километров...

Изменено 16 августа 2011 пользователем serg898

[Абориген]

Добрались???? :(

[beerov]

не пойму, в чём ЖЕСТЬ буксировки верёвкой?

таскал и рулил по очереди(зимой) на 360 км сломаного уазку...из них 150км по разрушительному грейдеру Бейнеу-Шетпе.

хорошая динам. верёвка + согласованность водителей и нормально обгоняли фуры и пузотёров по ямам :lol:

:D ага особенно на этой трассе

Да завязывайте огламуриваться окончательно, ни каких проблем с буксировкой на верёвке нет. Таскал Уазека в 2007-м по Чуйскму тракту на фест 300 км, была одна проблема, спуститься с Чике-Таманского перевала, он бы не смог оттормозиться. Спустили зацепив позади буксируемого ещё один джип, а дальше пропёр его по этой дороге. Кто ездил знает она местами совсем горная, извилистая и без обзора. Поначалу Денис достал, но как приноровился можно сказать просто летели.

Этим летом мою Субарку припёрли так же, тащили 600 км со скоростью 100-110, после того как попривык, дошли за 9 часов.

Почитаешь форумчан так просто пипец, без зимней резины умирают зимой, без кондёра не жильцы, без турбины на 1ХЗ это не езда, а смерть. Одно слово, сплошной гламур. :D

Какая там трасса? Много машин? НУ идти будут дольше и вся проблема. Конечно жёсткая не помешает и будет поудобнее, но и верёвка не пролема, главное не сЦать в штаны! :P :D

Андрюха, сочувствую!

Если я правильно понял твой движок уже ремонтировали? Да даже если и нет, то посоветую задуматься над контрактным. Что-то много народу говорит, что ремонтировавшиеся на 50-60 тыков.

Я вон на Субаре отдал за ремонт 3.5 косаря бакинских, отездил 62 тысячи и обрыв шатуна, самое инересное разорвало не его а болты вырвало, либо старые воткнули вытянутые либо сам ремонтник перетянул при сборке. Ну и оно надо? Теперь только контрактный!

Один коленвал на мой стоит 600 баксов, набор всех прокладок 300, а ещё нужна куча железок и работа, а весь контрактник 1700 в Мочскве, ну и нах свой ремонтировать, проще распродать навесное с него.

[wowan75]

Одно слово, сплошной гламур. :D

главное не сЦать в штаны! :P :D

+

страх перед буксировкой проходит после первой длительной и тяжёлой буксироки

главное не сцать и правильно тормозить.

основные правила торможения в связке:

тягач, не сбрасывая газ, левой ногой зажигает стопы

буксируемый видит стопы и начинает конкретно тормозить...только после этого тягач тоже начинает немного тормозить.

если надо сильно тормозить - тягач к стопам включает аварийку или поворотник или дудит сигналом (как договоритесь), тогда буксируемый давит изо всей силы.

тягачь отпустил педаль - буксируемый перестаёт давить тормоз.

нога у буксируемого должна всегда быть слегка опёрта на тормоз весом ступни, а глаза следить за стопами тягача и верёвкой.

перед буксировкой! ДВА РАЗА ПРОВЕРИТЬ ! положение замка зажигания, чтобы руль не защёлкнулся в повороте

Изменено 17 августа 2011 пользователем wowan75

[саш]

To: @beerov,

ни каких проблем с буксировкой на верёвке нет

+100!

Только сегодня обуксировал КИА -Соренто в Москву из Рязани. на гарантийный ремонт. Скинули карданы (АКПП). Руль не свернуть, тормоза тупые, мотор не заводится(дизель). Выехали из Рязани в 3-30 утра, в 12-30 я уже дома. Хорошо, хоть фирма прямо на въезде в Москву по Волгоградке. Первые 20 км привыкали , а потом все на автомате. В обих машинах рации.

основные правила торможения в связке:

тягач, не сбрасывая газ, левой ногой зажигает стопы

буксируемый видит стопы и начинает конкретно тормозить...только после этого тягач тоже начинает немного тормозить.

если надо сильно тормозить - тягач к стопам включает аварийку или поворотник или дудит сигналом (как договоритесь), тогда буксируемый давит изо всей силы.

тягачь отпустил педаль - буксируемый перестаёт давить тормоз.

нога у буксируемого должна всегда быть слегка опёрта на тормоз весом ступни, а глаза следить за стопами тягача и верёвкой.

перед буксировкой! ДВА РАЗА ПРОВЕРИТЬ ! положение замка зажигания, чтобы руль не защёлкнулся в повороте

Не совсем так мы действовали, но даже умудрялись обгонять .

[piv]

Андрюха, сочувствую!

Если я правильно понял твой движок уже ремонтировали? Да даже если и нет, то посоветую задуматься над контрактным. Что-то много народу говорит, что ремонтировавшиеся на 50-60 тыков.

Я вон на Субаре отдал за ремонт 3.5 косаря бакинских, отездил 62 тысячи и обрыв шатуна, самое инересное разорвало не его а болты вырвало, либо старые воткнули вытянутые либо сам ремонтник перетянул при сборке. Ну и оно надо? Теперь только контрактный!

Один коленвал на мой стоит 600 баксов, набор всех прокладок 300, а ещё нужна куча железок и работа, а весь контрактник 1700 в Мочскве, ну и нах свой ремонтировать, проще распродать навесное с него.

Андрей, полностью согласен с Бировым.

Кинул инфу в личку. Если заинтересует, зделаю всё возможное

[Sergey 383]

народ об чём спор, что жесткая сцепка хуже веревки?

кто сказал что нельзя буксировать на веревке?

но лучше,ЛЕГЧЕ и БЕЗОПАСНЕЙ на сцепе

вот и все.

на этом форуме каждый человек хоть раз да тогял

на веревке куда нибудь и кого нибудь

давайте теперь каждый из нас напишет

какие у кого впечатления....

при том что Андрей давно уже едет на сцепе домой!

[wowan75]

народ об чём спор, что жесткая сцепка хуже веревки?

кто сказал что нельзя буксировать на веревке?

но лучше,ЛЕГЧЕ и БЕЗОПАСНЕЙ на сцепе

вот и все.

при том что Андрей давно уже едет на сцепе домой!

верёвка в езде хуже сцепки

НО она (верёвка) всегда в багажнике и за час на дороге можно найти ПОПУТНЫЙ ! несцикливый :D буксир.

за горсть монет

в данном случае эвакуационная эпопея затянулась на 4суток с привлечением толпы народа и машин

Изменено 17 августа 2011 пользователем wowan75

[Arapov I]

Главное,что домой уже едит и все равно на чем.В Самаре есть нормальные ребята.Этим друзьям честь и хвала.

[wowan75]

Главное,что домой уже едит и все равно на чем.В Самаре есть нормальные ребята.Этим друзьям честь и хвала.

ребятам жму руку

особенно колизею

[serg898]

. . . Ну слава богу - добрались до дому (сегодня с утра),

- машина у меня на работе - будем разбираться . . .

-всем огромное спасибо !

Андрей(АВС) , Дима (колизей) респект вам и уважуха!!!

[NazareT]

Во как только тему увидал!!!! Подробности пишите, нтересно что с мотором произошло...

[Андрей-312]

Сегодня в 10 часов приехали домой (в самарский сервис).

Всем в той или иной мере принимавшим участие (хоть делом, хоть советом), огромное спасибо!

Особенно благодарен Николаю (Kola67) из Коломны. Можно долго перечислять, как много он для нас сделал.

И огромная признательность нашим самарским ребятам Диме (Колизею) и Андрею (АВС). Отпросились с работы, выехали в ночь. утром приехали и тут же назад.

Сейчас машина в сервисе. Будут вскрывать-смотреть последствия. Больше всего меня сейчас занимает вопрос - ПОЧЕМУ ОБОРВАЛО КОЛЕНВАЛ? :unsure:

[Arapov I]

Главное,что сами живы и здоровы!Даже не загоняйся.Железяка всегда отремонтируется.

[wowan75]

Больше всего меня сейчас занимает вопрос - ПОЧЕМУ ОБОРВАЛО КОЛЕНВАЛ? :unsure:

тоже удивлён....не слышал о таком по этому мотору

доверие к моему 1HZ уменьшилось :(

а в каком месте сломался кв?

[Будемискать]

тоже удивлён....не слышал о таком по этому мотору

доверие к моему 1HZ уменьшилось :(

а в каком месте сломался кв?

Чтобы делать себе мнение надо знать нюансы, а ты их знаешь?

Андрей-312, а почему стоял другой поршень в моторе до капиталки, что случилось со старым, почему его поменяли? перегрев, разрушение, гидроудар... скорей всего КВ сломался тут

[DIESELMASTER_52]

сломаться коленвал мог только по одной причине-потому что треснут был.

от повреждения ранее-ну например гидроудар был.

[vintik]

Честно сказать не новость что валы ломаются, и не только на 1ХЗ и 1АШД... Из за гидроудара не видел ни одного сломанного вала, обычно страдает шатун. А вот когда мотор начинает стучать и потом клинит, из -за проворачивания вкладышей шейка перегревается, такой вал шлифуют потом, ставят, и вот они то и ломаются именно по перегретой шейке. Поэтому я и не использую при ремонте двигателей валы у которых был обрыв шатуна или клин, или собираю без каких либо гарантий под ответственность клиента. Валы , которые шлифуют по причине износа ходят достаточно долго. Вообщем разберете -посмотрите, скорее всего вал окажется шлифованный по причине проворота вкладышей.

Изменено 18 августа 2011 пользователем vintik

[Андрей-312]

В сервисе в Коломне сняв пластину гидротрансформатора, обнаружили вот такую картину: