еще раз о блокировках редуктора

[VADUS 2 445]

To: @AZIAT,

Что же тебе эта применяемость покоя не дает.... Я же говорю - глюк это каталожный, вызванный бардаком с первыми двумя поколениями в каталоге. Я тебя дал номерок контроллера заднего лока, который показывает применяемость на 130. А если взять любую из моделей по применяемости этого контроллера, и кликнуть на этот контроллер зайдя в модель, то каталог напишет стандартную фразу "для этой модели не применяется". То есть на лицо глюк каталожный. Если бы не было такой комплектации, то каталог бы даже не предлагал бы страницу с лочным редуктором. Например как в американском каталоге со вторым поколением - сразу высвечивается картинка обычного редуктора, и больше НИЧЕГО, или у Арабов - только открытый и LSD. А у Япов была блокировка, 100% , и каталог показывает и LSD, и Lock, и Open.

[evgen00089 0]

здраствуйте У МЕНЯ КВАМ ВОПРОС УМЕНЯ СУРФ 94Г ЗАДНИЙ МОСТ g294 ятак понемаю4 это 100% РУЧНАЯ БЛОКИРОВКА НЕГДЕ НЕМОГУ НАЙТИ ЧТО ЭТО ЗА БЛОКИРОВКА Я БЫ ХОТЕЛ ПОСТАВИТЬ ЖЕСТКУЮ В КАТАЛОГАХ ТОЛЬКО ПОД ЛСД МОЖЕТ ВЫ МНЕ ПОДСКАЖЕТЕ КАКУЮМНЕ НАДО

[VOVCHIk 18]

To: @evgen00089, поподробнее можешь? Может это именно то, для чего создавался топик? Какие органы управления у тебя в салоне для этой блокировки? Что подходит к самому редуктору? Ну кроме кардана естественно. Откуда у тебя информация о 100% блоке? Вобще 100% это и есть жесткая блокировка.

[jean_ust 0]

У меня на табличке указана G254, тоже получается что согласно http://4runner.sovintel.ru/ring_pinion.htm установлена 100% ручная блокировка. Однако никаких органов управления в салоне нет.

кстати так и не понял по поводу наличия ЛСД. Если у меня машина переваливает через любые брустверы при диких диагональных вывешиваниях... то это говорит о наличии лсд или жесткой блокировки или её отсутствии?

[VADUS 2 445]

To: @jean_ust,

У меня на табличке указана G254, тоже получается что согласно http://4runner.sovin...ring_pinion.htm установлена 100% ручная блокировка. Однако никаких органов управления в салоне нет.

Просто "вкусный" мост с блокировкой с твоей машины уже давно сняли вместе с органами управления, или машина конструктор, каких нынче большинство.

[Крокодил 0]

Локка - нормально заблокированный дифф. Т.е. он залочен по умолчанию всегда когда передача крутящего момента идет от карданного вала на колеса. Проще говоря под газом. Для лазания по лесам это хорошо. Для эксплуатации в городе надо переучивать себя проходить повороты с выжатым сцеплением или отпущенным газом. Специально на эту тему понаблюдал за собой несколько дней и понял что подавляющее большинство ситуаций это выполнить не позволят. Будет износ резины и редуктора. Да и в затяжном пологом повороте может неожиданно снести это на скользкой дороге. из-за этих условностей отказался от этих мыслей

Там муфта стоит обгонная. При повороте внешнее колесо, будет проскальзывать, относительно внутреннего. В ютубе посмотри как это всё работает. Я уже 2-й год в говнах лажу.Специально разбирал смотрел. Устанавливал и регулировал сам. по асфальту езжу, всё нормуль, но в повороте аккуратнее надо, ты прав. привыкаешь быстро, главное врубиться в устройство. На Шишиге на Бэтре такая конструкция. И привиди пример, отказа? нет их. А австралийцы они (тупые), прям как(японцы)...

[Nail32 0]

To: @jean_ust,

Просто "вкусный" мост с блокировкой с твоей машины уже давно сняли вместе с органами управления, или машина конструктор, каких нынче большинство.

To 'VADUS' А как выглядит редуктор G 294 фото есть. Почему то по разному описывают G 294ку, где просто 4 сателита, где 100% ручная блокировка. Если ручная блокировка какая она и какие от нее запчасти

[Шурави 1]

Всё перечитал. Ни где прямого ответа на свой вопрос не нашёл. Теперь вот в профильной теме хочу спросить у знающих людей.

Имею Раннер 93 года рождения. Двигатель 2L-T, МКПП, задний мост ЛСД.

Сильно хочу установить жёсткие блокировки. Желательно сначала в задний мост, а потом и в передний. Именно 100% управляемую блокировку.

Так вот, делают их для ЛСД мостов, или нет. (ARB или китай)

И если да, то какие каталожные номера по каталогам производителей на мой автомобиль?

Изменено 30 января 2012 пользователем Шурави

[AZIAT 4 320]

Так вот, делают их для ЛСД мостов, или нет.

А какая разница ЛСД у тебя или нет ? один фиг если блокировка от Тойоты , то редуктор меняется целиком , если от АРБ ( или китай под АРБ) то дифф меняется всборе .

Так что тебе надо просто брать 8" блокировку АРБ для тойоты или 8"заднюю блокировку от Тойоты . А в перед только АРБ .

[Romzes26ru 2]

А какая разница ЛСД у тебя или нет ? один фиг если блокировка от Тойоты , то редуктор меняется целиком , если от АРБ ( или китай под АРБ) то дифф меняется всборе .

Так что тебе надо просто брать 8" блокировку АРБ для тойоты или 8"заднюю блокировку от Тойоты . А в перед только АРБ .

Так ведь пары нетолько по диаметру различается, но и по толщине, так что и дифы тоже разные бывают, 4.8 пары только тонкие, 4.56 толтые . Так что когда хотел покупать АРБ задумался над этим вопросом, но в итоге взял Локрайт, по этому доконца с АРБ так и не разобрался

Изменено 30 января 2012 пользователем Romzes26ru

[Шурави 1]

То есть, задний мост ГП 8" - установочные размеры по подшипникам дифа с ЛСД и свободного одинаковы. . Иными словами, корпус заднего моста один и тот же? И ГП по толщине шестерни дифа одинаковы?

Изменено 30 января 2012 пользователем Шурави

[AZIAT 4 320]

Так ведь пары нетолько по диаметру различается, но и по толщине, так что и дифы тоже разные бывают, 4.8 пары только тонкие, 4.56 толтые .

вроде бы да , но

На моей машине стояли гп в штате 4.3 , потом я поставил 4.5 , потом 4.8 , потом 5,29 и сейчас 5.71 . И что -то я нифига не заметил разницы в толщине пар . Так же менял ГП на других тойотах . Так и не увидел я пары разной толщины , хотя на форуме про это читал .

То есть, задний мост ГП 8" - установочные размеры по подшипникам дифа с ЛСД и свободного одинаковы. . Иными словами, корпус заднего моста один и тот же? И ГП по толщине шестерни дифа одинаковы?

Нет

два вида корпусов с подшипниками 45х80 и подшипниками 50-83 .

На двух сателитном дифе подшипники 45х80 , на ЛСД 50-83 , на четырех сателитном вроде бы и те и другие бывают , но могу ошибаться .

Вот тут я выкладывал размеры подшипников по разным редукторам .

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=110188

[Romzes26ru 2]

To: @AZIAT, Про разную толщину ГП я уяснил на своей шкуре, когда из нескольких редукторов собирал один, был очень удивлён, по началу думал что всё дело в ЛСД, но оказалось что нет. Потом прочитал об этом и на форуме

[Asanya 8]

Иными словами, корпус заднего моста один и тот же? И ГП по толщине шестерни дифа одинаковы?

про толщину: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=81506&st=40 (пост 62-68)

[AZIAT 4 320]

про толщину: http://www.land-crui...pic=81506&st=40 (пост 62-68)

вот 4.1 я видимо ни разу не менял , потому как все другие пары ,что я держал в руках , были толстые .

[Kvark (PRADO) 0]

Автору сории за оффтоп. А можно поподробнее по поводу ГП. Речь идёт только о задней или о передней то же? У меня ГП 4,1 хочу 4,88. Мне необходимо менять корпус диферинциала? Оба?

[ebabkin 29]

вот 4.1 я видимо ни разу не менял , потому как все другие пары ,что я держал в руках , были толстые .

вот тут http://home.4x4wire.com/erik/diffs/ в табличке про The V6/Turbo 8" diff я встречал про уникальность 4.88

Изменено 31 января 2012 пользователем ebabkin

[AZIAT 4 320]

вот тут http://home.4x4wire.com/erik/diffs/ в табличке про The V6/Turbo 8" diff я встречал про уникальность 4.88

The FACTORY 4.88 V6 diff is unique!- Axle code G144, white pinion paint code,

- generally came in 92-95 trucks/4runners with V6, auto tranny, 31" tires, and tow package.

- Housing offsets pinion towards ring gear, allowing ring gear to be thinner

- OEM Toyota gears are the ONLY gears that fit this diff due to the thinner ring gear. All other gear sets have thicker ring gears and do not fit.

- The carrier (case) is the same as the V6 diffs, so normal V6 lockers, LSD's, etc. will work in this diff

** V6 diffs are swappable with 4cyl and high pinion diffs

Нифига не понял .

Переведите , кто может . на нормальный русский язык . .

[bogra 94]

Заводской 4,88 V6 редуктор уникален. Код G144, белая метка на хвостовике.

- в основном идет на 92-95 пикапах/раннерах, автоматы, 31" резина и пакет для буксировки

- смещена посадка хвостовика в сторону кольцевой шестерни, позволяя ей быть тоньше

- ОЕМ Тойотовские пары - единственные, которые подходят, т.к. колцевая шестерня тоньше. Все остальные толще и не лезут.

- Сам корпус диффа тот же, так что блоки, ЛСиДи и т.д. будут работать в таком редукторе.

V6 редуктора взаимозаменяемы с 4х цил. редукторами и редукторами с верхним хвостовиком

Изменено 31 января 2012 пользователем bogra

[bogra 94]

от себя добавлю что сам тонкие пары встречал тлько 4,88

после изучения вопроса выяснил что разница - в картере редуктора, потроха же (кроме кольцевой шестерни) одинаковые