HD-FTE сильно занижена мощность

[ODR]

волею судеб два месяца пришлось ездить на нисан навара где 2.5 турбовый дизель мощностью 195 лошадей и вот после перерыва сел на свою сотку HD-FTE 205 лошадей и ощутил что реально машина не едет . Топливный фильтр поменян ! воздушный тоже сегодня поменян ! Заводиться с пол тычка раз и все. расход топлива примерно 17-18 литров. дыма сзади не наблюдается. но чуть в горку газ в пол а обороты еле еле растут . чуть помогает режим PWR . тапку в пол при нем и он резко переключается на пониженую доходит до определенной скорости я чуть газ сбавляю и переключение на повышенную идет с толчком. Тут в книге легионовской прочитал про тест мощности .На прогретом автомате и движке зажимаем тормоза и ставим ручник и резко педал ьгаза в пол секунды на 3-4 ! по книге у HD-FTE должно быть 2100 - 2400 ! а у меня еле до 1800 дотягивает. Понятно что счас все отправят к грамотному дизелисту но все же для начала может кто конкретно может сказать что нить дельное . Турбина масло не кидает впускной колектор чистый ! EGR заглушен впускной тракт после егр промыт и прочищен. Грешу на форсунки но дыма то нету даже под очень хорошей нагрузкой

[Vladimir24]

To: @ODR, И все-таки к доктору! Сначала конечно форсунки...

А дизель он такой зверь, что запросто может спалить и 25 л без дыма.

[l848]

Заводиться с пол тычка раз и все. расход топлива примерно 17-18 литров. дыма сзади не наблюдается. но чуть в горку газ в пол а обороты еле еле растут . чуть помогает режим PWR . тапку в пол при нем и он резко переключается на пониженую доходит до определенной скорости я чуть газ сбавляю и переключение на повышенную идет с толчком. Тут в книге легионовской прочитал про тест мощности .На прогретом автомате и движке зажимаем тормоза и ставим ручник и резко педал ьгаза в пол секунды на 3-4 ! по книге у HD-FTE должно быть 2100 - 2400 ! а у меня еле до 1800 дотягивает. Понятно что счас все отправят к грамотному дизелисту но все же для начала может кто конкретно может сказать что нить дельное . Турбина масло не кидает впускной колектор чистый ! EGR заглушен впускной тракт после егр промыт и прочищен. Грешу на форсунки но дыма то нету даже под очень хорошей нагрузкой

Измерь давление наддува и проверь целостность и герметичность трубок идущих к датчику давления наддува. Проверь сам датчик. А также посмотри перемещается ли шток байпаса турбины. Потом копай вокруг датчиков температуры. Но проще всего, конечно, воткнуть сканер и все сразу станет ясно. Удачи.

[jakson33]

Жрет чето много, 17-18 ни разу не смог спалить на своем FTE. Как только не вжаривал

[Borman44]

Жрет чето много, 17-18 ни разу не смог спалить на своем FTE. Как только не вжаривал

Мой 1HD FTE на 35-х Гудричах с лифтом 6" и обвесом жрёт по трассе 17 литров на скорости 150-160. В городе, когда разогнаться больше 100 не удаётся, расход около 15-и. Если 120-140 с тапкой в полу, то до 20-и.

[peress]

по книге у HD-FTE должно быть 2100 - 2400 ! а у меня еле до 1800 дотягивает.

мероприятия традиционные, тем более что егр залушил и помылся, дальше последовательность действий:

1. На сканер, смотреть % нажатия педали газа, должно при тапке в пол не менее 80, идеальный случай 87. Если меньше - калибровать педаль методом подгиба.

2. Катализатор.

3. Если пп 1,2 не помогли начинается ловля блох в следующей примерно последовательности:

4. Клапан опережения

5. Форсунки+сразу раз залезли регулировка клапанов

6. Спивальв

[ODR]

да вот клапана регулировали недавно а вот что то форсунки жаба задушила новые купить и поставить . на днях всетаки заеду на диагностику потом уже думать чото буду. ну вот по наблюдениям ну чтото уж громковато дизель работает. пока холодный завожу то просто урчит потом греметь начинает . тут по моему уже не толлько форсунками но и насосом придется новым обживаться. потому как боюсь при смене форсунок насос вообще продавливать перестанет.

[сундук]

Скорей всего форсунки.Как-то пересев с 80-ки с фт на 105-ку с хз,сразу помчался к спецу...замена распылителей и машину не узнать...у меня фте с механикой на 33-х+обвес жрёт 15,и то думаю много.

[peress]

пока холодный завожу то просто урчит потом греметь начинает

клапан опережения может себя так вести.

[blacktreg]

мероприятия традиционные, тем более что егр залушил и помылся, дальше последовательность действий:

1. На сканер, смотреть % нажатия педали газа, должно при тапке в пол не менее 80, идеальный случай 87. Если меньше - калибровать педаль методом подгиба.

2. Катализатор.

3. Если пп 1,2 не помогли начинается ловля блох в следующей примерно последовательности:

4. Клапан опережения

5. Форсунки+сразу раз залезли регулировка клапанов

6. Спивальв

4. Как проверить клапан опережения ?

5. Форсунки - снимать и на стенд или как то еще можно проверить ?

6. Спивальв - это SPV клапан ? Где он стоит и что с ним делать ?

У меня таже пробема. Устал бороться.

[peress]

4. Как проверить клапан опережения ?

5. Форсунки - снимать и на стенд или как то еще можно проверить ?

6. Спивальв - это SPV клапан ? Где он стоит и что с ним делать ?

У меня таже пробема. Устал бороться.

4. клапан - методом замены на заведомо исправный. теоретически опытный дизелист может определить косяк клапана покатавшись с подключенным сканером, но такого дизелиста найти сложнее чем заведомо исправный клапан.

5. Форсунки если снимать и пробега больше 150ткм наверно лучше сразу и распылители перекинуть, они не дорогие. в москве хорошо делают. поищи поиском, адрес давали.

6. Стоит на насосе, стоит упражняться в последнюю очередь, если ничего больше не помогло. Ну это типа как дембельский аккорд перед принятием решения о замене насоса

[DIESELMASTER_52]

Форсунки если снимать и пробега больше 150ткм наверно лучше сразу и распылители перекинуть, они не дорогие.

ага,очень "недорогие". :lol:

Toyota 23602-17080Распылитель форсунки 2 054,99р.

итого :

снятие/установка+стоимость распылителей+комплекта уплотнительных шайб+регулировка форсунок=примерно 20тыр рублей.

[peress]

ага,очень "недорогие". :lol:

Toyota 23602-17080Распылитель форсунки 2 054,99р.

итого :

снятие/установка+стоимость распылителей+комплекта уплотнительных шайб+регулировка форсунок=примерно 20тыр рублей.

в новосибирске в наличии 1510 рублей, это из-за курса подняли, были 1350. при пробеге в год 30ткм и расходе из-за форсунок лишние 2 литра - окупаются два раза

ну а если машина не едет или жрет - делать то что то надо

Изменено 8 июня 2012 пользователем peress

[ODR]

да поменял бы распылители но кто их настраивать правильно будет? ониж двух уровневые ! и простым стендом их не настроить . заказал целиком форсунки. не поможет останеться только насос

[peress]

да поменял бы распылители но кто их настраивать правильно будет? ониж двух уровневые ! и простым стендом их не настроить . заказал целиком форсунки. не поможет останеться только насос

педаль то смотрел на сканере? распространенная проблема на сотках.

и еще, проверь на режиме тапка в пол, на каких оборотах коробка переключается.

Изменено 9 июня 2012 пользователем peress

[DIESELMASTER_52]

To: @peress,

и еще, проверь на режиме тапка в пол, на каких оборотах коробка переключается.

чего это за тест такой ?

обьясни-я на своей проверю.

@ODR,

да поменял бы распылители но кто их настраивать правильно будет? ониж двух уровневые ! и простым стендом их не настроить . заказал целиком форсунки. не поможет останеться только насос

могу купить у тебя "старые " форсунки.

[Arapov I]

А сколько реально форсунки ходят?

[l848]

@ODR,

могу купить у тебя "старые " форсунки.

Андрей, а зачем тебе металлолом? корпуса с ФТ идентичные, я проверил, сейчас на ФТ-х корпусах езжу, распылители воткни ФТЕ и все!

Хочешь прихвачу тебе еще один набор ФТ-х если ты захочешь принять меня со стендом в конце июня.

[DIESELMASTER_52]

А сколько реально форсунки ходят?

тысяч 250.

l848

Андрей, а зачем тебе металлолом?

надо .

[blacktreg]

Не совсем понял про форсунки. Нужно менять форсунки в сборе или менять распылители на форсунках ?