Prado KZJ78 вопросы, вопросы...

[Chemical brother 0]

Мне не надо у меня Добинсон стоит +аммо Каяба по 1200 за штука-бюджетно и в любом магазе есть.И осталась возможность поставить штатные

[Кутузоff 0]

Народ, просветите: что есть разгруженный мост, а что - нагруженный? Как их различать? И как его делать разгуженным?

[Кутузоff 0]

По аммам ничего переделывать не хочется потоу и спрашивал. Т.е. есть АРБшные и КАЯБА конкретно на мою модель с лифтом 2"? Как их искать по номерам или кодам каким?

[kalam 1]

про номера не знаю, я магазе спросил мне продали, дома сам все поменял без проблем

[Кутузоff 0]

Kalam, спасибо. Придётся поступить так же. Просто думал, ка-а-ак приду в магаз! Ка-а-ак скажу номер и модельку аммортизатора! Так меня сразу зауважают. Ну, чтобы не снимать родной не замерять, потом ехать , искать...

[kalam 1]

я назвал марку машины, год выпуска, оплатил и получил на складе.

у разных производителей и парт номера разные.

Изменено 5 февраля 2009 пользователем kalam

[Кутузоff 0]

Понятно.

[Zimm 0]

доброго деньку

решил поменять АКППшную жижу и фильтр прицепом

меня спросили все будим брать или как?

[attachmentid=46879]

всегда брал то что снизу, фильтр, прокладку а верхнюю хреновину под названием "коробка" ни разу ....что за ..... коробка такая, кто нибудь слышал?

[Overclock 0]

Попутно.

Думаю обновить жижу в АКПП. Залит минеральный Кастрол, пробег около 50000+ уже. Хочу слить, сколько сольется, внутрь не лазить и залить нового столько же.

Вопрос - сколько может слиться?

[S.G 2]

5 литров.

а железки не стоит менять. там и фильтр железный, но его если очень хочется то можно поменять.

[Zimm 0]

спасибо

[xoka 0]

передние б\у от 80ки, их длина 49см, новые в магазине промерил - 51см, т.е. чуть просаженные, но это, как оказалось даже к лучшему... Меняются на удивление элементарно - отвязывается задний аморт, стабилизатор, рамный болт лыжи и мост с глухим стуком падает на голову, но это мелочи, главное, чтоб не по рукам попало, а то чем его потом на место ставить?  80шные пружины даже пришлось немного стянуть стяжками, чтоб без напряга поставить. В результате машинка поднялась аж на 8см, но это с учетом сломаных витков на предыдущих пружинках...

Получается лифт больше 3-х дюймов, потому как родная задняя пружина имеет длину в ненагруженном состоянии 400мм.

Отсюда интересует вот какой вопрос:

Амортизаторы не менял?

И если менял, то на какие?

Потому как если не менял, то эта пружина скоро должна поотрывать нижнее крепление или верхнее при работе на отбой у амортизатора, если без нагрузки

[Pradik 11]

xoka - аморты пока не менял, т.к. зима и морозы, за зиму штатные добью, потом уже буду огород городить. Пока что никаких неприятных изменений не заметил - нижние резинки не порваны, ушные - тоже... но езжу аккуратно, даже на рыбалку сейчас не по пересеченке, а просто по глубокому снегу или колее, может поэтому еще держатся...

[trancerr 0]

наконец-то полностью выкинул систему ЕГР, ну и гадость же от нее во впускном коллекторе  - толстенный саже-масляный налет на стенках,  теперь и коллектор надо снимать и мыть. Отверстия заглушил металлическими 3мм пластинами и высокотемпературным герметиком.

Кстати, снимать его оказалось не так уж и просто, пришлось на моторе откручивать патрубок от клапана и выкручивать шпильки патрубка из выпускного коллектора, иначе не смог снять патрубок - мешала трубка системы охлаждения. Может не так что-то делал?

552946[/snapback]

какой результат?

[Pradik 11]

"чиста визуальна" пока что никакого эффекта не наблюдается ...но зато морально такая уважуха к себе образовалась

но сейчас и езда другая, чем летом, морозы стоЯт под тридцатник, т.е. расход все-равно большой, но хоть гарь-срачь во впускной коллектор не летит...

[ВасиличЪ 0]

то trancerr: я тоже заглушил EGR с последующей промывкой впускного и выпускного коллектора, сажи было валом, по ощущениям машина стала резвее, про дымность ничего не скажу ее и так в принципе не было, ну и соответсвенно аппетит у Прадика стал поболее.

[Pradik 11]

ВасиличЪ - аппетитпоболее стал? интересно почему? вроде наоборот упасть должен - отработанные газы не подаются на вход, значит кислорода больше...

[ВасиличЪ 0]

больше однозначно, может потому что на педаль стал сильнее давить

[Pradik 11]

У нас сейчас холода стоЯт до -30С...-40С. Снял крыльчатку вентилятора охлаждения. Мотор хорошо утеплен, но тем не менее рискнул.

В городских поездках пока что нет даже намека на перегрев. На ощупь Т радиатора 50С...60С. Плюсы - двиг дольше остывает из-за прогретого радиатора, и намного быстрее прогревается. Раньше, при использовании подогрева, двиг нагревался до +35С, после запуска, видимо из-за обдува вентилятором температура падала до +5С...+7С... Сейчас после запуска Т остается на том же уровне и быстро растет по мере прогрева. Про уменьшение расхода соляры пока ничего сказать не могу - откатаю бак, можно будет судить. Минус - все время посматриваю на указатель температуры.

Крыльчатка снимается и ставится довольно просто, поэтому ежели что - можно быстро все вернуть на место...

Наверное для зимы идеален электровентилятор, может на след. зиму и приспособлю.

После езды в сорокаградусный морозец побежало масло снизу рулевого редуктора по валу сошки. Наверное придется сальник менять или еще чего. Может кто сталкивался - подскажите или киньте ссылками, плиз...

Изменено 15 февраля 2009 пользователем Pradik

[Cadet 1]

Господа Прадоводы - глянте плиз на релюхи на левом крыле

Там стоит две реле ECU - два круглых разьема, реле Свечей - квадрат, Стартера - квадрат. И еще на косе есть разьем круглый - поменьше Ecu - ЧТО к нему цепляется ????