TLC-100 глохнет. Коробка или турбина?

[l848 44]

1. Коробка у меня не соседская а своя, я ее холодную не трахаю, только тепленькую

2. Прекрасно прогревается мотор в любой мороз, только не сразу, используй предстартовый подогрев если есть возможность и желание сократить время прогрева и волшебную кнопочку "Heater"

3. Механика или автомат никакого отношения к данному глюку не имеет

4. Стоимость ТНВД вопрос "интимного" плана, я ж писал что поставил забросный, поскольку у меня автомат, а цена б/у это вопрос цыганский - договоренности сторон. Вопрос приобретения нового для меня не стоял в принципе, я починю свой, поскольку за 1/3 цены нового я куплю и сделаю все необходимое оборудование, к тому же пара запчастей (СПВ и ЕДУ) у меня уже образовалась в результате собственной лени читать мануалы и думать больше , просто с заменой на б/у мне это быстрее и менее затратно по времени.

[Флай 0]

2. Прекрасно прогревается мотор в любой мороз, только не сразу, используй предстартовый подогрев если есть возможность и желание сократить время прогрева и волшебную кнопочку "Heater"

Да все это понятно, обе эти вещи использую, проблема то остается.

Речь о том что эта канитель пропадает, когда двигатель очень хорошо прогрет, а хорошо прогреть дизель, можно только в движении...

Но какое тут движение, если до работы доезжаешь за 15 минут. А на трассе в -40, на скорости наблюдаешь как стрелка температуры падает вниз.

Вот я почитал темку вашу и сижу думаю, если сейчас это не исправлю, то в январские морозы она мне всю плеш проест.

п.с. Еще хотелось бы заметить что, данная болячка проявилась еще летом, в теплое время.

Товарищ Сухов писал что, раньше это случалось редко, а щас часто...

Думаю врятли тут электроника виновата, как писали выше, дело в клапане

[Товарищ Сухов 3]

Я эту тему уже немного проработал - короче, ТНВД можно новый купить примерно за 70...80 тыщ.

После чего я немного расслабился и вздохнул спокойно.

Потому как, почему-то, считал, что он "в районе 150 тыщ" стоит... :ph34r:

А на деле - "сопоставимо с вебастой или комплектом колёс" - в крайнем случае, вполне можно такие траты понести.

[Ярослав TLC 64]

To: @Товарищ Сухов,Не расслабляйся.У этого системного комплекса под названием ФТЕ есть несколько странностей,которые мастеров держат в напряжении по причине недопонятости.Один из них твой,второй -заброс.У меня заброс пропал с заменой коробки на автомат.Это полная фигня,но факт.А ведь все,кто участвовал тогда в обсуждении были уверены,что проблема в насосе и я то же.С глохнущей машиной история такая же.Я отлопатил сотни машин и с уверенностью утверждаю,что уверенности не имею в том,что виноват у тебя насос ибо проходил это заменой насоса без результата.

И на пока,всё,что мне осталось-бдительно следить на форуме за всеми подобными багами и их развитием.И ждать,когда же среди нас появится бедный,которому станет жаль денег но упрямый,которому удастся добить вопрос..

[Товарищ Сухов 3]

Ну, в принципе, согласен...

ОФФ тебе - а что такое этот самый "заброс"? :blink:

Я тогда тему читал, но что-то так до конца и не понял - что это, и как это он так может "происходить"?! :ph34r:

[Ярослав TLC 64]

А это когда ногу с газа снял,сцепление выжал,а обороты прыгают вверх на 300-500 и плавно потом падают.Задолбисто так.Круиз отключаешь-пропадает.На месте стоишь-пропадает.Год долбился в стену теменем.Темя стало мягким.Заброс не победил.

что это, и как это он так может "происходить"?!

А вот это вопрос......

[l848 44]

А это когда ногу с газа снял,сцепление выжал,а обороты прыгают вверх на 300-500 и плавно потом падают.Задолбисто так.Круиз отключаешь-пропадает.На месте стоишь-пропадает.Год долбился в стену теменем.Темя стало мягким.Заброс не победил.А вот это вопрос......

Про заброс трендеть не стану, не мое, если с глюком разберусь расскажу, но у меня кроме электронных девайсов ничего нет, если Дизельмастер поможет (это типа публичный наезд) расскажу все как получилось, но только как контроллер соберу.

Кирпичи не собираю, у меня чисто научный интерес

Изменено 10 ноября 2011 пользователем l848

[Товарищ Сухов 3]

А это когда ногу с газа снял,сцепление выжал,а обороты прыгают вверх на 300-500 и плавно потом падают.

Задолбисто так.Круиз отключаешь-пропадает.На месте стоишь-пропадает.Год долбился в стену теменем.

Темя стало мягким.Заброс не победил.

Ты что - издеваешься, что ли...?! :blink:

Если я правильно тебя понял, то ты хочешь сказать, что когда ты ЕДЕШЬ НА КРУИЗ-КОНТРОЛЕ (на машине с МКПП!) и при этом на ходу (ЗАЧЕМ-ТО???) выжимаешь сцепление, то у тебя оборота мотора сначала "прыгают вверх на 300...500", а потом падают до ХХ... верно?

Так ведь - ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ!!!!!

У тебя мотор "под нагрузкой", а ты сцепление выжимаешь... :ph34r:

ЕСТЕСТВЕННО, у тебя сначала обороты вверх скакнут ("заброс" твой), потому как нагрузку ты с мотора снял, а топливо у тебя в котлы всё также льётся... а потом он (комп и круиз-контроль) увидит, что сцепление выжато (т.е. - передача не включена) и подачу топлива отрубает. А как иначе ты хотел? :lol:

[Флай 0]

Если я правильно тебя понял, то ты хочешь сказать, что когда ты ЕДЕШЬ НА КРУИЗ-КОНТРОЛЕ (на машине с МКПП!) и при этом на ходу (ЗАЧЕМ-ТО???) выжимаешь сцепление, то у тебя оборота мотора сначала "прыгают вверх на 300...500", а потом падают до ХХ... верно?

На механике, когда касаешься сцепления (так же как на педаль тормоза), круиз сразу отрубается, и прыгать обороты никак не могут.

[Товарищ Сухов 3]

Не уверен. Я никогда так не делал - ибо, незачем.

Но логично, чтобы они, как раз, сначала слегка прыгали.

[Nail ufa 20]

круиз на механике- вещь сама по себе не совсем в адеквате. И отключается он при нажатии сцепления чуть с запозданием и обороты подскакивают. На 80 с механикой и круизом у меня точно так же было.

[Mart 0]

Уже в какой то ветке писал, что имею точно такую же проблему. Исходя из того, что товарищ Сухов обозначил три причины: электрическая цепь, блок управления и сам клапан, хотелось бы здесь услышать следующие. Есть ли на форуме те, кому удалось побороть эту болезнь, личением одной из трех причин? Сильно похоже что проводкой тут не отделаешься.

У меня эта проблема возникла после того как в ТНВД поковырялись спецы в Иркутске (http://www.dieselirk.ru/), вроде как самая авторитетная фирма в регионе (зато от их работника, который уже по окончанию ставил ТНВД на машину, услышал, что у них нет стенда для этого ТНВД!). А позднее выяснилось, у меня проблема была в турбине (напрочь отпескоуструены лопатки), но они сразу полезли в ТНВД и заменили распылители. Когда к ним обратился были симптомы: большой расход (15л/100 на трассе) и тупой разгон. (21 сек до 100). Я у них был в июле, а как только к осени температура стала понижаться где то +15, у меня появился синдром в точности как у товарища Сухова. Хотелось бы услышать мнение Дизельмастера, если этот клапан ставили или регулировали на глазок, может ли это быть причиной этой проблемы. Если да, то возможно ли снять и отправить ТНВД на регулировку. Или все таки сам клапан неисправен?

[Товарищ Сухов 3]

Да, пока ждём Дизельмастера, а я скажу, что, наконец-то(!) поставил сегодня вебасту и машина глохнуть перестала... :lol:

Наверное, довольна.

"На-холодную", глюк, кажется, всё-таки, остался - завтра проверю... но "на-горячую" заглушить её мне ни разу больше сегодня не удалось - как ни старался, и как ни "топил в пол"... :D

Шутки-шутками, разумеется, но - факт есть факт.

[multivan913 0]

Да, пока ждём Дизельмастера, а я скажу, что, наконец-то(!) поставил сегодня вебасту и машина глохнуть перестала... :lol:

Наверное, довольна.

"На-холодную", глюк, кажется, всё-таки, остался - завтра проверю... но "на-горячую" заглушить её мне ни разу больше сегодня не удалось - как ни старался, и как ни "топил в пол"... :D

Шутки-шутками, разумеется, но - факт есть факт.

Че по деньгам вебаста встала?

[Товарищ Сухов 3]

Вебаста + дистанционное управление (по мобильному телефону) + установка и подключение к климату = 55 000 рублей.

[Флай 0]

дистанционное управление (по мобильному телефону)

Подскажи если не секрет, дистанционное управление реализовано через сигналку GPRS? или отдельный модуль ставили?

Если отдельный, то во сколько он обходится?

[Товарищ Сухов 3]

Отдельный GSM-модуль (со своей симкой) + дополнительная кнопка включения/выключения в салоне.

Мне обошёлся в "десятку".

[l848 44]

если этот клапан ставили или регулировали на глазок, может ли это быть причиной этой проблемы. Если да, то возможно ли снять и отправить ТНВД на регулировку. Или все таки сам клапан неисправен?

Если у тебя DTC97, скорее всего это следствие косячного вмешательства в ТНВД или перетяжки SPV (уменьшения проходного зазора для засасывания), при высоких оборотах он сливает, т.е не успевает добирать нужное количество, поскольку этот насос suck-spill SPV - засасывает тоже через SPV. Это всего лишь мое предположение и ничего больше!

[Mart 0]

To: @l848, как я понял без стенда я не смогу правильно закрутить SPV?

Я внимательно прочитал твой диалог с Дизельмастером http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/11-1484-1#19624 что то не по себе стало. Уточни пожалуйста, у тебя глюк проявляется вне зависимости от температуры окружающего воздуха и двигателя?

У меня то четко привязан к температуре. При небольшой плюсовой температуре глюк пропадает после 15-20 минут езды, а при 20 градусах на улице глюка вообще нет. Вчера было -9, катался минут 30, глюк не успел пропасть (хотя рабочую температуру двигатель набрал минут за 5) . По мере прогрева глушит на все более высоких оборотах, начал с 3000 и постепенно за 30 минут дошел до 3600. Может солярка по обратке разогревается и как то влияет на этот процесс?

[Товарищ Сухов 3]

У меня тоже всё это зависит от температуры, и зависимость точно такая же. :(