переделка 1HD-FTE в 1HD-T

[челлини 48]

Впускной коллектор, если я правильно понял, у тебя от ft?

[VADUS 2 438]

Незачто. В принципе, тебе проще оставить родной коллектор, который идёт в обход горба маслосепаратора, и прицепить его к турбине силиконовыми шлангами, либо родными кулерными шлангами, если ты захочешь оставить интеркуллер. Надо только демонтировать все трубки от егр-а и заглушить их отверстия. Еще можно заслонку убрать попробовать - лишнее звено. Я тоже рассматривал вариант покупки и установки такого коллектора, но пока ограничился более лёгкими силиконовыми шлангами с низкой теплоемкостью и теплопроводностью.

[челлини 48]

Кулера нет в наличии, как и шлангов от него, да и ставить его некуда...

Изменено 2 апреля 2014 пользователем челлини

[brat3 85]

Голова головой,а что с поршневой неизвесно? Померить то сможешь?

[челлини 48]

В выходной скину голову, посмотрю что там. Прежний хозяин мотора, уверяет что мотор после капиталки и не устанавливался. Вскрытие покажет

[VADUS 2 438]

Прежний хозяин мотора, уверяет что мотор после капиталки и не устанавливался. Вскрытие покажет

Ахтунг - главный вопрос, где и как сделали капиталку....... Тут снятие головы может ничего особо и не показать. Хорошо бы на моторе компрессию хотя бы померить.

[челлини 48]

Деньги за него не отдавал еще. Вскрою, погляжу что там внутри. А там уже и видно будет.

[sicvest 0]

Имею 1HDFTE автомат (немец, японской сборки) приуныл с тнвд, мне дизилист сказал что мой роторный тнвд можно поменять на механику не роторную с косой и не будет капризна к соляре.

А так пробег 150тыш и кердык, да и ремонт ротора накладен в виду изменения курса $ самалетная цена...

Что надо ?

Или брать другой fte-шный тнвд? Но сколько проходит?

[VADUS 2 438]

Имею 1HDFTE автомат (немец, японской сборки) приуныл с тнвд, мне дизилист сказал что мой роторный тнвд можно поменять на механику не роторную с косой и не будет капризна к соляре

Фигню тебе какую то сказали. На электронном насосе действительно общая гидроголовка, но на механическом ТНВД от FT или Т тоже один плунжер, и это роторно-распределительный ТНВД. Механические рядные насосы остались на 60-ках, я сомневаюсь, что это можно как-то состыковать с FTE, тем более, что давление впрыска там реально ниже должно быть.  

Если ты хочешь менять электронный насос FTE на механический FT, то тебе придётся пересверлить отверстия в плите под механический насос, а так же пересадить приводную шестерню от насоса FTE на вал FT (там кажется втулить надо - Витя Vintik делал - он точно знает, где-то на форуме в деталях обсуждалось). Либо полностью менять всю лобовую с гитарой от FT (там шестерни другие).

Изменено 7 июля 2015 пользователем VADUS

[DIESELMASTER_52 412]

Если ты собрался установить тнвд механический,от мотора 1 ндфт.

То он дифицит и дорогой.

[sicvest 0]

Если ты собрался установить тнвд механический,от мотора 1 ндфт.

То он дифицит и дорогой.

Коров мне тнвд сделали но походу дело все в клапоне на 38, по словам дизели та пришлось на чкаловском заводе заказывать 5 плунжер и протачивать со шлифовкой посадочное место т.к. он дал задир. А клапон походу умерает машина вообще не разгоняется..... ....нет той динамики которая была. Вот и думаю как .....