Результаты ходовых испытанй.

[PTerekhov 42]

Исходные данные:

4Runner VZN 130 с 3VZ-E. Резина BFG T/A ko 31x10,5 r15. Мех кпп. В салоне 3 человека ~ 210 кг, 30л. 95 бензина.

Поле пайки радиатора и замены аммо решил "погонять" машину в разных режимах и выяснил:

На 5й передаче при оборотах 3900-4100 достигается скорость 150 км/ч по спидометру, что соответствует 165 км/ч на штатной резине (225х80r15). Разгон идёт не плавно, а со ступенькой после 3000 оборотов. При разгоне приходится "педалировать" машину, т.е. давить газ до упора, потом чуть отпускать, и снова давить. Так дело идёт веселее. Если не "педалировать" машина "зависает" на 125-130 км/ч.

Программа минимум - удалить катализатор (похоже он забит). А вот принцип работы "педалирования" непонятен.

Собственно интересуют аналогичные "испытательные прогоны" и их результаты.

[Miuha 0]

Я тоже "педалирую" всегда :D , помогает.

Писаните какие ощущения будут после удаления катализатора, тема очень жгучая !

[Юрич 0]

на 2LTE если в небольшую горочку на трасе въезжаю с педалью в пол, то где- то в районе 100-110 кмч тоже выходит на ровную и не прибавляет ходу, разок педальнешь и как пуля до 130 в гору и до 145 на равнине на резине 265/70/16

[sergk65 11]

У меня нет ката а педалировать приходится. или перекручивать двигатель до 4000. Похоже датчик дросселя при педали в пол не посылает нужного сигнала - поэтому и приходится педалировать. (Это так предположение)

[Ghost 0]

Вообще когда-то применял сходную технику на ТАЗАх суть эффекта проста ... При изменении угла педали вперед, срабатывает ускорительный насос ( или системы его заменяющие в каждом типе питания ДВС своя) короче смесь идет чуть богаче, вот и бежит веселее.

[Dimka 12]

При изменении угла педали вперед, срабатывает ускорительный насос ( или системы его заменяющие в каждом типе питания ДВС своя)

У вас машины карбюраторные штоли? :D На инжекторных нет ни каких ускорительных насосов. Как писАл sergk65 вполне вероятна проблема с датчиком положения дроссельной заслонки или с датчиком расхода воздуха. Наверняка может сказать только грамотный диагност после подключения машины к компутору.

[exup 3]

Ускорительного насоса в инжекторах, как механизма , действительно НЕТ, т.к. система впрыска способна значительно быстрее менять состав смеси в зависимости от положения дросселя( в карбах насос нужен что бы предотвратить обеднение смеси при резком открытии дросселя и как следствие- потерю мощи), но в программе управления есть функция имитирующая работу экономайзера полной мощности( как то так он кажется называется в карбах) при максимальном ходе дроссельной заслонки.Дело в том, что при резком открытии дросселя подразумевается необходимость получения полной мощности двигателяи, для этого смесь надо обогатить, т. к. в режиме средних нагрузок смесь инжектор поддерживает немного обеднённой(для экономичности).При полном газе режим называется " асинхронный впрыск"(это из книги прошлого века "Системы впрыска японс....").

[sergk65 11]

Dimka

Возможны две вещи датчик дросселя или нехватка подачи топлива при педали в пол. Возможно падает давление в магистрали собираюсь это проверить - померить давление топлива на ходу. Датчик дросселя и расхода воздуха в норме проверено.

[Dimka 12]

Я всё таки настоятельно рекомендую обратится к диагносту с компом.

sergk65

При нехватке подачи топлива на мощностных режимах должны чувствоваться подёргивания или "тупление" при нажатии в пол.

exup

"Асинхронный впрыск" это когда нет на машине датчика положения РВ и форсунки открываются только по сигналу датчика положения КВ. А в данном случае на 4-х цилиндровом двигле топливо подаётся одновременно через 2 форсунки. В книге очевидно ошибка переводчика.

Я так понимаю, что изначально была необходимость "дрочить" педаль газа, чтобы добавить машине мощности. В данном случае налицо несогласованность сигналов от разных датчиков и программы контроллера. С ходу предположил, что дёрганье педали газа приводит к изменениям сигналов с ДПДЗ и ДМРВ. Переход контроллера в мощностной режим может осуществляться по сигналам обоих датчиков.

[sergk65 11]

Dimka

Как раз все проверенно компом. Все работает как должно собственно спец и педположил это, а тупить не будет если смеси хватает поддерживать текущую скорость. Конечно еще остается сам ЕСU. Ведь отпуская педаль ты даешь возможность насосу нагнать давление.

[exup 3]

2 Dimka : спасибо за науку, просто книга переводная с японского и видимо действительно устарела с 90 г., но принципы то сохранились......

[Dimka 12]

Ведь отпуская педаль ты даешь возможность насосу нагнать давление.

Если это делать плавно. Давление, конечно, надо померить. Хотя ты говорил, что двигатель выкручивыается до макс оборотов под нагрузкой.

[sergk65 11]

Да выкручиваю как раз для того что бы в пол не давить. Штука очень неприятная на обгоне, когда вместо ускорения машина зависнет. :blink: Вот пытаюсь понять как с этим боротся. Если давление то понятно где искать, хотя фильтр и регулятор давления новые совсем. :(

[sergk65 11]

PTerekhov

Еще один интересный момент что считать штатной резиной ? У меня например на табличке дверей значится 265/75 R15. Хотя я поставил шины 31Х10,5. Погрешность по GPS спидометра 5 км в минус.

[VADUS 2 436]

sergk65

У меня например на табличке дверей значится 265/75 R15.

Ой неверю. Скорее всего 265/70/R15. Можно фотку таблички?

[sergk65 11]

Извини качество еще то в гараже темновато.

[PTerekhov 42]

По поводу "силового" режима... А у всех ли работает экономайзер? А то мой прикинулся дохлым, но 9го мая всё снова заработало, навродь с педалью в пол машина поехала.

Отсюда вопрос: где находится разьём подключения экономайзера? А то надо бы почистить.

[PTerekhov 42]

4Runner VZN 185 с 5VZ-FE. Резина Pirelli Scorpion S/T 265/70? r16. АКПП. В салоне 2 человека ~ 150 кг, ~40л. 92 бензина.

На 4й передаче при оборотах 3200- 3300 достигается скорость 172 км/ч, после чего срабатывает ограничитель, скорость падает до 168, опять растёт. Не ожидал от японцев такого свинства :( Судя по темпу разгона, запасу мощности, можно разогнаться и до 200, с хвостиком км/ч.

Теперь буду думать, как компу мозги вправить.

[Сибиряк 0]

А может такой эффект быть если воздуху движку не хватает? Сбрасывая "газ" ты обедняешь смесь - она лучше горит?

Сам пока с такой бедой не сталкивался.

[PTerekhov 42]

А может такой эффект быть если воздуху движку не хватает? Сбрасывая "газ" ты обедняешь смесь - она лучше горит?

Сам пока с такой бедой не сталкивался.

22208[/snapback]

В последнем посте речь идёт о 185м Раннере. Там педалировать не надо, машина легко набирает 170 и без педали в пол. На 175 как-будто упираешься в упругую стену, машина сбавляет ход, опять разгоняется.....

А на 130м раз на раз не приходится. Грешу на подзабитый катализатор, так его и не удалил.