Капает с ТНВД, возможно решить вопрос малой кровью?

[Дмитрий из Питера]

Осталось понять что такое "самому"--своими руками в гаражныхусловиях.

Осталось уточнить: теплых или холодных?

*Смотрит в окно и склоняется к мысли, что свои руки таки дороже*

[Egor 143]

"...а также [среди прочего инструмента] желательно иметь длинные, гибкие, многосуставчатые руки"

-это я сказал (мож у кого стырил - извиняйте, не со зла ). Снимал и ставил сей девайс трижды на своей машине исключительно следуя рекомендациям Дизельмастера 52 . Все три раза удачно Насос снимать не надо. Шестигранник на 5 (не длинный мм.-50-75) иметь надо. Первый раз просто заменил резинку на оси - помогло 100%, но уже ехал заказанный новый автомат прогрева, поэтому по прибытии оного вкрутил его. Регулировать (новый) пришлось на глаз-нюх т.к он регулируется под конкретный насос. Натягивать пружины только за специальные отверстие-выемку: натягивал за рычаг, который добавляет подачу и в середине зимы с удивлением обнаружил что этот рычаг отломился под корень. Пришлось ставить аккуратно со старого девайса - снова все прелести разборки-сборки. На холоде, развлекться таким образом, не решился бы.

ЗЫ: резинка из вышеупомянутого набора flag.

Изменено 15 февраля 2012 пользователем Egor 143

[Темный Попутчик]

В этой же теме спрошу)) после замены этого автомата, бывает подскакивают обороты, где-то на 200. газанешь возвращаются в норму. что может быть, где посмотреть? чего то не так отрегулировали/собрали? Неохота опять в сервис переться

[Egor 143]

Только одна мысль на эту тему: если затянуть со всей дури гайку оси, то она как бы подклинивает. На старом автомате ослаблял гайку и сажал на фиксатор резьбы. Мож и не в тему.

[hitechkg]

Была такая тема:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=79065&hl=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%D1%82%D1%91%D0%BA%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BE%D1%81%D0%B8&st=0

[DIESELMASTER_52]

Добрый день

DIESELMASTER_52 и VADUS а можно, как то снять/поставить этот таймер не снимая тнвд с движки? то биш прямо на машине и ещё не понял какие прокладки заказывать если не покупать всё в сборе

заранее спасибо

да,ничего сложного нет.делов на полчаса всего ,снять/поставить,не снимая весь тнвд.

прокладки ? две .они есть в наборе flag 80 0636

Изменено 15 февраля 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[lexey76]

Добрый день

DIESELMASTER_52 и VADUS а можно, как то снять/поставить этот таймер не снимая тнвд с движки? то биш прямо на машине и ещё не понял какие прокладки заказывать если не покупать всё в сборе

заранее спасибо

Меняй все сразу резинки , я уже проходил это , здесь поменял не снимая насос , а потом с других мест побежало . Снимал и все резинки менял , и даже верхнюю крышку , разбита направляющая была.

[O_l_e_g]

Подниму старую темку....

Снял я автомат прогрева (HDT) по причине подтекания соляры через ось опережения впрыска, вытащил термостат из корпуса, поставил его в чашку и налил горячей (85гр) воды до резинки. Шток вышел на 2-3 мм, не прилагая никаких усилий надавил на него пальцем - шток легко зашел, убрал палец - вышел, а через несколько раз перестал выходить. И ведь там сильная пружина через рычаг на него давит и она ващпе не даст штоку выйти. Дак вопрос - паночка помёрла или так и должно быть?

Ещё рычаг, который стоит на оси автомата прогрева (где пружины) и давит непосредственно на саму газульку, как-то где-то отломился, отдельно не бывает, только всё в сборе......  Может у кого завалялся такой рычажок? Или уж задавить жабу да купить новый автомат прогрева?!       

 

[DIESELMASTER_52]

лучше новый купить...

[O_l_e_g]

лучше новый купить...

 Это понятно, что лучше. Этот термостат помер?

 

Вопрос к DIESELMASTER_52 : В одной теме Вы писали как настроить автомат прогрева и опережения впрыска, но что-то мне не очень понятно......Если Вас не затруднит, плиз, объясните чтобы было понятно что и как нужно делать, а то в умной книге   какие-то шкалы надо устанавливать, и на разных оборотах разный ход поршня автомата мерить....   . Я так понял, что на холодном моторе когда поршень термостата не вышел, угол/ход опережения впрыска наибольший и по мере прогрева, когда поршень выходит из термостата - становится меньше? правильно или где?

[O_l_e_g]

И ещё такой вопрос: если термостат автомата прогрева заклинил и поршень не выдвигается т.е. положение его как на холодном моторе, то чем это черевато (расход топлива, дымность, динамика разгона и т.д. и т.п.?

[O_l_e_g]

UP теме, а то все молчат...

[DIESELMASTER_52]

Если Вас не затруднит, плиз, объясните чтобы было понятно что и как нужно делать, а то в умной книге   какие-то шкалы надо устанавливать, и на разных оборотах разный ход поршня автомата мерить...

все правильно в этой книге написано.

http://rghost.ru/download/59415274/911aa064767ea6cba2bda706e3d4f51808abfff9/knig%20legio_emont%20tlc80%2070.rar

это делается  прибором.

замеряют или ход поршня корректора уопт,или угол поворота приводного вала тнвд.

DT-indicator показывает на дисплее в (миллиметрах) ход поршня корректора УОПТ.

 

 

если нет такой возможности-то ставь примерно как было ,по положению винтиков на старом,неисправном термокорректоре.

 

 

сли термостат автомата прогрева заклинил и поршень не выдвигается т.е. положение его как на холодном моторе, то чем это черевато

чревато тем,что угол начала подачи топлива на холостых оборотах в положение+5*.

а во время работы мотора на других режимах-термокорректор никакого влияния не оказывает.

Изменено 4 декабря 2014 пользователем DIESELMASTER_52

[O_l_e_g]

если нет такой возможности-то ставь примерно как было ,по положению винтиков на старом,неисправном термокорректоре.

 

А если кусок рычага оторвался и улетел с болтом регулировки?

На ум приходит одна вещь - ослаблять гайку на оси и подводить рычаг к рычагу газульки и потом уже болтом точно выставлять.

а другим болтом при выжатой пружине подводить этот болт к плунжеру термостата с небольшим зазаром