TLC-100 глохнет. Коробка или турбина?

[Товарищ Сухов 3]

Это может давить или с впускного прокладки или выпускного прокладки.

Что ты имеешь ввиду?

ОФФ тебе. А у вас площадки под лебёдку есть отдельно на сотку-рестайл (2006-2007)?

Так, чтобы просто воткнуть её простыми силами под штатный бампер?

[Ярослав TLC 64]

Мощьность выросла,турбина давит активнее,давление поднялось,прокладка не держит по щели свистит.Так бывает после регулировки клапанов.Ездил-ездил человек,приехал порегулироваться,уехал,и сразу обратно с таким лицо-о-ом :blink: У меня,грит свистит,чинитесукиполомалигадымашинуубьювсех.А у него всегда прокладки паршивые были,просто не было чем свистеть,мотор не развивал нужного.А теперь развил.И засвистел.

Мож и у тебя так?

Оффу офф.Нет пока.Январь-февраль.

[l848 44]

Позавчера тоже попробовал поиграться с клапаном.

Для этого пришлось поехать и купить ключ (на 38, почти 800 рублей)! :blink:

Такой брать "на один раз поиграться", естественно не стал - взял хороший разводной.

Короче, при откручивании-затягивании клапана даже с довольно небольшим (умеренным) усилием "от руки" - он возвращается практически в то же место. Изменений в езде, соответственно - никаких.

Для того, чтобы он чуток (на 2-3 мм) "недокрутился" - у меня надо его ВООБЩЕ НЕ ЗАТЯГИВАТЬ, а только завернуть ключом "до касания". В таком режиме машина начинает ехать как сумасшедшая (по динамике, по субъективнм ощущениям), также меняется ЗВУК двигателя, и после 3000 оборотов ещё появляется довольно громкий (чужеродный) свист. :lol:

НО! Двигатель всё равно может заглохнуть. Дефект ПРАКТИЧЕСКИ исчезает, но, всё-таки, не на 100%.

При аццкой перегазовке и прыгании на передачу вниз, с забросом оборотов к 4-м тыщам - иногда глохнет всё равно.

В итоге - закрутил и затянул всё обратно, катаюсь дальше.

Вот это все и описано в книжке Боша, а поэтому пока: - "Солдат, не трогай технику и она тебя не подведет"

Я же ездил так год, горючку экономил нереально.

Я не могу объяснить в двух словах то, что написано на 300 страницах, не в обиду, извини!

А мои разъяснения про индуктивность и скорость нарастания тока вызывают дружные: - "НУ, НУ и Нда... "

Я все равно добью гада! Может не завтра..., у меня же нет другой машины кроме моей, и возможности с удовольствием от созерцания философствовать на эту тему тоже нет, мне проблему решить придется по любому!

Удачи!

Изменено 15 декабря 2011 пользователем l848

[Товарищ Сухов 3]

Что ты имеешь ввиду?

[l848 44]

Ты о чем?

Я то что имею то и ввожу

Флуд конечно, но по поводу твоих экспериментов с кручением клапана, могу сказать только одно, если бы ты фиксировал момент затяжки в каждом случае и выкладывал бы фриз с течстрима с фиксацией оборотов и объема впрыска в момент возникновения ДТС97, то это было бы, как говорят, на испытаниях, результатом..., а пока, это только твое мнение о якобы видимой неудаче, а на само деле, может быть, это было бы и решением всех проблем, будучи оное правильно документированным.

ЗЫ: по приколу замутил модель нагружения винта размером с SPV а это 38х1.5 да там каким моментом не тяни, пока резьбу не сорвешь, ну не будет тебе изменения зазора

Изменено 15 декабря 2011 пользователем l848

[Товарищ Сухов 3]

Ну и чего дальше-то? Есть новости у кого-нить какие?!

[Sredniy 21]

Ау!! Есть результат ?