падение оборотов когда включаешь рычаг на D или любое положение кроме Н и Р

[Goorik 130]

С приходом тепла стали падать обороты при включении скорости на 200!

Все темы перелопатил, однозначного ответа нет на вопрос.

Вот хочется понять в чем причина.

С утра пока прогревочные и пока мотор не нагрелся, то провала при включении нет, как темп мотора поднялся до 70 и выше, идет провал.

ТНВД новый и отрегулированный, форсунки тоже, как поставил пробег 2-4 тысчи максимум.

1)Может это быть из за того что езжу на зимней соляре (возможно арктике или с керосином,х.з. купил зимой тонну в бочках), а температура воздуха +10 +18 в пределах? Соляра жидкая, мотор прогрелся и насос и соответственно соляра стала еще менее вязкая и отсюда провал? Бак докатаю попробую залиться опять с заправки.

2) Само качество соляры гавеное? Фильтр чисты, допфильтр тоже, ни грязи ни воды.

3) автомат дуркует?

машине едет хорошо, заводится взрывом всегда, не дымит. Зимой все нормально было (но и заправлялся на заправке) с приходом тепла начались провалы при прогретом моторе). Вот потому и возникает вопрос - или соляра (если такое возможно из за ее вязкости и качества) или автомат.

На что грешить? Повторюсь, насос новый и форсунки заменены распылители и все отрегулировано на стенде. Качество работы и профессионализм мастера вне всякого сомнения и не обсуждается.

[DimaArm 34]

Обратиться к мастеру, который ремонтировал топливную, можешь?

Знакомый подобную проблему ипытывал, но у него виною был плунжер...

[Dima.Irkutsk 0]

Мне одной заправки на северах Бурятии хватило, что бы кончить новый плунжер. Симптомы были точь-в-точь такие же

[test 25]

А холостой на сколько выставлен?

[Илья 80 0]

С приходом тепла стали падать обороты при включении скорости на 200!

Все темы перелопатил, однозначного ответа нет на вопрос.

Вот хочется понять в чем причина.

С утра пока прогревочные и пока мотор не нагрелся, то провала при включении нет, как темп мотора поднялся до 70 и выше, идет провал.

ТНВД новый и отрегулированный, форсунки тоже, как поставил пробег 2-4 тысчи максимум.

1)Может это быть из за того что езжу на зимней соляре (возможно арктике или с керосином,х.з. купил зимой тонну в бочках), а температура воздуха +10 +18 в пределах? Соляра жидкая, мотор прогрелся и насос и соответственно соляра стала еще менее вязкая и отсюда провал? Бак докатаю попробую залиться опять с заправки.

2) Само качество соляры гавеное? Фильтр чисты, допфильтр тоже, ни грязи ни воды.

3) автомат дуркует?

машине едет хорошо, заводится взрывом всегда, не дымит. Зимой все нормально было (но и заправлялся на заправке) с приходом тепла начались провалы при прогретом моторе). Вот потому и возникает вопрос - или соляра (если такое возможно из за ее вязкости и качества) или автомат.

На что грешить? Повторюсь, насос новый и форсунки заменены распылители и все отрегулировано на стенде. Качество работы и профессионализм мастера вне всякого сомнения и не обсуждается.

Такая же проблема только при выжатом тормозе в положении D идет ещё сизый дым грешу на поздний впрыск топлива или неработающий автомат прогрева

[Tomat 30]

To: @Goorik, Ты сам ответил на свой вопрос, зимняя соляра!!!

[vegol 0]

Симптомы износа плунжера.

[Goorik 130]

А холостой на сколько выставлен?

800

Ты сам ответил на свой вопрос, зимняя соляра!!!

т.е. возможно такое из за того что вязкость зимней и летней разная? Вполне возможно что даже на арктике езжу.

доезжу еще четверть бака зальюсь летней на заправке посмотрю что будет.

[Андрей-312 104]

Зимняя, насколько понимаю, суше и "жиже" летней. Попробуй в свою зимнюю 1% по объему недорогого двухтактного масла. Вроде бы плотность должна повыситься, хотя чего там - от 1% добавки.

[Dead Moroz 41]

Тоже за вариант с маслом. Не обязательно 2тактное, можно даже М8. Но обязательно моторное. У самого такая же фигня - полный бак зимней соляры с антигелем, после прогрева обороты при включении передачи в АКП бывает просаживаются до 400. Я на 80 сейчас почти не езжу (лето у нас), забил на это дело.

В развитие темы: люди делают подогрев солярки, а ты сделай охлаждение: пусти топливную трубку через испаритель!

[Goorik 130]

люди делают подогрев солярки, а ты сделай охлаждение: пусти топливную трубку через испаритель!

да не зачем, у нас уже холодает. Из за месяца -полтора тепла мудрить лениво чтото, в остальное время холодно и все с оборотами было нормально.

масло 2тактное забываю перед заправкой залить уже который раз, в этот постараюсь не забыть.

[DIESELMASTER_52 412]

To: @Goorik,

А холостой на сколько выставлен?

800

думаю что солярка жикая.

попробуй 850 оборотов поставить.

[Илья 80 0]

To: @Goorik,

думаю что солярка жикая.

попробуй 850 оборотов поставить.

и еще при всем при этом сизить начинает, убираю ногу с тормоза перестает

[Tomat 30]

800

т.е. возможно такое из за того что вязкость зимней и летней разная? Вполне возможно что даже на арктике езжу.

доезжу еще четверть бака зальюсь летней на заправке посмотрю что будет.

Весной на охоте сталкиваюсь с такой же проблемой когда берешь у местных зимнюю соляру(сразу заметно после летней, вязкой), обороты падают, я маслица добавлял.

[Goorik 130]

вообщем залил на заправке нормальной соляры, сразу холостые стали 850 как и ставил изначально и проседать стали не более 50 обороты!

итог - соляра или старая или через чур зимнняя. Буду лить 50/50 с заправочной и добавлять 9-гр. маслица.

а то начали некоторые- насос, насос....

написал же, что новый! насос и делал мастер с руками из плеч

[DIESELMASTER_52 412]

написал же, что новый! насос и делал мастер с руками из плеч

1HD-T_01.03.2011

Изменено 29 августа 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[Goorik 130]

Андрей, салют!

Ждем Ванин (Сосны) насос, и в рейд хотим свалить в октябре на пару недель порыбачить и поохотиться, зная что головняка теперь уже 100% с топливной не будет.