Вопросы по капиталке 3L и установка турбины

[Romzes26ru]

Цилиндр должен буть больше поршня на 0.04-0.07мм

[GigaByte]

To: @Romzes26ru, ты не понял меня.

больше юбки поршня или верха? поршень не ровный!!!!!!!!!!с завода

[Romzes26ru]

To: @Romzes26ru, ты не понял меня.

больше юбки поршня или верха? поршень не ровный!!!!!!!!!!с завода

Естественно больше самого большого размера поршня тоесть юбки

[GigaByte]

еще вопрос текущий, померили плоскости блока и головки, максимальый щуп лезет на блоке 0,05

на головке 0,03....оставлять так или надо шлифовать? по книжке максимальная неплоскость 0,20.

[Romzes26ru]

Конечно можно оставить

[AZIAT]

еще вопрос текущий, померили плоскости блока и головки, максимальый щуп лезет на блоке 0,05

на головке 0,03....оставлять так или надо шлифовать? по книжке максимальная неплоскость 0,20.

по допускам все в норме . Но надо отдельно просмотреть плоскости на наличие "ямок " около каналанов ОЖ и вокруг камер сгорания .

Если мотор не грелся и проблем с прорывом газов не было , то можно вообще не париться с этим вопросом .

[GigaByte]

Ну грелся не грелся до меня не знаю, у меня ни с газами ни с перегревом проблем небыло

просто насторожили опять же токаря, типа у тебя прокладка железная же сенлвич, типа плоскости надо чтоб были идеальными)

[GigaByte]

!в связи с покупкой нового коленвала - продам вкладыши тайхо 0,25 шатунные и коренные за 900р! отправлю почтой если надо)

[Ghost-51]

!в связи с покупкой нового коленвала - продам вкладыши тайхо 0,25 шатунные и коренные за 900р! отправлю почтой если надо)

Че то ты не туда написал, там вроде Александру с Томска нужны были вкладыши

Посмотри в теме у Geny

Как придет колено, сфотай шестерню привода масляного насоса, а то на моем выработка есть(от сальника), в связи с этим вопрос - меняется она или нет?

Если можно ее номер

Изменено 4 апреля 2012 пользователем Ghost-51

[GigaByte]

To: @Ghost-51, посмотрел на старом, вроде не меняется она.

пока таможится колено, решил промерить клапана пружины толкатели

и вот заткнулось все на пружинах. в мурзилке их якобы два вида с синей и желтой меткой,

у меня меток естественно нет и размер что то среднее между теми что в мурзилке))))

что делать с ними?

[Ghost-51]

По Экзисту пружины одинаковые, заказал новые и не парился, потому что старые как Пизанская башня

И при нагрузке не выдавали нужный параметр

Новые (аналог)пришли на 1мм длиннее старых, т.е. чтото среднее чем в мурзилке, старые были все с желтой меткой

Изменено 9 апреля 2012 пользователем Ghost-51

[GigaByte]

а у меня без метки, и они тоже нечто среднее. а смысл покупать такие же пружины, не как в мурзилке?

[Ghost-51]

А где ты другие найдешь? номер то у них один

[GigaByte]

а зачем искать, чем старые плохи? по длинне больше меньшего меньше большего) как и новые

[Ghost-51]

Я то поменял их из-за того что у них наклон большой был и не выдавали нужного давления при сжатии

[GigaByte]

To: @Ghost-51, а как на сжатие проверял? С клапанами че делал?

[SQ!]

Да простит меня топикстартер за то что влез в его тему, но проблема схожая.

Имеем 3L. До меня был капремонт у другого хозяина. Насторил топливную систему и 3 года ездил не напрягаясь. Не дымит, не жрет топливо, заводится и на горячую и на холодную здорово.

Но вот постояла машина около года в гараже и почуял я потерю мощности. Все остально осталось по-прежнему.

Замерил компрессию - чуть упала, и в 4 цилиндре заметно. Померил тепловые зазоры. На выпуске зазоры чуть меньше нормы, впуск зажат вообще сильно. Вынул шайбы - все шлифованы. При том, если ставить минимальной толщиной, то на 4 цилиндре все равно зазор будет меньше нормы. Т.е. клапана просели.

Вижу два выхода:

1. Поднять головку, снять клапана 4 цилиндра,а лучше все, померить втулки клапанов. Заменить втулки и клапана по итогам замеров. Притереть клапана. Если все получится - то здорово, померить плоскость головки, блока, пихать новую прокладку и ставить все на место.

2. Купить новую головку и клапана от Autowelt. Переставить в нее свой распредвал, притереть клапана и ставить на новую прокладку. Выйдет дороже, но нет гемороя с перевтуливанием, шлифованием, седла новые и красивые )) Плюс имеем на запас старую головку.

Поправьте меня, где не прав.

[Ghost-51]

To: @Ghost-51, а как на сжатие проверял? С клапанами че делал?

На работе у мотористов приблуда есть для проверки

Старые клапана в помойку, шлифовать не получилось - гнутые

[Ghost-51]

Вижу два выхода:

1. Поднять головку, снять клапана 4 цилиндра,а лучше все, померить втулки клапанов. Заменить втулки и клапана по итогам замеров. Притереть клапана. Если все получится - то здорово, померить плоскость головки, блока, пихать новую прокладку и ставить все на место.

2. Купить новую головку и клапана от Autowelt. Переставить в нее свой распредвал, притереть клапана и ставить на новую прокладку. Выйдет дороже, но нет гемороя с перевтуливанием, шлифованием, седла новые и красивые )) Плюс имеем на запас старую головку.

Поправьте меня, где не прав.

В правильном направлении мыслишь

Тока мерить придется ВСЕ, не только направляющие, но и толкатели, пружины, распред(на биение, износ), заодно и цилиндры промерять(пока разобран)

При смене направляющих еще и седла шорошить, хотя это и с новой головой желательно сделать

А для начала Т/Ф поменяй, в ТНВД загляни - может там на фильтре мусора полно

[GigaByte]

To: @Ghost-51,

Старые клапана в помойку, шлифовать не получилось - гнутые

как то категорично, кто ж их погнул то все? я свои отвез мотористу толковому вместе с головкой, сегодня приехал, говорит все отлично, поправил фаску немного на выпускных, говорит осталось притереть немного и все. клапана в направляющих не ботаются так что все будет хорошо )

я рад!)