Регулировка клапанов 1 HZ

[Ярослав TLC 64]

To: @Асет, Очень правильно ,перед тем,как написать,понять,что надо написать.Именно подобные заявления

на двигле 2 uz fe мне меняли грм с роликами около 2 часов

И приводят потом к конфликтам в сервисах.

Ремень на Вашем моторе меняется за рабочую смену.За 6-8 часов грамотным слесарем.И то,если пойдут болты кондея.

У нас с тому года два,неожиданно в середине дня,оставив машину на замену ремня такого же,появился владелец.И ни слова не говоря исчез опять.А потом,через полчаса,появился с нарядом ментов.

когда всё успокоилось,он объяснил,что заехал забрать что то из машины,глянул под капот,а там мотора то и нету.А ему всего то надо было стартер отремонтировать ,да ремень поменять.Ах,ссу ки,сказал себе дядька и побежал писать заяву в отдел о том,что ,типа машину сукислесари разбирают,мотор поменять хотят ,поди.

То же ,небось,форумов начитался.А там,при таких работах и правда,от мотора то ничего и не остаётся,так,кусок ржавого железа где то в глубине.Всё остальное снять надо.

Может Вам не ГРМ меняли,а приводной наружний?Так там и правда,на полчаса делов с роликами......

Изменено 12 марта 2012 пользователем Ярослав TLC

[Vladimir24 178]

По нормативам СТО смена сцепления на 80-ке стоит 8 нормо-часов...

[WAR 871]

WAR :  покажи того кто сцепление за 1.5 часа меняет да ещё сам, я его в маковку расцелую и напою до беспамятства

Так я ж писал выше:

Обычно так говорят те, кто дальше заливной горловины не лазиет

Я слышу периодически подобные громкие заявления, но всерьёз их не воспринимаю.

Ярослав лукавит. Он может за 20мин. махнуть ремень ГРМ на 1HZ (на слабо), правда запустить двигатель не даст и потом снова всё разбирать будет и неспеша собирать, как положено.

Поэтому BEGEMOT, незачто целовать того, кто сцепление за 1,5ч меняет, халтура это (или спорт).

Удачи.

[Асет 0]

To: @Асет, Очень правильно ,перед тем,как написать,понять,что надо написать.Именно подобные заявленияИ приводят потом к конфликтам в сервисах.

Ремень на Вашем моторе меняется за рабочую смену.За 6-8 часов грамотным слесарем.И то,если пойдут болты кондея.

У нас с тому года два,неожиданно в середине дня,оставив машину на замену ремня такого же,появился владелец.И ни слова не говоря исчез опять.А потом,через полчаса,появился с нарядом ментов.

когда всё успокоилось,он объяснил,что заехал забрать что то из машины,глянул под капот,а там мотора то и нету.А ему всего то надо было стартер отремонтировать ,да ремень поменять.Ах,ссу ки,сказал себе дядька и побежал писать заяву в отдел о том,что ,типа машину сукислесари разбирают,мотор поменять хотят ,поди.

То же ,небось,форумов начитался.А там,при таких работах и правда,от мотора то ничего и не остаётся,так,кусок ржавого железа где то в глубине.Всё остальное снять надо.

Может Вам не ГРМ меняли,а приводной наружний?Так там и правда,на полчаса делов с роликами......

именно ГРМ, причем я его меняю не на первой авто, на прадо на сотке на лыксе теперь...ну возможно не 2 часа а 3- ну никак не 8 часов )))и на разных сервисах это было. утром загнал авто- к обеду забрал ее. не буду с Вами спорить, я не спец и обслуживанием авто не занимаюсь- сказал как потребитель данной услуги, возможно у Вас работа почасовая- поэтому и часов больше, я платил просто за оказанные услуги

[Sergik 5]

А вот про ремень приятель Вам натрендел.Зачем?Был бы в питере,забились бы на пиво,что не успеет.А защиту с рамы снять,чтоб к коленному болту дойти?А колено провернуть,а бачёк гура открутить,а болтики,которые кроме защёлок крышку держат?И пружина у него с первого раза на палец заходит?Врёт он.Нахрена эта болтовня?Вам что,тысячи рублей людям жадно?

А это зачем? Если всё сверху делается и метки сверху смотрятся! Рука спокойно дотягивается сверху с трещеткой и головкой до шкива колена!

Аккуратно без спешки и роняния инструмента замена ГРМ и ролика 30-40 минут. До часа, в зависимости от засранности мотора и желания потереть тут-там.

Натяжение пружинки с помощью короткой крестовой отвертки обычно получалось с первого раза.

[Vladimir24 178]

Как всегда тема ушла в сторону!

Был вопрос - регулировать ли клапана. Вместо твердого ответа:"Да! И регулярно!" Развели базар о скоростной смене ремня и сцепы.

[Асет 0]

Как всегда тема ушла в сторону!

Был вопрос - регулировать ли клапана. Вместо твердого ответа:"Да! И регулярно!" Развели базар о скоростной смене ремня и сцепы.

+1000 :lol:

[Geleon 3]

Доброго времени всем! Ну могу удержаться, да и заранее извинтиляюсь, что пишу именно в эту тему. Ранее писал, что имею желание поменять ремень ГРМ и что мой друг менял его за 15 минут. Вы утверждали, что такое невозможно и что практически обязательно делать так, как описано в Замена ремня ГРМ

Ну что я могу сказать: за 15 минут, конечно, друг приврал НО!

Вчера вечером заехал я к нему после работы и мы вместе поменяли ремень в общей сложности за 1 час. Можно было и быстрее, но т.к. я опыта данной операции не имел (а крутить гайки мне - моя же машина ), да и друг ранее менял тоже не один (помогал там кто-то знающий).

Инструментов, как всегда, таких, как надо не оказалось (у нас всегда так, особенно в случаях спонтанных решений что-либо сделать по машине и т.д.).

При замене было: (в течении Этого часа)

- проговорено по телефону другом (я стоял сухари сушил) 10 минут;

- выкурено по 2 сигареты, одна из них с чашкой кофе

- 5 минут поиска шестигранника для откручивания ролика

- выставление меток шкивов последствием толкания машины на 2-й передаче по ангару (минуты 2-3) - ключом за гайку шкива цепляться и пыжиться не удобно было, т.к. было лень переодеваться, а в "гражданской" одежде (прислоняться к бамперу голубыми джинсами не хотелось), (иначе не удобно: машина лифтована, а лень победила).

- периодическое снимание/одевание рабочих перчаток с целью доставания мобильника из кармана и фотографирования/документирования самого процесса.

Ладно. Перейду непосредственно к самому процессу замены

Начну с того, что снимать вентилятор там с муфтой абсолютно не обязательно! Нормально можно подлезть маленькой трещеткой - вообще никаких проблем. Ну да, не особо удобно, но времени можно на этом прилично сэкономить. Снял защелки, выкрутил болты крепления кожуха.

Хотел снять крышку без снятия бачка ГУРа - фигвам

Ладно уж - с этим (с необходимостью снятия) согласен

Открутил 3 болта крепления бачка, сместил его немного на себя/вправо и снял защитную крышку ремня.

Прикинул где метки - ага, надо крутить.

Усираться не стал - просто покатали машину . Метки стояли на "4 часа", поставил на "12", все ОК, совпадают.

Вот уже сейчас думаю, что в принципе, можно было даже и не выставлять метки. За время (процесс) работы метки не смещаются. Но, от греха, как говорится...

Открутил (расслабил) болты крепления ролика. Варварским методом (отверткой сковырнул) старый ремень. Снял полностью ролик с пружиной.

Присобачил новый ролик. Надел новый ремень. Рукояткой молотка уперся в крепеж пружины ролика (усилием без фанатизма - там есть предел "на глаз"). Зацепил пружину за ролик. Во вторую проушину пружины вставил 2 отвертки, одну побольше из которых упер о правое крепление пружины, натянул пружину и, аккуратно вынимая маленькую отвертку, сместил пружину на ее законное место. И кстати! Операция на 13 картинке Инструкции Замена ремня ГРМ у меня не прокатила, т.к. загиб пружины таков, что при сборке (монтаже) пружины первой надевается левая ее часть (на ролик), а затем уже натягивается на правое неподвижное крепление. Ну, возможно, такая пружина была только у меня Поэтому и вся карусель по снятию/установке пружины получает максимальное количество очков геморройности

Далее завели двигатель - все четко, ремень крутится (без намеков на смещения). Надеваем крышку, клеим наклейку, пишем дату/пробег (причем пишем НЕ гелевой ручкой - долго сохнет - проверено

Прикручиваем бачок ГУРа. Закрываем капот. На приборке жмем "T-BELT". Катаемся и наслаждаемся следующие 100000 км

[Geleon 3]

В довесочек:

По фоткам я посмотрел: Первая сделана в 16:18. Последняя в 17:15. Час

3 минуты на закручивания болтов крышки и винтов бачка ГУРа

Изменено 16 марта 2012 пользователем Geleon

[Geleon 3]

В общей сложности я потратил минут 30-40 (чисто работы). Ну, епстепственно, с учетом того, что у меня отсутствует ремень кондиционера. Согласен с Sergik'ом, о временных рамках и вообще

P.S.: Даже на спор бы минут за 15 управился. 100% !

Изменено 16 марта 2012 пользователем Geleon

[ТРАКТОРИСТ 5]

В общей сложности я потратил минут 30-40 (чисто работы). Ну, епстепственно, с учетом того, что у меня отсутствует ремень кондиционера. Согласен с Sergik'ом, о временных рамках и вообще

P.S.: Даже на спор бы минут за 15 управился. 100% !

ну что ты ей богу, сервисмены же должны чем то оправдывать стоимость своей работы... :lol:

[Geleon 3]

ну что ты ей богу, сервисмены же должны чем то оправдывать стоимость своей работы... :lol:

Абсолютли! Нам с другом пару лет назад объявили 7000 рублей в Москве в noname сервисе с оставлением машины до "пока не сделаем, погуляйте" :lol:

[ТРАКТОРИСТ 5]

Абсолютли! Нам с другом пару лет назад объявили 7000 рублей в Москве в noname сервисе с оставлением машины до "пока не сделаем, погуляйте" :lol:

скорее всего с заменой ролика цена была...

сори за флуд

[Geleon 3]

Следующий этап - регулировка клапанов. В данный момент помышляю о нормальной диагностике. Занят поиском/выбором грамотного автосервиса

ИМХО, диагностика (замер компрессии) покажет, надо ли проводить сею операцию

[O_l_e_g 2]

Я бы на Вашем месте сальники поменял, а то что-то как-то сопливит....из под шестерни ТНВД, и врядли проживет все это следующие 100 тыщ км....

Изменено 16 марта 2012 пользователем O_l_e_g

[Geleon 3]

Я бы на Вашем месте сальники поменял, а то что-то как-то сопливит....из под шестерни ТНВД, и врядли проживет все это следующие 100 тыщ км....

Да уж... Я тут встретил сейчас на форуме объявление о продаже моей машины (бывшим владельцем) (Пламенный привет ему, кстати ) - надобно машиной заниматься со всех сторон. Согласен с Вами. На выходных поеду на диагностику по-полной :(

[O_l_e_g 2]

Просто по опыту.... человеку, решившему заменить ГРМ (не обязательно ТЛК) предлагают заменить сальники к/в и р/в, а так же помпу. Чел отказываеца, типа все сухо - нигде не бежит. Тыщ через 10-20 приезжает снова, теперь уже чтобы заменить сальники/помпу. Опять разбираеца ГРМ, чтобы выполнить необходимую замену. В результате тратица на ремонт в 2 раза больше и времени и денег, чем если бы заменил все сразу! :unsure:

[Асет 0]

В общей сложности я потратил минут 30-40 (чисто работы). Ну, епстепственно, с учетом того, что у меня отсутствует ремень кондиционера. Согласен с Sergik'ом, о временных рамках и вообще

P.S.: Даже на спор бы минут за 15 управился. 100% !

КРАСАВА! респект и уважуха! интересно что теперь сервисмены скажут- а то че то реакции никакой пока нет :lol:

[Geleon 3]

Просто по опыту.... ...бы заменил все сразу! :unsure:

Ну, как сказать... По большому счету, если даже в течении (или через) следующих 20000 км начнется какая-нить там течь или типа того, то я конечно же все поменяю. Видел я там темные подтеки, но уже после того, как снял ремень и ролик. Ну не одевать же теперь все обратно! Нет, ну надо будет, сниму и одену обратно, заодно потренируюсь

Цена вопроса повторной покупки всего комплекта (ремень и ролик) все равно меньше, чем заявили за замену ремня Это я уже себя просто так успокаиваю

[altaec 0]

Мужики выложите кто-нибудь сканы из мануала с описанием процедуры регулировки клапанов на 1HZ.