УАЗ Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер

[Centurion 68]

а получается скважина - понимаешь, что бояться нечего

Неаа все равно ссыкотно....

Какие шины, какое давление?

Песец упертый, наверное ставка по буквам

Изменено 10 ноября 2013 пользователем электроник

[CEBEP 5]

почему например я должен купить авто из салона за 700 000 рублей, и еще должен еще чтото в нем доделывать? подскажи вот этот момент? Да и на счет клоунов поакуратнее, тут люди пишут факты, я вот тоже не понимаю пгчему стока стоят 60-80 крузаки с салона, но там надежность НЕ КАК НЕ СРАВНИМА С УАЗОМ. Опять же повторюсь, каждый ездит по средствам, и не бывает такого что за 105 заплатили б.у. 1 500 000 рублей, а за уаз 700 000 новый и он будет лучше, и извольте в дальнейшем не сравнивайте качество материалов при постройки авто, читал как самый смешной анекдот... если и в дальнейшем так будешь думать, то наверно всетаки пора хоть раз сесть в иномарку, и увидеть качество плкстика и обшивки

[Centurion 68]

почему например я должен купить авто из салона за 700 000 рублей, и еще должен еще чтото в нем доделывать?

Если он с непроваренной рамой то можешь сразу на мусорку выкинуть. А то что он будет с непроваренной рамой будет это 100% Я не знаю чего Номад за них так держится? Видать бабла немало вваливают а может и сам такой средней руки манагер в ихнем балаган лимитед.    

[Артём 217]

***Какие шины, какое давление? ))) У меня обратные факты***

 

А у меня - прямые, не обратные.

Таранить рыхлый снег в режиме "газу-газу" - это не езда по снегу. В плотном снегу рулетка не поможет.

И я не сравниваю со своим крузером, заметь.  Мосты у меня 6:1, первая в КПП cейчас 4.53, понижайка 2.49, движок 360 Нм/1800 об. 

[Nomad_51 7]

Еще раз про Патриот, обвешанный железом на AT 285/75 и L200 на узких высоких MT без железа. Это прекрасный ролик, показывающий кучу бабла, потраченных впустую на неправильный тюнинг. А тюнинг - ателье такими клиентами и питаются часто. Есть еще более одиозные штуки типа внешнего силового каркаса из стали, видел такое безумие, ателье очень известное. Если кто еще думает что 285/75 едут лучше чем 255/85 и даже часто 235/85, то смотрите ролик несколько раз. Если не поймете снова, то дам ссылку на американцев с объяснениями  причин. Даю наводку: на 80 процентах грунтов РФ рулит узкая и высокая. Почему - спросите Минобороны.  

[Centurion 68]

Да ладно Артем он 2,7 бензиновый хвалит я вообще фигею с него, Геббельс отдыхает. Я пля на 4.5 мотор грею когда в снег сажаю его, потому что ничего не помогает когда тяжелый. А он пишет что только в габажник 900 кг грузит в бедолагу и потом таааак вааалиливает, тааак ввваливает что ни тебе с 4.2 ТД и мне 4.5 с бензином с 6000 до отсечки и не снилось.     

Изменено 10 ноября 2013 пользователем Centurion

[Nomad_51 7]

***Какие шины, какое давление? ))) У меня обратные факты***

 

А у меня - прямые, не обратные.

Таранить рыхлый снег в режиме "газу-газу" - это не езда по снегу. В плотном снегу рулетка не поможет.

И я не сравниваю со своим крузером, заметь.  Мосты у меня 6:1, первая в КПП cейчас 4.53, понижайка 2.49, движок 360 Нм/1800 об. 

Ну нихрена себе....))) Хорошая машина. 

[Артём 217]

А это, за исключением мостов, обычная конфигурация 20летней 80ки. 

И поэтому она ехать может не только тупо насквозь снега, но и ПО снегу.

Обычный козлик тоже может, он под нагрузкой внатяг глохнет, но не роет, и выезжает засчёт мастерства водителя. А в ваших роликах побеждает быстрейший )))

[andreyrud 0]

1. Потриот не может сравняться с л200, а не наоборот. На л200 33 колеса встают без переделок. В том видео (http://www.youtube.com/watch?v=0OcCf-ZZN5w) патриот лифтованный, с блоком в мосту и все равно сливает л200. Мало того - притащен в город на веревке тойже л200. Тоже самое и с паджеро3/4. Буксуют на шоссейной резине,  но вылезают или их откапывают пока патриот ездит вокруг, но потом у него что-то вытечет/заклинит/отвалиться и домой он возвратится на веревке у того же паджеро.

2. ТЛК 70 серии просто проходимцы. Проходимость часто избыточна для обыкновенного использования, а комфорт и управляемость недостаточны. Потому их и мало. Хорошая проходимость и надежность не может быть задешево.

3. Номанд на порядок адекватнее школоты с уазпатриот форума. И на 2 порядка адекватнее их модеров.

Изменено 10 ноября 2013 пользователем andreyrud

[Nomad_51 7]

Ну вот, господа, теперь можно посчитать идеальный автомобиль:

 

TLC - 78 сток

Вторая печка

Лифт 4-5" (так?)

35"+

Проставки назад для увеличения колеи

Пары 6:1

ARB перед/зад с пневмой (или что?)

Спарки амортизаторов

Лебедка Тойота или 12 000 фунтов.

Мебель в салон с плитой и т.п.

Вибродемпферы на весь кузов.

Антикор

Шумо-тепло изоляция 10-20 мм

Автономный подогреватель двигателя и салона 

 

Верно? Кто подсчитает? Это без подколок.

Изменено 10 ноября 2013 пользователем Nomad_51

[электроник 449]

Предлагаю отписаться здесь тем, кто убедился в правильности выбора НОВОГО Patriot-а вместо 20-ти летнего ведра за те же деньги. Это будет реальным мерилом. Ездок не в счёт, у него все машины - вёдра

[Centurion 68]

Только Тойота с американским мотором - остальное медленные тойоты или медленные ведра   

[Артём 217]

Вот нормальная езда по настоящему снегу.

 

 

Когда я был малнький, тоже думал что снег надо давить пока рулетка не кончится.    И только год назад начал учиться по-настоящему ехать по снегу независимо от его глубины - спасибо северянам, объяснили что к чему.

 

И нужна для этого не высокая раздатка над уровнем моря, а тяговитый на низах двигатель и крепкая трансмиссия с правильными передатками на 1-2й и пониженной передаче.

Именно это и есть в идеальном вседорожнике ТЛК80. А всё что ты написал в списке - это вкусняшки, без которых легко можно обойтись.

 

На предыдущей 80ке я просто сделал лифт 2 дюйма, поставил 35 резину и ездил в своё удовольствие. Вторая печка идёт в стоке, штатной шумки тоже хватает, пары стояли родные (можно было б сменить на 4.56), и штатная же мех.лебедка.

 

А в списке зачем-то расписан дальнобойный мажорный экспедиционник из нового 78го, которые в наш ценовой диапазон совсем не укладываются, верно?

 

ЗЫ: кто такие вибродемпферы и зачем они на рядной шестёрке - я вообще не в курсе...

Изменено 10 ноября 2013 пользователем Артём

[Centurion 68]

Вспомнил как копал около 200 метров в 2011 зимой сразу вспотел.  Но я тогда наскоком хотел взять, в общем эти 200 метров весть снег перетоптал и утрамбовал только так вылез 

[Schimano 228]

Еще раз про Патриот, обвешанный железом на AT 285/75 и L200 на узких высоких MT без железа. Это прекрасный ролик, показывающий кучу бабла, потраченных впустую на неправильный тюнинг. А тюнинг - ателье такими клиентами и питаются часто. Есть еще более одиозные штуки типа внешнего силового каркаса из стали, видел такое безумие, ателье очень известное. Если кто еще думает что 285/75 едут лучше чем 255/85 и даже часто 235/85, то смотрите ролик несколько раз. Если не поймете снова, то дам ссылку на американцев с объяснениями причин. Даю наводку: на 80 процентах грунтов РФ рулит узкая и высокая. Почему - спросите Минобороны.

Вот здесь поддержу на все 100%, каждый раз с боем доказываю клиентам и стараюсь ставить на новые 76-е 255/85 на этих колесах без обвеса и лифта

70-ка едет на порядок лучше, чем "заряженные на 285-305й резине.

Изменено 10 ноября 2013 пользователем Schimano

[andreyrud 0]

Расчищая и утаптывая можно любую машину протащить. А в лесу пролебедиться 200 метров... Это не езда.

 

Есть много ситуаций где двигатель решает все. http://www.youtube.com/watch?v=CmpEKEgjRVk никакими понижайками его не заменить.

 

Номанд, идеальная машина ниразу не на мостах( исключение порталы). Идеальная машина это что-то типа большого луазика. Из современных ЛР Диско 4.  Прототипами будущих проходимцев будут сегодняшние кроссоверы а никак не рамно мостовые телеги. 

Изменено 10 ноября 2013 пользователем andreyrud

[Nomad_51 7]

Соглашусь. В идеале я - бы построил багги на пространственной раме с клиренсом от 400 мм, с плоским днищем, на рычагах, может быть с бортовыми редукторами.

[Артём 217]

Есть много ситуаций где двигатель решает все. http://www.youtube.com/watch?v=CmpEKEgjRVk никакими понижайками его не заменить.

 

Так вот ты какой, идеальный пляжный жып! 

[Nomad_51 7]

Вот здесь поддержу на все 100%, каждый раз с боем доказываю клиентам и стараюсь ставить на новые 76-е 255/85 на этих колесах без обвеса и лифта м

70-а едет на порядок лучше, чем "заряженные на 285-305й резине.

Высылайте основные условия трудового договора!)))

[Nomad_51 7]

В тему тяги двигателя и колес от 35" я признаю и писал что у Патриота граница тюнинга ниже Крузеров. Вот для таких грунтов я-бы взял Крузер или Патруль, копия из бортового журнала:

 

Вот у кого железные нервы, смотреть весь ролик, называется "Роковая яма":

http://www.youtube.com/watch?v=Wjjdhwt5R2w

Больше всего понравились комментарии про вертолет типа "Вертолет прилетел, посмотрел на всю эту .... и улетел на......." и про мужика на 6:36 с ящиком хрен знает чего. Я подозревал, что Камчатка - один из самых крутых регионов для 4х4, но водители превзошли все ожидания, ничего не боятся. Притом, КАМАЗ долго стоял на горизонте до штурма, все видел, но с учетом организации эвакуации им управлял реальный МакЛауд.
Весь ролик в голове крутился вопрос "Куда они все едут?"
В КАМАЗе было 9 тонн мороженного мяса без морозилки, это кое-что проясняет.
Ответ на вопрос "Куда?" есть в конце ролика.
 

Изменено 10 ноября 2013 пользователем Nomad_51