Установка радиатора охлаждения ГУРа

[ms Andron 1]

Друзья, приветствую!

Столкнулись с следующей проблемой при летней экспедиции на плато Маньпупунер.

Очень сильно греется ГУР, даже останавливали авто несколько раз, чтоб дать остыть..

Сейчас строю свой авто, хотелось бы учесть и максимально избежать нагрев жидкости ГУРа.

Как мне уже подсказали знающие люди, нужно внедрять радиатор охлаждения ГУРа..

От сюда вопрос черкните как и куда его включить в схему ГУРа.

У Меня схема пока такая: Бочок-Насос-Магистраль-ГУР-Магистраль(обратка)-Бочок.

С Уважением Андрей

[kot333 644]

обратка от рулевого редуктора идет на радиатор. с радиатора уже в бачок насоса

я себе так буду ставить.

[diplodok 46]

Себе установил последовательно в обратку перед бачком.Место установки перед радиатором двигателя сразу за решёткой .Радиатор брал от какого то паджерика.В планах изменить схему подключения -через блок с термостатом.Всё куплено ждём тепла.Эффект обалденный.Раньше при больших нагрузках жидкость просто закипала ,теперь всё ОК.

[kot333 644]

а зачем термостат?

[kot333 644]

на самом деле вариантов окромя вышеописанных нет. если ставить радиатор на шланг высокого давления то надо во первых изготовить два шланга а во вторых найти подходящий радиатор который будет держать 80кг.см а это нереал за приемлимые деньги

[ms Andron 1]

Ясно, ребят спасибо!

Только не понял вариант с термостатом..

Можно подробней..

[g0rik 10]

Маслянный термостат для того что бы. при сильном охлаждении и при заводке в морозы масло гонялось в обход радиатора и быстро нагрелось и не переохлаждалось.

[ms Andron 1]

ОО Как!!! Супер!!

Он куда ставиться? Я так понимаю в параллель Радиатору? Не?

[Unleha1 2]

Мне кажется надежнее переключать шланги (на радиатор или сразу в бачек) осенью и весной, чем мутить термостат

[diplodok 46]

Мне кажется надежнее переключать шланги (на радиатор или сразу в бачек) осенью и весной, чем мутить термостат

А его мутить не надо,он продается готовый.

[KEROSIN 67]

Можно поставить радиатор охлаждения движки от автомата( если ручка), там проходит радиатор охлаждения АКПП, в него и запустить обратку ГУРа. Пользы две: зимой гур достаточно быстро подогревается вместе с радиатором, летом надёжно охлаждается, т.к. АКПП более теплоёмка.Просто и надёжно.

[Nail ufa 20]

недавно так делали- человек заменил автомат на механику, радиатор менять не стали, а использовали освободившийся нижний бачок для ГУРа- пока доволен.

[KEROSIN 67]

недавно так делали- человек заменил автомат на механику, радиатор менять не стали, а использовали освободившийся нижний бачок для ГУРа- пока доволен.

Так же можно греть солярку, тем кто на северах живёт, безо всяких самоваров.Только запускать надо сразу из под рамы туда, а потом уж заводить на все фильтры.

[ms Andron 1]

Блин, вот сколько открытий..

Радиатор такой от чего посоветуете, машинка Ниссан Патрол 160 Двигатель SD33

Вариант завести солярку через радиатор, больше всего понравился, так как строю авто, в том числе и к зимним экспедициями на севера..

[KEROSIN 67]

Блин, вот сколько открытий..

Радиатор такой от чего посоветуете, машинка Ниссан Патрол 160 Двигатель SD33

Вариант завести солярку через радиатор, больше всего понравился, так как строю авто, в том числе и к зимним экспедициями на севера..

Ищи по каталогам. Он для Ниссана вообще есть такой? Может АКПП по другому охлаждается?

[shuvay 0]

http://rustysoffroad.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=rustys&Product_Code=12901&Category_Code=DERALE

http://rustysoffroad.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=rustys&Product_Code=12901&Category_Code=DERALE

[Zhornic 25]

Так же можно греть солярку, тем кто на северах живёт, безо всяких самоваров.Только запускать надо сразу из под рамы туда, а потом уж заводить на все фильтры.

Вот вы затейники, парни... У вас так получится система, которая чем холодней, тем слабее нагревает солярку! Самая тёплая солярка у вас получится в +40С при подъёме на какой-ньть перевал... :lol:

[KEROSIN 67]

А нафига летом то этот канал использовать? Заглушки поставил и всё. Зимой радиатор тоже горячий, если картоночку поставить и теплообмен с соляркой, Т которой -30 будет вполне замечательным, даже если Т радиатора будет +15гр. Этого вполне достаточно, чтобы разморозить топливо до текучего состояния- -15гр, а это главное. Топли во то постоянно нагревается при работе двигателя. Для тех, кто реально хочет миниатюрный пассивный подогреватель с высоким КПД на зимний период, я такой сконструировал( умещается на ладони). Но он достаточно высокотехнологичен и по видимому будет недёшев .

Изменено 29 января 2012 пользователем KEROSIN

[Edit 0]

недавно так делали- человек заменил автомат на механику, радиатор менять не стали, а использовали освободившийся нижний бачок для ГУРа- пока доволен.

Креативно

[Ustinoff 5]

Дайте каталожный номер масленого термостата о котором вы говорите, допустим для заказа через exist, а то поставил на АКПП отдельно радиатор, теперь в мороз по трассе лишнего охлаждается.