печка

[Zhornic 25]

читайте тут

Автору темы это не поможет, у него явный недогрев двигла... Соответственно, нужно устранять потери тепла в первую очередь! А здесь кроме термостата и пропеллера больше и смотреть-то не на что... Посоветую ещё не стесняться и вовремя переключать забор воздуха с холодной улицы на более-менее тёплый салон - ясен перец при заборе с улицы печка тепло с движка высосет очень быстро!

Другой разговор был бы, если бы у него при рабочей температуре печка бы не грела... Тогда и правда только искать проблему... А все эти помпы разогнанные или дополнительные, действительно, просто ускоряют(усиливают) перенос тепла от движка в салон, не более... Да, печка начинает дуть тёплым при прогреве раньше, но и движок так дольше прогревается! Меня например это вполне устраивает - зато зимой у меня через 30 минут уже оттаявшие стёкла и более-менее тёплый салон, ну а двиг пусть и менее, зато равномернее прогрет, а догреется до рабочей температуры он на ходу довольно быстро!

[kasper-dp 87]

да не всегда герметик там. иногда тосолом пользуются фуфлыжным. он потом превращается в кристалы как соль . вернее как кукурузные палочки. при нажатии на шланг- там всё хрустит. а вот как нажать в блоке или в радиаторах- вопрос риторичесский.

у меня точно герметик. серая каша пополам с микроскопическими шариками типа меди.

читайте тут Тепло после сборки без всяких доп помп и пр... Тойота все придумала, восстанови(устрани) неисправность и будет тебе счастье

видел-видел. в -40С не камильфо этим заниматься - вот дождусь лета и устрою погром в муравейнике.

[Леха69 0]

Картонка рулит, если у вас авто с правым рулем. Зима в Японии и зима у нас - две большие раздницы. Например: Toyota Tuyaice выпускаеться со штатной шторкой радиатора. Вряд-ли кто найдет термостат с температурой открытия 89C. Главное помнить что пол радиатора закрывает картонка, и все будет ОК.

[pog-t34 7]

радиатор кондера работает в роли вспомогательной печки

Я в место радиатора кондея вкорячил перед родным радиатором печки радиатор от ваза (медный)( у нас в сибири он нужен всего дня на два) , порезав корпус воздуховода и запенив щели соответственно . Без всяких доп, электропомп минут через 10-15 в зависимости от мороза начинается АФРИКА - это заметили не одни дизелисты(дует ощутимо жаром) , и соответственно кардонка( нужно думать над колхозом жалюзи(если есть у кого опыт установки девайса отпишитесь))

[bujhm111271@mail.ru 0]

Картонка рулит, если у вас авто с правым рулем. Зима в Японии и зима у нас - две большие раздницы. Например: Toyota Tuyaice выпускаеться со штатной шторкой радиатора. Вряд-ли кто найдет термостат с температурой открытия 89C. Главное помнить что пол радиатора закрывает картонка, и все будет ОК.

два года назад приколхозил темостат от нексии ибо родной новый не держал как хотелось бы температура стоит в одном положении что с горы что в гору прогрев до рабочей на хх 30 минут на ходу 1-2 км а к радиатору газету прилепляют она плотнее я так на кразе делал

[NazareT 391]

Картонка рулит, если у вас авто с правым рулем. Зима в Японии и зима у нас - две большие раздницы. Например: Toyota Tuyaice выпускаеться со штатной шторкой радиатора. Вряд-ли кто найдет термостат с температурой открытия 89C. Главное помнить что пол радиатора закрывает картонка, и все будет ОК.

Что за машина???? Есть много японцев со штатной штрокой, у Крауна с 2L-THE(есть такой 90г.в.) у него металические жалюзи с вакумным приводом. машина даже с термостатом 82С - греет салон на Ура, при исправной системе.

радиатор кондера работает в роли вспомогательной печки

Я в место радиатора кондея вкорячил перед родным радиатором печки радиатор от ваза (медный)( у нас в сибири он нужен всего дня на два) , порезав корпус воздуховода и запенив щели соответственно . Без всяких доп, электропомп минут через 10-15 в зависимости от мороза начинается АФРИКА - это заметили не одни дизелисты(дует ощутимо жаром) , и соответственно кардонка( нужно думать над колхозом жалюзи(если есть у кого опыт установки девайса отпишитесь))

Два момента:

1. если уж кондей выкинул, то надо было паралелить испаритель и печку, а не втыкать туда ВАЗовску.. Тепла было бы в разы больше, гарантии что не потечет в разы больше....

2. Пенить копрпус печки - временное явление . Со временем пена рассыпится и будет дуть со всех щелей холодом, лучше сразу проклеить вибропластом... Я не так давно искал причину замерзания пассажира,-она крылась именно в этом.

[tyngys 1]

А кстати - нафига? Неужели есть реальный толк? Я в своё время тоже так хотел сделать, но потом подумал и отправил радиатор кондишена на помойку, а вместо него вкрячил воздушный фильтр... Думаю, так толку больше получается! Непрогретый движок всё одно моментом выстудится(если забор с улицы, а на улице дубак), а на ходу у сюрфа всё на зависть прекрасно греется и со стандартной печкой! А с удвоенной помпой - так и ваще!!!

Толк такой, что до -30 езжу с полностью закрытой печкой, мало того, пришлось ставить краник, чтобы "прижимать" подачу в кондер, иначе, до -15, 20 приходилось ездить с открытой форточкой, что не есть гуд для правого уха РашенКартон устанавливаю с первым снегом, снимаю ... когда как, часто приходится на зимнике отдыхать, на 700 - 800 оборотах, весьма и весьма тепло, повторюсь, до -30 печку держу перекрытой. Забор на кондер сделал так же как у сурфов на заднюю печку идёт, то бишь через тройники.

Если зимы долгие и холодные, рекомендую однозначно.

Удачи.

[Сурфовод Александр 5]

Было дело 3 года ездил на ниссане Блюберде с двигом 1,8.....

Так вот я тож на нем переделал испаритель кондера под печку.......там только обязательно надо отпилить трубки под самое самое и протянуть к нему шланги.......грело ОООООООЧЕНЬ жарко.....так что потом убрал родной радиатор и оставил только испаритель.......

Думал такое же сделать и у себя на сурфе но мне вполне хватает родной печки (даже в -45 стекла в машине оттаявшие. правда в такие морозы вешаю за задними сидухами одеяло....зачем отапливать багажник то???)

Проблема то вот в чем:

Я часто ночую в машине на рыбалке или в долгой дороге) и машина молотит всю ночь.....я сплю на задней сидухе....

Так вот пока ехал....остановился....жарища! ......лег спать...стоит молотит.....печки дуют.....обороты 750.....через час-полтора....печки начинают дуть еле живым.....температура двига в норме - на середине......становится холодно.....

Газнешь оборотов до 1500-2000 и опять кипятком шпарят........вот такой нидуг......КАК ЛЕЧИТЬ?

Заменил помпу на новую...та же беда........думаю о доп помпе бошевской....на такие моменты.........получается что просто антифризоврашение хреновое при хол.оборотах?

Если же тыкнуть кнопку повышения оборотов то они становятся 1100 и через 15 минут начинаешь задыхаться от жары....даже на малых оборотах печек......

[Сурфовод Александр 5]

хз....на счет кортонки.....никогда не ставил.....ничем двиг не утеплял......прогревается хорошо и быстро.....

[tyngys 1]

хз....на счет кортонки.....никогда не ставил.....ничем двиг не утеплял......прогревается хорошо и быстро.....

Возможно в этом случае, как раз картонка и поможет, так как перекроет приток дубака в подкапотное, у меня так было, потом по совету бывалых воткнул картонку, теперь, на ХХ вполне приемлемо...

Эксперимент, однако нужен. Климат у нас примерно одинаковый.

[Zhornic 25]

через час-полтора....печки начинают дуть еле живым.....температура двига в норме - на середине......становится холодно.....

Газнешь оборотов до 1500-2000 и опять кипятком шпарят........вот такой нидуг......КАК ЛЕЧИТЬ?

Если печки начинают жарить практически сразу после повышения оборотов, то однозначно - не хватает производительности помпы... Если же нужно 10-15 минут ждать, то однозначно - сам двиг выстывает... При заборе воздуха снаружи и температуре за бортом -20 и ниже я сильно сомневаюсь, что стрелка будет долго держаться на норме! Я единственный раз жизни спал в машине посередине перегона на 1500км как раз в -20С, так при включенной на макс задней печке и на мин передней(забор снаружи) через два часа на ХХ температура по стрелке была заметно ниже нормы, но в салоне было тепло. Ну а на ходу окна открывали периодически, чтоб не зажариться... Но у меня помпа крутит с удвоенными оборотами и вентилятор на радиаторе электрический, на стандарте всё заметно хуже...

[Сурфер 1]

Сурфовод Александр

Так вот пока ехал....остановился....жарища! ......лег спать...стоит молотит.....печки дуют.....обороты 750.....через час-полтора....печки начинают дуть еле живым.....температура двига в норме - на середине......становится холодно.....

На сайте была тема по замене металических трубоповодов к печке (задней) по причине их забивки разными отложениями может проблема в холодном воздухе на холостых оборотах в этом.У меня такая же проблема как у тебя планирую исправить заменой оных трубок.

[Сурфовод Александр 5]

Если печки начинают жарить практически сразу после повышения оборотов, то однозначно - не хватает производительности помпы...

так и есть. по этой причине и поставил новую помпу АЙСИН (стояла такая же) но эффекта нет.

При заборе воздуха снаружи и температуре за бортом -20 и ниже я сильно сомневаюсь, что стрелка будет долго держаться на норме!

Сколько бы не молотила машина и при морозе в -40 стоит на середине........100% проверено

На сайте была тема по замене металических трубоповодов к печке (задней) по причине их забивки разными отложениями может проблема в холодном воздухе на холостых оборотах в этом.У меня такая же проблема как у тебя планирую исправить заменой оных трубок.

Тоже думаю о замене трубок но наверно пока поставлю доп помпу бош.