hyundai/galloper/

[ГОНЩИК СПИДИ]

Подскажите, насколько это возможно ? 

У друга на галопере умер его дизель .

Просят за контрактный 90 000 и 35 000 за работу .

Возможно ли в эту сумму туда пихнуть японское сердце ?

[Колхозник80]

Подскажите, насколько это возможно ? 

У друга на галопере умер его дизель .

Просят за контрактный 90 000 и 35 000 за работу .

Возможно ли в эту сумму туда пихнуть японское сердце ?

Да там же стоит 4д56 мицубисевский которому красная цена в мамырях ПОЛТОС ну а поменять его ЧЕРВОНЕЦ от силы

[SASH]

Да там же стоит 4д56 мицубисевский которому красная цена в мамырях ПОЛТОС ну а поменять его ЧЕРВОНЕЦ от силы

+500, да и то дорого полтос за него.

[andre67]

Димон,а думаешь Казет дешевле обойдется?Другу скажи пусть ищет 4д56 от митсу.Получиться подешевле.Но и там есть хитрости.Имеются отличия.

[Tomat]

To: @ГОНЩИК СПИДИ, Если будите пихать Паджеровский то пихайте 2,8 он лучше.

[Колхозник80]

Другу скажи пусть ищет 4д56 от митсу.Получиться подешевле.Но и там есть хитрости.Имеются отличия.

отличия есть но не критичные,по посадочным все один в один , частенько может не совпасть маховик(что самое не приятное), поддон,генераторы разные(по фишкам), кронштейны компрессора кондиционера,ну и по мелочи еще че то есть сразу и не упомню.но при наличии старого комплектного двигла все решаемо без особого гимора

To: @ГОНЩИК СПИДИ, Если будите пихать Паджеровский то пихайте 2,8 он лучше.

+мульен

[g0rik]

4м40 самый дегенеративный двигатель дизельный в мире

куча лишнего хлама в виде балансиров.

Куча разных ТНВД, видов много и непонятно какой у тебя

Все течет, все ломается. стучат частенько.

Насколько помню Картриджев турбины нет.

На 2,5 есть, и стоят вменяемых денег

Изменено 14 января 2012 пользователем g0rik

[terrano2008]

4м40 самый дегенеративный двигатель дизельный в мире

куча лишнего хлама в виде балансиров.

Куча разных ТНВД, видов много и непонятно какой у тебя

Все течет, все ломается. стучат частенько.

Насколько помню Картриджев турбины нет.

На 2,5 есть, и стоят вменяемых денег

Откуда такая инфа? 4М40 наиболее удачный цепной дизельный мотор у митсу. 4D56 такой же герой анекдотов как и 2L-TE, очень часто голову приходится менять и дохлый он.

[Колхозник80]

4D56 такой же герой анекдотов как и 2L-TE, очень часто голову приходится менять и дохлый он.

Во-ВО и балансиры там присутствуют и ремень балансиров часто рвет в результате ошметки попадают под грм и :ph34r: и тнвд несколько видов и стучит он достаточно часто и при проворачивании вкладышей эта зараза зачастую даже контрольку маслянную не зажигает, одна радость что запчастей на него до чертиков

Изменено 14 января 2012 пользователем Колхозник80

[g0rik]

Во-ВО и балансиры там присутствуют и ремень балансиров часто рвет в результате ошметки попадают под грм и :ph34r: и тнвд несколько видов и стучит он достаточно часто и при проворачивании вкладышей эта зараза зачастую даже контрольку маслянную не зажигает, одна радость что запчастей на него до чертиков

И вот ключевой момент

одна радость что запчастей на него до чертиков

[Tomat]

4м40 самый дегенеративный двигатель дизельный в мире

куча лишнего хлама в виде балансиров.

Куча разных ТНВД, видов много и непонятно какой у тебя

Все течет, все ломается. стучат частенько.

Насколько помню Картриджев турбины нет.

На 2,5 есть, и стоят вменяемых денег

На 2,5 Тд тоже стоят теже балансирные валы и у Галлопера естественно также, а про ТНВД не надо, этот корпус у меня на ТЛК-80стоит и ни чем от родного особо не отличается.

Кстати 2,5 Тд не обладает теми детскими болячками, что например у Раннера 2,4 на перегрев.

У каждого автомобиля есть свои болезни.

[Tomat]

Во-ВО и балансиры там присутствуют и ремень балансиров часто рвет в результате ошметки попадают под грм и :ph34r: и тнвд несколько видов и стучит он достаточно часто и при проворачивании вкладышей эта зараза зачастую даже контрольку маслянную не зажигает, одна радость что запчастей на него до чертиков

Если все менять вовремя и следить за этим ни чего не рвет и шкив не откручивается.

[feltvogn]

To: @ГОНЩИК СПИДИ, Если будите пихать Паджеровский то пихайте 2,8 он лучше.

Я бы тоже ставил только 4М40. В отличие от убогого 4D56 машина с ним по крайней мере ЕДЕТ!

[Madman]

каптиалка 4д56т стояли два года назад 35 килорублей. запчасти были микс галлопер митсу. все через экзист и дизельмаркет заказывалось. кстати после того как все сделали, обрезали ремень балансиров . под 4м40 городить надо немало. гораздо интереснее другое гдетона паджеро форуме праскакивала инфа о том как используя блок 4д56 и начинку от какого хундяевкого коммерческого дизеля получить примерно 3 литра обьема. 4д56т унылое пишло ето раз\, правда оно меня ввело в мир дизелей. )))))

[g0rik]

выходит все г....но.

1HD-FTE г.но-Тнвд глючит и даже Ярослав не знает от чего 7 тнвд не едут.

1KZ Г...но, низ крепкий, верх слабый, у всех пузыри, у тех у кого нет пузырей пузыри мерещаться, у кого есть-чинят моторы

2LT г...но, потому что просто г...но

4M41 Га..но потому что что бы поменять цепь ГРМ нужно голову скидывать, ТНВД стоит бу 70 шт, и обязательно сломается(Миф)

1KD Г...но потому что коммон рейл и не переваривает ослиную мочу, не в каком виде

и форсунки по 400 баксов стоят

1 HZ Г...но, потому что неедет на 38 тапках, приходится ставить турбину, а это дорого.

[VOVOS]

Подскажите, насколько это возможно ? 

У друга на галопере умер его дизель .

Просят за контрактный 90 000 и 35 000 за работу .

Возможно ли в эту сумму туда пихнуть японское сердце ?

Это очень много объявили товарищу за движек контрактник,

2,5 стоит 45-55 рублей полностью с навесным от мицу,

как пользователь хундая галлопера долгое время и дружба с сервисом,скажу

сам недавно сталкивался я себе менял бензинку товарищь менял дизеля....

был простой атмосверник поставил турбированный,

до установки сразу поменять ремни ролики помпу.... остальное все тчательно проверять....

[Unleha1]

Список говна можно продолжать, для себя понял, что ВСЕ говно, одни потому что не едут, другие потому что недолго, третьи потому что старые как говно мамонта и живых уже нет

[Tomat]

выходит все г....но.

1HD-FTE г.но-Тнвд глючит и даже Ярослав не знает от чего 7 тнвд не едут.

1KZ Г...но, низ крепкий, верх слабый, у всех пузыри, у тех у кого нет пузырей пузыри мерещаться, у кого есть-чинят моторы

2LT г...но, потому что просто г...но

4M41 Га..но потому что что бы поменять цепь ГРМ нужно голову скидывать, ТНВД стоит бу 70 шт, и обязательно сломается(Миф)

1KD Г...но потому что коммон рейл и не переваривает ослиную мочу, не в каком виде

и форсунки по 400 баксов стоят

1 HZ Г...но, потому что неедет на 38 тапках, приходится ставить турбину, а это дорого.

1HD-T; 1-HZ не г....но!!!

[Grim Reaper]

4м40 самый дегенеративный двигатель дизельный в мире

куча лишнего хлама в виде балансиров.

Куча разных ТНВД, видов много и непонятно какой у тебя

Все течет, все ломается. стучат частенько.

Насколько помню Картриджев турбины нет.

На 2,5 есть, и стоят вменяемых денег

Что за бред сумашедшего? Вполне нормальный мотор, ваш Казет с ним и рядом не валялся.

Балансирные валы? Никогда о них не вспоминал. Не, ну есть, конечно, бывшие тойотоводы, им всегда что-то то танцевать, то ездить мешает.

Какие разные ТНВД? Есть электронный, так его днём с огнём поискать - и всё!

Если следить нормально, ничего не ломается и не течёт, да с тем же КЗ для смеха можно сравнить, что где больше ломается.

Картриджи турбины? )))))))))))))))))))))) Даже не полез искать. По опыту 2 таких Паджер - с турбинами не было проблем никогда!

Контрактные идеальные в сборе тяжело продать за 6-8 тыщ - не идут... Стартер идеальный за 3 так продать и не удалось. вообще.