УАЗ Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер

[Centurion 68]

Ну пока на сегодня хватит завтра еще выложу

 

[Санек 82]

Ржу не могу ептыть      

 

Какой кошмар!!!       Точно сантехник нужен 

 

Ну где там топистартер его уазиком на уровне Тойоты

 

Ого   и это на пробеге 20 000 км? 

[Asanya 8]

Нее, придёт автор и скажет, что контроль качества сборки улучшился: деревянные предметы с линии сборки убраны (краснодеревщики-патриоты отданы всеобщему порицанию на очередном слёте трудового коллектива прошедшему на Багамских островах, слепой покрасчик впускных трактов уволен, топ-менеджменту увеличено пособие... теперь, сейчас с 2015г будет всё бриллиантово....

 

...неравномерный зимний полигон и специально забытые УАЗы - это всё расписано в т.ч. и итог согласно сценарию. Вот где правда:

- дастер уделывает патриота: 

 

- дастер опять размотал патриота:

 

Но а здесь очевидная ложь, не мог новый патриот поломаца проехав с десяток ступенек:

http://www.youtube.com/watch?v=9EvSYsYpGkI

[CEBEP 5]

Не чегойчив?

http://www.youtube.com/watch?v=rJZG3XnX39E

Куда уж устойчивей-то?

тык резина то какая? да и влажненько, мы бы лучше подъем с уклоном продемонстрировали, на бок, без колес с минусовым вылетом

[CEBEP 5]

Не чегойчив?

http://www.youtube.com/watch?v=rJZG3XnX39E

Куда уж устойчивей-то?

тык резина то какая? да и влажненько, мы бы лучше подъем с уклоном продемонстрировали, на бок, без колес с минусовым вылетом

[EZDOK 1]

тык резина то какая? да и влажненько, мы бы лучше подъем с уклоном продемонстрировали, на бок, без колес с минусовым вылетом

Может поисковик имени себя открыть?

[Nomad_51 7]

При чём здесь П-3 и УАЗ? Зачем вы уводите разговор в сторону? 

Откуда два моста? Речь была об П-Спорте и Шниве, не так ли?

 

Что значит "давление рамы и днища на грунт"?

Это значит что при проектировании техники двойного назначения производились испытания проходимости в различных грунтах. В ходе этих испытаний было выявлено что потеря запаса тяги в снегу у рамных двухмостовых машин наступает при сопротивлении конструктивных элементов рамы и днища на снег. Для УАЗов это 420-450 мм по результатам испытаний. Поэтому любой двухмостовой Крузак также легко и непринужденно уедет в снегу намного дальше и Паджеро, и Нивы. Покрышки низкого давления не трогаем, там есть свои испытательные тесты ( очень интересные, кстати) включая биг-футы на основе ГАЗ-66 и Треколы. По собственным тестам Крузак и УАЗ по факту идут снег грубо до номерного знака (верха подножек). Как только номер начинает касаться снега, суммарный  бульдозерный эффект начинает превышать запас тяги. 

[Артём 217]

мы ведь речь вели о Паджеро-Спорте и Шниве. 
У кого там рама?

[Nomad_51 7]

Паджеро, вне зависимости от того есть у него рама или нет,  тоже идет снег до верха подножек. Только они у него намного ниже, потому что Паджеро создавался для гонок, а не триала. Я это выяснял долго на собственной шкуре еще в юности, пытаясь ездить вместе с УАЗами. МТ 32-33 его не спасало, он все равно был на 120-140 мм ниже и все равно садился.

[Nomad_51 7]

Рама дает критический останавливающий  эффект как главный бульдозер наряду с бампером.  Чем она выше - тем выше высота преодолеваемого снега и камней. 

[Centurion 68]

@@Nomad_51,

 

А что дает уазику непроваренная рама? :biggrin:

[Артём 217]

 

 

Только они у него намного ниже, потому что Паджеро создавался для гонок, а не триала. Я это выяснял долго на собственной шкуре еще в юности

 

Так, стоп.

 

У паджеро пороги намного ниже, чем у Шнивы? Он создавался для гонок? а Шнива для триала?

[Centurion 68]

там есть свои испытательные тесты ( очень интересные, кстати) включая биг-футы на основе ГАЗ-66 и Треколы.

 

Народ требует прозрачности тестов и сравнения с Тойотами, Ниссан, Форд, Додж и другими авто 

Изменено 7 ноября 2013 пользователем Centurion

[Centurion 68]

По собственным тестам Крузак и УАЗ по факту идут снег грубо до номерного знака (верха подножек). Как только номер начинает касаться снега, суммарный бульдозерный эффект начинает превышать запас тяги.

 

Круто, значит уазег с 2.7 тяговитее 4.2 тойоты?

[Nomad_51 7]

Так, стоп.

 

У паджеро пороги намного ниже, чем у Шнивы? Он создавался для гонок? а Шнива для триала?

Мы тут все спутали, действительно. Паджеро на камнях был хуже Нивы из-за веса, в снегу все определялось высотой машин от  грунта но было одно "но" : Паджеро из-за инерции и своей лыжи садился просто зверски, а Нива из-за малого веса и дохлого двигателя обычно отъезжала назад. Она крайне редко запрыгивала и трамбовала снег. Нивы постоянно участвуют в триалах, а Паджеры - в рейдах и марафонах. И, как мне кажется, обижаться владельцам Паджер на эти назначения машин нельзя, просто разные задачи.  

[Артём 217]

Немного раньше вы писали, что именно Шнива летает по камням как умалишённая (это ведь раллийно-рейдовый режим?),

а паджеро раскачивается, всё у него пробивает, цепляет и никакая подвеска ему не поможет.

 

Действительно, совсем запутались?

[Nomad_51 7]

А про проходимость в снегу смею утверждать что достаточно рулетки от грунта до порога и больше ничего. Запас тяги в снегу обуславливается не только моментом на колесах, но и ограниченными возможностями сцепления с покрытием. Те-же испытания УРАЛов на разном давлении это очень здорово показывают. В теории и по факту при равной высоте до порогов и одиннаковой конфигурации рамы и элементов снизу кузова Крузак 4.2 пойдет дальше чем бензин 2.7, но прикол УАЗов в том что конструкторы пожертвовали ходовыми  качествами на скоростях чтобы убрать весь хлам (клюшки, аморты, рама, подрамник,) максимально вверх. И по  факту у меня остановка в снегу только тогда, когда между двигателем и грунтом спрессованный пласт снега, либо когда двери уже не открываются одной рукой..

[Nomad_51 7]

Немного раньше вы писали, что именно Шнива летает по камням как умалишённая (это ведь раллийно-рейдовый режим?),

а паджеро раскачивается, всё у него пробивает, цепляет и никакая подвеска ему не поможет.

 

Действительно, совсем запутались?

Неееет! По большим камням! Не летает, прыгает.)))

[Артём 217]

 

 

Даже близко не паркетник, хилая передняя до замены резинок носилась 80 тыс. км, обгоняя японские паркетники с двойной скоростью на ямах. Ложь полнейшая. 

 

Ваши слова. А паджере масса мешает и ничего ему не помогает. Но всё-таки он проектировался для того чтобы носиться по ямам в ралли и рейдах. 

 

 

По большому счёту мне пофиг. Просто выборочность ваша удивляет, и лёгкость с которой вы выдаёте текст и уходите в сторону из любого угла.

 

Факультет журналистики заканчивал?

Изменено 7 ноября 2013 пользователем Артём

[Артём 217]

 

 

Два моста и давление конструктивных элементов рамы и днища на грунт. Это решает все. 

Это было про снег. И далее:

 

 

 

А про проходимость в снегу смею утверждать что достаточно рулетки от грунта до порога и больше ничего.

 

 

Уже и не знаю, кому верить...