Вопросы по капиталке 3L и установка турбины

[GigaByte 1]

внимание вопрос: отчего так собственно?

[Равиль 25]

Кто то, где то рассказывал про элипсную юбку поршня, которая при нагреве становится круглой - это в смысле так должно быть, но это надо учитывать при расточке. На фото повреждения поршня ограниченны только юбкой, в районе колец на поршне повреждения отсутствуют, ИМХО это может быть показатель, но я не профи в этом.

П.С. Проверяй масляную форсунку, могу ошибаться, но ИМХО такое мог дать перегрев поршня.

Изменено 1 июня 2012 пользователем Равиль

[Predator 153]

поршни оставлял все 4ре, когда забирал блок все четыре были помечены. собственно сегодня померили цилиндры все идеальны поршень +6 соток на тепловой зазор. НО 4 й поршень съело на 20 соток :blink: собственно он и стучал. фото прилагаю.

Его не "сьело"

Поршень раздавила тепловая деформация. с ремонтом LJ-78_mongol-70 было аналогично только из-за радиатора. -_-

[ВЛ-85 34]

Шатун правильно стоит?

[GigaByte 1]

To: @Равиль, каналы чистые - форсунки рабочие!

To: @Predator, почему раздавила тогда? расточено правильно все было, 6 соток на тепловой зазор.

надо было больше оставлять?

To: @ВЛ-85, правильно :ph34r:

и что делать дальше? ставить поршня другой фирмы?

[ВЛ-85 34]

ИМХуется мне что косяк в шатуне какойто или в шейке колена!

[Zhornic 25]

Какое масло было залито?

[Geny 1]

Перегрев.

Поршень просто зажало в цилиндре.

Перегрев я имею ввиду достаточный для выбора теплового зазора более чем на 6 соток, т.к. мотор с турбиной, тепловая нагрузка выше расчетной, тем более в режиме обкатки. Его надо на холостых неделю молотить...

4-й цилиндр хуже всех охлаждается...

[ART SSS 90]

To: @Равиль, каналы чистые - форсунки рабочие!

To: @Predator, почему раздавила тогда? расточено правильно все было, 6 соток на тепловой зазор.

надо было больше оставлять?

To: @ВЛ-85, правильно :ph34r:

и что делать дальше? ставить поршня другой фирмы?

Поршень перегрелся явно.Был такой косяк и у друга сразу после кап ремонта двс,правда на Паджере 2.8 турбодизель.Оказался виноват тнвд,вернее клапан отсечки форсунки.Хотя перед ремонтом и тнвд и форсунки проверяли на стенде.Он не держал давления в трубке, в цилиндр попадало меньше саляры чем должно,и позже чем в остальных. В итоге из за бедной смеси поршень перегрелся и его тоже задрало,через 50 км пробега.

Изменено 2 июня 2012 пользователем ART SSS

[Zhornic 25]

В итоге из за бедной смеси поршень перегрелся и его тоже задрало

Глупости...

[ВЛ-85 34]

Глупости...

+100500

[GigaByte 1]

To: @ВЛ-85, проверю конечно шатун, нО раньше же они же стояли и проблем не было...

в шецке коленвала врядли - он новый оригинальный.

To: @Geny, если б перегрелся поршень "поплыли" бы и перегородки между кольцами а они в идеале!!!!!!!!!

это точно не перегрев. помимо датчика температуры стоит датчик выхлопных газов, температура не доходила даже до 300 ни разу во время обкатки, по трассе в районе 200 держалась...

To: @ART SSS, бред

To: @Zhornic, масло total 10W40 diesel

[ART SSS 90]

To: @ВЛ-85, проверю конечно шатун, нО раньше же они же стояли и проблем не было...

в шецке коленвала врядли - он новый оригинальный.

To: @Geny, если б перегрелся поршень "поплыли" бы и перегородки между кольцами а они в идеале!!!!!!!!!

это точно не перегрев. помимо датчика температуры стоит датчик выхлопных газов, температура не доходила даже до 300 ни разу во время обкатки, по трассе в районе 200 держалась...

To: @ART SSS, бред

To: @Zhornic, масло total 10W40 diesel

бред так бред,поживем увидим..............

[ART SSS 90]

бред так бред,поживем увидим..............

Есть книжка такая Ремонт Японских Автомобилей(заметки автослесаря) под авторством С.Корниенко.Так вот там,на странице 58 - 59 все подробно написано про мой бред,почитайте кому интересно.Хотя вы же все профи.........все знаете)))

[ВЛ-85 34]

он новый оригинальный.

Уверен?

Да и старайся не употреблять это слово

бред

Не всем оно нравится! Задевает оно людей которые тебе помочь пытаются.

Изменено 2 июня 2012 пользователем ВЛ-85

[Zhornic 25]

Не всем оно нравится! Задевает оно людей которые тебе помочь пытаются.

А я тоже вначале "бред" написал, но потом таки исправил... Политкоректность, ё... Слово "бред" точнее отражает суть написанного. Имхо. А за помощь, конечно, спасибо!

[ART SSS 90]

А я тоже вначале "бред" написал, но потом таки исправил... Политкоректность, ё... Слово "бред" точнее отражает суть написанного. Имхо. А за помощь, конечно, спасибо!

Ты хоть понял о чем я сказал то,и что такое клапан отсечки и для чего он нужен???полит корректный ,уважаемый тоётовод???

[GigaByte 1]

никого не хочу обидеть, простите если задел кого)

To: @ВЛ-85, уверен в чем? что коленвал новый?

да какой бы он кривой не был износ этот не от кривизны коленвала, посмотри

как "изношен" поршень. неравномерно и в разных местах. либо поршень кривой, либо не

выдержана заявленное производителем тепловое расширение.

To: @ART SSS,

извини если обидел, но ты ведь согласен что если бы все было как ты описываеш то температура выхлопных была бы

далеко за 300, а никак не 200. да и при перегреве во превых досталось бы другим поршням, а во вторых потекли бы перегородки

между кольцами. кому не показывал поршень все говорят что это не перегрев! говорят что поршня гавно.( спорить с ними не берусь - сравнивать не с чем

[GigaByte 1]

To: @ART SSS, с топливной в этом плане все в порядке - проверил в первую очередь.

[GigaByte 1]

вот. почему средняя часть нетронута? недостаточно нагрелась?