ВОДА в ТНВД

[Mikhail 3]

копресия в дизеле достаточно высокая. Когда вы заволите с толкача, максимум что выдаст стартер это 600 об\мин. да и то относитально плавно. Когда вы заводите с толкача, то нагрузка в разы выше. Это мое мнение. да и видел как перескакивает ремень.

[debugger 1]

Слышал такое: Вода с соляркой не перемешивается. А вот спирт перемешивается и с водой, и с соляркой. Добавление спирта (именно спирта, не водки!) в топливный бак приводит к тому, что вода, имеющаяся в баке, перемешивается со спиртом и соляркой ("растворяется в солярке"), и безобидно вылетает в виде пара из выхлопной трубы.

Насколько это близко к действительности -- не знаю. За что купил, за то и продаю. Желающие могут поставить эксперимент -- сначала попытаться перемешать воду с соляркой, потом добавить спирта и попытаться ещё раз.

Не в коем случае не цепляюсь[/b], но по рекомендации, добавить спирта, мне не совсем понятно, жидкость в процентном соотношении состоит из него, а вот маслица, я бы залил.

155530[/snapback]

Незамерзайка содержит спирт, но, видимо, мало. Больше надо.

[Mikhail 3]

будет больше алкаголики все выпьют

[хант 2]

Вич, я не понял а как по-твоему вся эта хрень которую я замешал в баке могла попасть в картер двигателя и поднять уровень масла в нем???

[хант 2]

Да хотел добавить на счет моей заводки с толкоча: Дело было в 2 часа ночи около Тобольска, в машине семья, аккумуляторы сели , поэтому деваться не куда было. Камаз потянул меня со скоростью 20 км/ч поэтому третья передача в самый раз и протащил он меня метров 60-70.

[Тарас 1]

Если после этого уже 2500 км проехал, то не стОит париться.

Кстати, дизелисты говорят, что при незначительном подхвате воды первыми начинают клинить распылители, а не ТНВД, как ни странно...

[TDA 23]

To: Mikhail

копресия в дизеле достаточно высокая. Когда вы заволите с толкача, максимум что выдаст стартер это 600 об\мин. да и то относитально плавно. Когда вы заводите с толкача, то нагрузка в разы выше. Это мое мнение. да и видел как перескакивает ремень.

Посчитаем ?

D колеса 33 дюйма ~33*2.54=83.82 cm

За 1 оборот колесо проходит D*3.14=83.82*3.1415=263.33 см ~2.6 м.

Редукция в мосту 4.5 т.е + в коробке 0.8 (на вскидку) но на 4 (проще считать) 1

При скорости 20 км/ч колесо машина за 60 мин за 1 мин. проходит 20 000 /60=333м

333/2.6=128 об/мин.

128*4.5=576 об/мин.

Т.е. если Я правильно посчитал, на 4й передаче при скорости 20 км/час двигатель будет делать 576 об/мин.

На 3ей по более в районе 600+

Ну и в чем проблема то ?

[Леха 0]

Всем брать пример с TDA!

Грамотный товарищч!

[Alex Varlam 2]

Да ни каких проблем, ремень рвётся ,легко и непринуждённою,сам рвал.

Распред в хлам на четыре куска.Случай конечно редкий но для меня очень доходчивый.

[Fire(rus) 52]

To: Mikhail

копресия в дизеле достаточно высокая. Когда вы заволите с толкача, максимум что выдаст стартер это 600 об\мин. да и то относитально плавно. Когда вы заводите с толкача, то нагрузка в разы выше. Это мое мнение. да и видел как перескакивает ремень.

Посчитаем ?

D колеса 33 дюйма ~33*2.54=83.82 cm

За 1 оборот колесо проходит D*3.14=83.82*3.1415=263.33 см ~2.6 м.

Редукция в мосту 4.5 т.е + в коробке 0.8 (на вскидку) но на 4 (проще считать) 1

При скорости 20 км/ч колесо машина за 60 мин за 1 мин. проходит 20 000 /60=333м

333/2.6=128 об/мин.

128*4.5=576 об/мин.

Т.е. если Я правильно посчитал, на 4й передаче при скорости 20 км/час двигатель будет делать 576 об/мин.

На 3ей по более в районе 600+

Ну и в чем проблема то ?

155838[/snapback]

TDA -респект,нет слов

[TDA 23]

To: Alex Varlam

Да ни каких проблем, ремень рвётся ,легко и непринуждённою,сам рвал.

А Ты не думал, что если бы Ты его вовремя поменял (ремень) то такого бы не произошло

[Mikhail 3]

TDA

пример хороший, Но не все отпускают педаль медленно. тоесть вероятно резкого толчка увеличивается. Вообще тут дело хозяйское.

Я как и писал выше заводил только с 4 той. Медленно и плавно, когда тебя уже все крутиться можно и быстрей ехать. Если ТНВД не жалко

[Vladimir24 178]

Если кто-нибудь, так же последовательно и логично, как TDA, сможет мне объяснить разницу для ремня и распредвала при разных способах заводки, обещаю - заводиться только со стартера!

Что такого чувствует ремень? Да он даже не знает кто его крутит! А запуск дизеля на прогревочные 1000 оборотов после слабого (например) маслания стартером на 250? Да никакой буксир по нагрузкам не сравнится!

Я отношу эту теорию к разряду народных бытовых легенд - эпос одним словом, или фольклор, кому как нравится.

[Tomat 30]

Если кто-нибудь, так же последовательно и логично, как TDA, сможет мне объяснить разницу для ремня и распредвала при разных способах заводки, обещаю - заводиться только со стартера!

Что такого чувствует ремень? Да он даже не знает кто его крутит! А запуск дизеля на прогревочные 1000 оборотов после слабого (например) маслания стартером на 250? Да никакой буксир по нагрузкам не сравнится!

Я отношу эту теорию к разряду народных бытовых легенд - эпос одним словом, или фольклор, кому как нравится.

157523[/snapback]

Получите.

http://toyota-club.net/files/03-03-10/30-03-outjeepdis.htm

из ссылки

4. Не пытаться заводить двигатель с буксира.

Во многих случаях такая попытка приводит к серьезным повреждениям вполне исправного мотора. Так, к примеру,

если в баке летняя солярка, а на улице - 10°С, попытка пуска бессмысленна: при -5°С уже кристаллизуются парафины и топливо теряет текучесть. Детали топливной аппаратуры, как известно, смазываются топливом, и его отсутствие приводит к сухому трению и их повреждению.

Единственное правильное решение в этом случае - искать теплый гараж и отогревать топливную систему.

Этот сломанный плунжер - последствие попытки пуска с буксира при -20°

Часто при пуске с буксира возникают повреждения привода ГРМ, особенно на тех двигателях, где он приводится зубчатым ремнем.

Исправный дизель должен свободно заводиться без дополнительных средств подогрева до -20°С. Если этого не

происходит, проще найти и устранить неисправность, чем

доводить двигатель до капитального ремонта.

[Mikhail 3]

есть моменты когда логика спит, а слова надо стучит в голове. Тогда здравый смысл берет выходной и начинается поцесс- это у всех не вышло, ну а у меня получится .

[TDA 23]

To: Tomat

Во многих случаях такая попытка приводит к серьезным повреждениям вполне исправного мотора. Так, к примеру,

если в баке летняя солярка, а на улице - 10°С, попытка пуска бессмысленна: при -5°С уже кристаллизуются парафины и топливо теряет текучесть. Детали топливной аппаратуры, как известно, смазываются топливом, и его отсутствие приводит к сухому трению и их повреждению.

Единственное правильное решение в этом случае - искать теплый гараж и отогревать топливную систему.

Этот сломанный плунжер - последствие попытки пуска с буксира при -20°

Народ всякую чуш пишет.

если соляра нормально поступает к ТНВД (т.е. парафин не забил приемную сетку в баке) то до -10..-15 дизель вполне нормально заводится на летней солярке.

[Alex Varlam 2]

Про ремень.Он тыщь двадцать прошол.

Забыл выключить инвертор и рацию ,эфир рабочий,орала всю ночь,чуть подсели батареи .Температура -42,дернули,сразу завелась,минуту промолатила,бац обрыв.Непредставляю как но ремень был порван в двух местах.И тоже выглядел как новый.

Чтото я тоже не понял ,как можно сломать плунжер,ну только если там одна вода оказалась.

Мой при -45 на летнем заводится ,даже хуже чем летнее.

[Vladimir24 178]

Еto Tomat:

К сожалению не убедил! Цитата - такого же носителя фольклора, никакой логики нет! Хотя он и уважаемый специалист. А я, к сожалению, физики по образованию и так уж привык -думать! Поддаюсь только строгим логичным, неэмоциональным выкладкам, а их я не слышу! Допускаю, что могут быть такие варианты или совпадения, что при запуске с буксира рвет ремень, но полагаю, что в этом случае он порвался бы и при запуске стартером! Не убедили!

P.S. про запуск абсолютно замороженного мотора с водой в ТНВД разговора не было, обсуждался обычный запуск при плохом аккуме.

[Tomat 30]

Я не из тех, кто переубеждает, в прошлом году во дворе бензиновый двигатель заводили, ремень провернуло.

[Mikhail 3]

Уходим от темы. Вот чисто как теоретику мне интересно что делать в такой ситуации. Прям типа как инструкции. Ну если не сложно