TLC 105

[wowan75 30]

расход увеличивается раза в 1,5 - 2

неподтверждаю.

самый низкий контрольный расход (прим. 12.8л\100км)

зафиксирован мной на А80.

в городе и в жару, конечно не езда на 80-ом - детонация чрезмерна :ph34r:и расход соответственно подскочит сильно....но так не надо делать

благо, один бак всегда залит АИ92 и проблема быстро решаема нажатием кнопки SUB.

зимой совсем мало жгу 92й

Изменено 24 июля 2012 пользователем wowan75

[Nail ufa 20]

как-то заливал в сотку с 2уз 80-й бензин - никакой детонации не было. Чуть мощность упала и все. Видимо поумнее у 2УЗ мозги....

[Иван Иваныч 1]

Приветствую всех! Что скажут форумчане, не вдаваясь в дисскусию дизель vs. бензин, какой двигатель, из стандартных, правильнее для 105? Спасибо.

После эксплуатации 80ки с дизелем 1HZ, пересев на 105ый с бензиновым FZ-FE - не пожалел об этом ни разу: Динамика!!

[serg-hard 13]

неподтверждаю.

самый низкий контрольный расход (прим. 12.8л\100км)

зафиксирован мной на А80.

в городе и в жару, конечно не езда на 80-ом - детонация чрезмерна :ph34r:и расход соответственно подскочит сильно....но так не надо делать

благо, один бак всегда залит АИ92 и проблема быстро решаема нажатием кнопки SUB.

зимой совсем мало жгу 92й

Я не так много использовал 80ый. Сжег всего 2 бака 80 бензина, правда это было зимой в -25 и глубине снега около 1 метра. 92 в этом режиме он у меня кушал около 35 литров, а когда залил 80ый, то стало около 50 литров и выше. Детонации не было и ехал как и на 92ом, но по ощущениям 80ый для 1FZ-FE просто невкусный и движок лишнее выплевывал в выхлопную трубу

[Забайкалец-03 2]

Вопрос. Как бензину подготовить к купанию и к водным процедурам . Про шноркель молчу, и так понятно. Что из электрики подготовить.?

[serg-hard 13]

To: @Забайкалец-03, Гидроизоляция колодцев свечей, катушек зажигания и все разъемы под капотом забить пушсалом, литолом или чем то подобным. В принципе при наличии шнорхеля этого достаточно чтобы шустро преодолевать броды по лобовик, но естно не ехать в такой глубине по руслу реки

[Fire_of_Honduras 7]

Мотор 1FZ-FE 100-105 отличается от 80 сильно, более неприхотлив к топливу А80 он же Аи 90 для тех кто незнал, упрощенная система управления двигателем, датчик температуры воздуха и давления воздуха, дроссель, регулятор холостого и датчик коленвала, катушки зажигания, ломатся нечему никакой экологии и лямбд. Мое мнение что 1FZ лучше капитана улитки 1HZ, 1 HZ все таки электронный на новых 105 если не ошибаюсь. 1HZ низовой мотор не для дальних поездок да и жрет 13-16 литров по трассе, 1FZ при тех же условиях жрет 16-18 газа, потеря момента и мощи на газу 4-7 %, с другой стороны на газу в грязи мотор 1FZ такойже эластичный как и дизель, нет ни срывов и детонации более плавно работает. А то что остнавливатся чаще у тут уж увы и ах от балона все зависит, есть газ хорошо, нет залей, нечего лить езжай на бензе, у меня на LC 100 96л основной бак + 49л дополнительный, баллон тороидальник 98 (эффективный обьем 88 литров) для того что бы ехать целый день без остановок хватит пробовал 1300км без остановок, Курган - Новосибрск. Просто у владельца ГБО это инстинкт надо что бы был газ, бенз дороже искатать успеем. На налоги откладывать то надо разницу с газа. И учтите ни одна трансмиссия не преднозначена плавать долго, после заплыва смена жидкостей трансмиссии, машина ни стем ни сдругим мотором плавать не преднозначена.

Я считаю что дизель однозначно с турбиной и интеркулером, или свап мотора сразу.

[wowan75 30]

92 в этом режиме он у меня кушал около 35 литров, а когда залил 80ый, то стало около 50 литров и выше. Детонации не было и ехал как и на 92ом,

всё верно

на большой нагрузке начинается детонация, комп её слышит кноксенсором,

уменьшает УОЗ - падает мощность, растёт Твыхлопа и удельный расход бенза.

на малой нагрузке - (спокойная езда с редкими обгонами по шоссе)

А80 расходуется меньше.....не раз наблюдал этот факт

[Nomad 75]

1 HZ все таки электронный на новых 105 если не ошибаюсь.

О..., на сколько это соответствует действительности?

[Nail ufa 20]

О..., на сколько это соответствует действительности?

нинасколько

[forrestgump 2]

To: @Андрей-312, Бак у всех одинаковый - 95 литров, так что если расход 18, то запас хода около 500 км. А с учетом что бензинки в основном с Казахстана с 2 баками. То есть 95+55=150 литров, то есть 830 км пробега.

To: @Nomad, мне бензинки всегда нравились и после бензиновой 80ки, взял бензиновую 105ку, под попу вместо 55 литрового бак поставил 150 литровый. Запас хода минимум 1000 км в имею в наличии.

Тема на самом деле флудовая, если обсуждение пойдет неправильным путем - перенесу в курилку

С баком 150 литров зад сильно проседает? Какой жесткости пружины эксплуатируются?

[serg-hard 13]

С баком 150 литров зад сильно проседает? Какой жесткости пружины эксплуатируются?

Ну где-то на 1 см проседает, при полном баке. Визуально практически незаметно. Пружины прогрессивные от Дэна.

[olegbst 14]

Вернулся буквально на прошлой недели с серьезного маршрута. ТЛК 105 на дизеле. Прошли Новокузнецк Кошагач,Карагем,Талдуру,Кош Агач,Джазатор,Аргут,Багамуюс,Укок,Теплый ключ,Кокоря,Бугузун,Хиндиккик-Холь, Магур Аксы,Ак Довурак,Он,Она,Аскиз, Ортон, Междуреченск,Новокузнецк.

Расход 457 литров на 3000 км. т.е. около 15 литров вкруг.Бюджет примерно 12500 (по рыночным ценам)рублей...Из 3000 км: 1500 км асфальта асфальтового, 1000 гравийного асфальта, 500 км дорог, по некоторым из которых двигаться можно 5-10 км/ч на 1-2 пониженной передаче, а в основном 2-3 повышенная ..Перевалов много...Карагемский, Багамуюз, Аргут...перевалы достоточно серьезные...не разу не задумался о том, что атмосферник плохо работает в горах.Я не ощутил...Я не согласен...

По чистому перегону (асфальту) 100-120 км/ч 1HZ ест 12 литров...Колеса 33 максис бигхорн, которые считаются грязевыми.кондер не работал...15-16 - это сразу на диагностику надо ехать.

Теперь обсудим задачи:

1.Дальнее серьезное путешествие с одноклубниками по асфальту...Бензинка резвее конечно.Только куда резвость то...Колонна разномастных машин движется 100 км/час в среднем...Преимущество пропадает напрочь...

2.Езда по трассе в одного (деловые вопросы,путешествие в одну-две машины ).Бензинка резвее - это большой плюс к обгонам.Важный плюс.Минусом будет расход...Экономика.

3.Езда по городу. В городе нет мест где нужна динамика и скорость, на которую бы не хватило 1HZ, ибо все или практически все ограничено скоростью потока. Крузер - не машина для игр в шашки...А вот расход в городе бензинки мало кого радует.У меня клиентов много на арабских 80-тках и 105 с бензином.20-30 литров, в зависимости как топить тапку и времени года.

4.езда в пресловутых горах и по жестко пересеченной местности.Скорость и динамика уходит на самое последнее место.А на первое встает характеристики машины на низах.1-2 пониженная.Когда подъем с хорошим градусом подъема усыпанный камнями, стоит задача двигатся как можно медленнее, с целью обезда камней (чтобы не остаться прям там с погнутыми рулевыми тягами,разбитыми корпусами редукторов, погнутыми чулками),но в тоже время не заглохнуть.Вот эти задачи идеально решаются атмосферником. А вот как поведет себя высокооборотистый 1FZFE у меня понимания нет.Надо изучать кривую харктеристики двигателя.

В целом полагаю, что бензинка будет убивать своей экономикой на бензин по сравнению с дизелем, который к тому же можно покупать дешевле.к примеру я покупаю в городе за 18 рублей...Но жизнь вроде бы как одна. Бензинка - большее качество жизни, выраженное в динамике и скорости.

зы.105 крузер нужен ведь по сути только для 4 пункта...все остальное никуда не денешь конечно...Но именно по 4 пункту можно понять, что нужно...А если присутсвуют только 1-3 пункты, то машина на мостах да на мешалке не нужна.Пантоы все это.

Изменено 28 июля 2012 пользователем olegbst

[Ruboris 4]

Эксплуатирую 100GXR араба, дв 1FZ-FE, 2 бака, стоковая, в последнем выезде (июнь 2012) на Укок (Алтай) на плато при форсировании брода оборвал крыльчатку, после этого на обратном пути, без вентилятора охлаждения, перевалил 2 перевала 3000 м и 2850 м без особых проблем и 900 км по трассе, крыльчатку ставил уже в Новосибирске. Расход 16 л трасса, 25 л город. Доволен

[Nomad 75]

Пружины прогрессивные от Дэна.

Как показали себя пружины, на сколько они комфортнее, тех же OME, Tough Dog.

[wowan75 30]

эти задачи идеально решаются атмосферником. А вот как поведет себя высокооборотистый 1FZFE у меня понимания нет.Надо изучать кривую харктеристики двигателя.

ФЗФЕ ведёт себя гораздо лучше, чем 1ХЗ по кр.моменту (в т.ч. на малых оборотах при большой нагрузке)

надо поездить на них или посмотреть на цифры графиков всх.

и сомнений не будет

Изменено 28 июля 2012 пользователем wowan75

[Fire_of_Honduras 7]

ФЗФЕ ведёт себя гораздо лучше, чем 1ХЗ по кр.моменту (в т.ч. на малых оборотах при большой нагрузке)

надо поездить на них или посмотреть на цифры графиков всх.

и сомнений не будет

В общем есть, еще запах салярки в тракторе с годами усиливается и сверх низкие обороты для дизеля губительны, а именно ниже холостого хода.

Оба мотора прекрасны, я бы дизеля рекомендовал иметь там где 70 % это бездорожье село или загородный дом в глухомани.

[caros 1]

В горах 1HZ очень даже ничего! Да и в горах конечно едет,особлево там где нет ни каких дорог одно направление. Вот тому пример 2460м. над уровнем.Предгорье Саян.(озеро Хупсугул) На горушку забрались очень уж бодро.

[serg-hard 13]

Как показали себя пружины, на сколько они комфортнее, тех же OME, Tough Dog.

Читай отзыв здесь.

[Nomad 75]

Спасибо. Позновательно.