прошу совета

[Рустам84 0]

просто в первые задумался об этом.. в конце апреля предстоит прорыв по грунтовой дороге/низинному полю 5 км(а лето пока что-то не намечается)вот и думаю,воспользоваться советом бывалых,подтравить резину.

а при 1 атм норм? можно ехать? крутит? нет шансов разбортироваться в поле?

[Турбошустрик 0]

To: @Рустам84,

На мой взгляд разница по проходимости между 2 атмосферами и 1-ой раза в 3 ))

Там где на 2-х закапывался - на 1. едешь легко и просто. Ну конечно голову пержде всего нужно иметь, но стравливание - большой залог успеха. )

Ниже 0.8 не спускал колеса, как то и на соревнованиях и на покатушках хватало, хотя я не так часто на них и выбираюсь.

При 0.2 и 0.5 на мой взгляд велик риск разбортировки, как то не очень хочется посреди поля пытаться забортировать обратно колесо ) Но вообще то надо как нить попробовать на таком давлении... даже интересно.

Слышал что совсем суровые ребята сажают шины на герметик.

Изменено 6 апреля 2012 пользователем Турбошустрик

[Пушистый Я 15]

Топик стартеру.

Все давления для каждой резины в конкретном размере+конкретный авто - индивидуальны.

В городе делай так, чтобы не было жестко. У меня на 33-й резина в твоей размерности это было 1,8... на 35-й 1,6-1,7.

В снегу моя 35-я на 0,6 вообще не едет. Травлюсь до 0,3 - начинает хорошо ехать.

В общем только практические изыскания дадут ответ на твои вопросы

Чего вы все боитесь разбортироваться ? Не надо бояться. Просто надо быть к этому готовым (грузовая стяжка, хороший компрессор, домкрат с подставками или баллончик китайский газовый для газовых плит).

PS

Месяц назад по снегу скакали, так за 2 часа разбортировался 4-ре раза

[KuzyaVod 11]

To: @Рустам84,

На мой взгляд разница по проходимости между 2 атмосферами и 1-ой раза в 3 ))

... и 0.5...Но вообще то надо как нить попробовать на таком давлении... даже интересно.

А между 1 и 0,5 еще раза в три! Попробуй - понравится!

[Сергеевич 4]

Сегодня ездил в деревню. Там где кончается асфальт, стравил давление в передних колесах до 0,8, а в задних до 0,6-0,7 атм. Поразитеьно! Там, где еле проезжал на 2 атм, сейчас ехал спокойно на пониженных на 1 передаче. Доехал почти до дома деда (осталось 100 м). Ехал по целине по полю. Провалился задним колесов в яму, попробовал ехать вперед, а спереди уже столько снега, что садился на пузо. Подложил под заднее колесо две доски 50 мм, сдал назад и спокойно развернулся. Когда ехал вперед, пересек низину с ручейком ( там я раньше строил мостик из бревен и досок, пока какой-то козел на тракторе его не развалил). Поехал назад, уже начало таять. Ехал без проблем посвоему следу, да и по целине шел нормально. А когда поехал через речей, то уперся передком в бревно. И всё! Ни назад, ни вперед, сел на пузо. Решил попробовать лебедку Т-МАКС. (Очень сильно на неё надеялся). Забил якорь ( чертеж скачал из интернета. По теории якорь должен зарываться в землю. Чем больше тяга, тем глубже). В итоге, чушь собачья! Как не забивал, якорь всё равно выворачивался из земли ( можел в глине бы и получилось, но в заболоченном грунте абсолютный ноль). Решил зацепиться за бревна на расстоянии 40 м ( заготовители оставили комли деревьев диаметро 70см, длиной 6 м). Ничего не получилось. Лебедка выворачивала комли из земли, а джип стоял на месте. Вызвал трактор Беларусь. Через два часа пришла помощь. Ради принципа зацепился за трактор, как за якорь и через блок решил вытащиться лебедкой. Всё получилось. Лебедка вытащила машину. Вывод из этой поездки. Стравливание давления в шинах дает очень ощутимый результат!

(Очень жаль, что я раньше в этом сомневался). Лебедка сильно помогает, но только в том случае, если есть за что зацепиться. Вопрос к коллегам. Кто может предложить нормальный якорь для использования лебедки в болотистой местности?. Скидываю файл, с чертежом "знаменитого" якоря.

С уважением , Сергеевич и спасибо всем за полезные советы по снижению давления в шинах!

[Сергеевич 4]

Схема якоря

[Serg1256 70]

To: @Сергеевич, Вот этот самый "грузинский" якорь в болотине выворачивается на счёт "раз".

Я сделал таких два, только дрын сверху длинне, чтоб можно было глубже забить и цепляю их паровозом - тросом за середину первый и от вершины первого за середину второго коротким тросом.

Тогда можно выбраться.

Сами эти якоря в землю не лезут - враньё это всё.

[Сергеевич 4]

Спасибо за совет! Буду делать два якоря. Наверно за основу возьму трубу. В приципе, старый якорь можно нарастить сверху. А какой длины у вас эти якоря?

С уважением, Сергеевич.

[Сергеевич 4]

ТО: Serg1256. А Вы на якорях лепестки делаете или нет. Что-то я смысла в них не вижу, если глубоко забивать якорь. Или лепестки делать на всю длину Якоря?

[Serg1256 70]

To: @Сергеевич, Размеры примерно, как на чертежике, с той лишь разницей, что сверху лом дальше торчит и уши для вытаскивания сбоку приварены.

Но, пробовал по-всякому. На настоящий момент у меня уже третий комплект якорей. Переломал кувалдой два комплекта Если сильно долбить(очень сильно ), по сварке иногда начинает расползаться. На одном лом погнул - выбросить пришлось

Кстати, где-то на форуме тема есть про якоря. Пожно найти по словам "грузинский якорь".

Изменено 10 апреля 2012 пользователем Serg1256

[andronchic 0]

тоже не совсем понимаю сколько нада качать, у меня куперы 33, посмотрел, на них написано 65 PSI, бля, сколько это?

[zOrg 7]

Не покупай , медленно с ним и не удобно .

Проще выкрутить золотник , по звуку выходящего воздуха определить какое давление в колесе осталось и закрутить золотник .

А накачивать лучше вот этим

Плюсану им и давление хорошо проверять.

Мужчины а как можно/ советуете качать/стравливать BFG ALL TERRAIN? На асфальте и вне дороге.!?!? Заранее спасибо за ответ

На асфальте 2.2, зимой 1.8 но у нас не чистят снег почти. В полях 0,5 прет как танк по снегу, летом в полях 0,7 спереди, 0,6 сзади. 2 колеса из четырех седят на клею для колес. Что удивительно ниразу не разбортировался видимо из-за того что очень внимательно выбираю места разворота авто т.к. большенство друзей разбортировались именно разворачивая авто в колее. По проходимости конечно даже близко не сравнить с накаченными, если авто село я первым делом не откапываюсь а именно сдуваю колеса и больше половины случаев авто выезжает само. 1 атм качать особо смысла не увидел...хотя может просто мало пробовал на таком давлении ехать. А еще как то было на 0,5 ехал 15км по трассе...это было жестко, авто хвостом подвиливает обороты ппц а сам еле разгоняешься. Так что сьехал с асфальта- сдулся. Спасибо тем кто меня научил, что стравлевание эт о первое умение которое надо получить в оффроаде.

[ebabkin 29]

тоже не совсем понимаю сколько нада качать, у меня куперы 33, посмотрел, на них написано 65 PSI, бля, сколько это?

странно, много это: 65 pound per square inch = 4.42298765 атмосферы

[barrometr 5]

странно, много это: 65 pound per square inch = 4.42298765 атмосферы

это максимально допустимое давление