Перейти к содержанию
ХДС

Замена масла в АКПП(5) TLC100

Рекомендуемые сообщения

  • Откуда: Дубна
  • Машина: TLC 100VX, Honda C-RV III

Все равно не понятно, где заливная пробка, я на фото ее не узрел. Как и в реале.

А вот интересный метод замены масла в коробке прочел на хондовском форуме. С поправками на объемы и прочее, но сама идея хороша!

 

Небольшие рассуждалки о полной и частичной замене масла в АКПП:
 

Цитата

Итак частичная, т.е. слив-долив
Для начала наглядно: возьмём, к примеру, стакан молока, отливаем половину, доливаем водой.
Далее отливаем от этой смеси половину и вновь доливаем водой.
Потом опять по новой, по тому же алгоритму.
Вопрос: сколько раз надо провести подобные манипуляции, чтобы вода в стакане была чистой?
А теперь в математическом плане с условными цифрами:
После первого слива-залива в коробке имеем смесь ориентировочно 50% нового 50% старого масла.
После второго слива-залива пропорция получается 25:75, но при этом 25% нового масла сливается в утиль.
Далее третий слив-залив получаем 12,5:87,5, но нового масла «выкидываем» уже 50%
Четвертый раз соотношение будет 6,25: 93,75, но на выброс уже 75% не пользаного масла.
Итого при такой замене использовано 200% от заправочной ёмкости коробки. Состав масла поменяется на 93,75%, при этом затрачивается двойной объем от необходимого количества. Примерно столько же затрачивается при замене масла через аппарат.

Теперь так называемая, полная, т.е. слив с поддона, залив свежего и вытеснение старого уже залитым новым используя механизм КПП.
Наглядно: берём тот же стакан молока, выливаем его и наполняем водой.
А теперь призовём в помощь «лженауку»: сливаем из поддона через пробку ~3,5 л, далее заливаем 6 л, сливаем через шланг ~3,5-4 литра, доливаем ~1,0..1,5 литра. Проверяем уровень, по необходимости корректируем.
В итоге затрачено ~7-7,5 литров и в четыре раза меньше времени. Состав масла поменялся пусть не на 100, но процентов на 90-95.


Конечно, выбор, каким способом производить замену это прерогатива владельца автомобиля.
Производитель в лице официального дилера прописывает в руководстве частичную замену, считая, что этого вполне достаточно для нормальной эксплуатации авто.





 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Москва
  • Машина: Ланд Крузер 100

Ребята. на Прадо год, не знаю надо ли в коробке автомат там масло менять, прежний хозяин говорил что менял совсем не давно, ну вобщем то коробка хорошо работает, я на нем за год наездил 25 тыс.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Екатеринбург
  • Машина: TLK100 VX 4,7 2005г.
В 22 ноября 2017 г. в 22:46, HomoHabilis сказал:

Все равно не понятно, где заливная пробка, я на фото ее не узрел. Как и в реале.

 





 

Ну, не умею я стрелочки на фотках рисовать :( Попробую буквами: 

В 32м сообщении этой теме над предпоследней фотографией есть надпись: "4 болта М6" Вот прямо под буквой "а" по верхнему краю фотки видно заливную пробку.

В 25 ноября 2017 г. в 19:49, Александр Калюжный сказал:

Ребята. на Прадо год, не знаю надо ли в коробке автомат там масло менять, прежний хозяин говорил что менял совсем не давно, ну вобщем то коробка хорошо работает, я на нем за год наездил 25 тыс.  

Лично я бы ему не верил и заменил масло. Тем более не понятно менял он полностью или нет, менял фильтр или нет? А то может сделал частичную замену, как официалы любят - слил 4 литра - залил 4 литра и говорит, что поменял.

 

Как минимум - ослабьте сливную пробку, чтобы масло капать начало. Капните несколько капель на белую тряпку и увидите цвет масла. Ярко красный или коричневый. Красный - можно поверить и еще поездить. Коричневый - срочно менять!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Дубна
  • Машина: TLC 100VX, Honda C-RV III

Сергей Андреевич 

5a4cbe151573c_a01cd799a4a2h.thumb.jpg.3aefaeb9e01326cdab430bf98995a317.jpg

Да, блин, вот запрятали!

Кстати, вот часто вижу, что многие владельцы любят менять сетку - фильтр коробки. Это же не бумажный, забивающийся грязью фильтр. Это же просто сетка...

С какой целью его меняют?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Екатеринбург
  • Машина: TLK100 VX 4,7 2005г.
1 час назад, HomoHabilis сказал:

Сергей Андреевич 

5a4cbe151573c_a01cd799a4a2h.thumb.jpg.3aefaeb9e01326cdab430bf98995a317.jpg

Да, блин, вот запрятали!

Кстати, вот часто вижу, что многие владельцы любят менять сетку - фильтр коробки. Это же не бумажный, забивающийся грязью фильтр. Это же просто сетка...

С какой целью его меняют?

Да, точно, это она!

Замена фильтра - профилактическая мера, поскольку оценить степень его загрязнения или промыть - практически невозможно.

Изменено пользователем Сергей Андреевич

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Екатеринбург
  • Машина: TLK100 VX 4,7 2005г.
В 29 мая 2016 г. в 20:09, Сергей Андреевич сказал:

Сегодня менял масло вместе с фильтром. 

Купил прокладку и фильтр, обращаю внимание, уплотнительное кольцо пришло в комплекте с фильтром, заказывать его отдельно не надо: 

9ec78bb55f96.jpg

 

Головкой на 14 открутил сливную пробку и слил масло. Слилось около двух литров.

 

Дальше надо открутить двадцать болтов М6 с головкойна 10. Откручивал шуруповертом - очень удобно:

c9e96d7c6d21.jpg

 

Но , к четырем задним болтам очень трудно подобраться. мне не удалось даже гибкой насадкой, поэтому снимал поперечину на которой стоит раздатка. Для этого головкой на 14 откручиваю 8 болтов крепления поперечины к раме и головкой на 17 две гайки крепления подушки к поперечине. Открутив в се вышеуказанное - снимаю поддон:

В поддоне почти два литра масла! еще почти пол литра слилось после снятия фильтра, специально показываю эту неприглядную фотографию, для понимания, что "частичная замена" масла, которую делают оффициалы - профанация и в поддоне остается огромное количество масла, снимать поддон надо обязательно!: 

f03e296a8ec9.jpg

 

Видна снятая поперечина рамы и домкрат подпирающий раздатку вместо поперечины.

6d2430383773.jpg

 

На  этом фото виден фильтр после снятия поддона. Фильтр крепится на 4 болта М6 с головкой 10мм.

a01cd799a4a2.jpg

 

Поддон вытираю изнутри чистой тряпкой. Четыре прямоугольных магнита просто примагличены к дну, Легко убираются и моются.

 

8f17f2d4d230.jpg

 

Меняю фильтр, собираю поддон с новой прокладкой. Накидным ключом на 24 откручиваю заливную пробку с буквами WS на пробке.

Заливаю 4 литра новой жидкости WS.

 

Далее снимаю шланг с левой стороны радиатора и опускаю его в пустую канистру. 

Запускаю двигатель на 20 секунд - 2 литра грязной жидкости сливается из шланга в канистру

Доливаю два литра жидкости через заливную горловину.

Снова запускаю двигатель на 20 секунд и снова выливаю два литра грязной жидкости.

Доливаю два литра свежей жидкости через заливную горловину.

Ставлю обратно шланг на радиатор и закручиваю заливную пробку. 

Выезжаю из гаража, проезжаю 30 км, масло разогревается, не выключая двигателя заезжаю на яму. При работающем двигателе шестигранником на 5 откручиваю контрольную пробку и сливаю излишки жидкости. Заморачиваться со скрепкой мне было лень...

 

Таким образом, на полную замену жидкости у меня ушло 8 литров. 

Два года и 60 тысяч км пролетели незаметно. Пришло время очередной замены. 

Взял двадцатилитровую банку масла WS  08886-02303 https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=B28043DD&sr=-36

По давней привычке, замену масла в агрегатах трансмиссии начинаю откручивать с заливной пробки. Если что-то пойдет не так, я узнаю об этом с полной масла коробкой, а не с пустой. 

Накидным ключом на 24 откручиваю заливную пробку: 

1cdef04ef991.jpg

Ключом на 14 откручиваю сливную пробку. Сливается около трех литров масла. Масло на фото прошло 60 тык с предыдущей замены. Выглядит почти как новое. На фото слева от сливного отверстия видна пробка контрольного: 

985cc5856d88.jpg

Удивительно легко подобрался к задним четырем болтам крепления поддона. Можно хоть коротким удлинителем, хоть гибким, в общем, балку можно не снимать: 

84123df457ed.jpg

7e6174c6790f.jpg

Остальные 16 болтиков М6 откручиваю шуруповертом с торцевой головкой на 10:

3e8d3b6f62cb.jpg

Снимаю поддон, протираю, все как в предыдущий раз, только фильтр и прокладку менять не стал, старые выглядят как новые, прокладка не задубела, отложил до следующей замены. Ставлю поддон на место, заливаю 4 литра масла.

b8b570573972.jpg

Далее есть два варианта: при наличии помощника или запуска двигателя с сигнализации, можно снять с радиатора охлаждения двигателя левый по ходу движения шланг и опустить его в бутылку: 

6c210beb7aae.jpg

Я так и не вспомнил как с сигналки заглушить двигатель, поэтому, пошел другим путем. Снял шланг с правой по ходу движения стороны радиатора и надел на него двухметровый кусок кислородного шланга диаметром 9мм: 

aceb8503502d.jpg

Приемную канистру поставил рядом с передним левым колесом: 

98de162c6aa7.jpg

 

Запускаю двигатель и прямо с водительского места, через открытое окно наблюдаю за сливом масла. Как только струя масла слабеет и начинает пульсировать - глушу двигатель. 

Слилось около трех литров масла. 

Доливаю два литра и отправляюсь в пробную поездку для прогрева масла. 

Проезжаю 10 км, не глуша двигатель, заезжаю на яму и шестигранником на 5 откручиваю  контрольную пробку. Доливаю масло, пока не побежит из контрольного отверстия. Итого на замену ушло 10 литров. 

Изменено пользователем Сергей Андреевич

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Екатеринбург
  • Машина: TLK100 VX 4,7 2005г.

Удалил повтор, картинки не открываются.

Изменено пользователем Сергей Андреевич

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Красноярск
  • Машина: Deer G3 1UZ-FE Automatic transmission four-wheel drive
В 03.01.2018 в 19:37, Сергей Андреевич сказал:

Да, точно, это она!

Замена фильтра - профилактическая мера, поскольку оценить степень его загрязнения или промыть - практически невозможно.

Железный легко потрошить, промывается и собирается обратно 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Екатеринбург
  • Машина: TLK100 VX 4,7 2005г.
48 минут назад, Dimas465 сказал:

Железный легко потрошить, промывается и собирается обратно 

Это как??? 

Фото потрошеного есть? Как его потом обратно собирать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Сыктывкар
  • Машина: TLC 100 2007г.

Подскажите пожалуйста, новый фильтр оригинал, с сеткой идет или же все таки с полимером? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Красноярск
  • Машина: Deer G3 1UZ-FE Automatic transmission four-wheel drive
В 15.06.2018 в 00:10, Сергей Андреевич сказал:

Это как??? 

Фото потрошеного есть? Как его потом обратно собирать?

Как разбирается так и собирается. Жесть мягкая на корпусе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Москва. Ясенево
  • Машина: TLC 80VX-продана. LX 470 - пока сток

При средней цене фильтра 1500 руб. И заменой его раз в 60-80 т.км, - это как же надо экономить на машине?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Екатеринбург
  • Машина: TLK100 VX 4,7 2005г.
В 15 июня 2018 г. в 01:16, lotas237@mail.ru сказал:

Подскажите пожалуйста, новый фильтр оригинал, с сеткой идет или же все таки с полимером? 

Оригинал с нержавеющей сеткой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти


  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.