свист в сцеплении

[techmicha]

19 минут назад, Sway сказал:

 если же вы нажали и держите педаль, а скрип продолжаеться, то это точно подшипник.

Скрип в основном на ХХ, при скрипе(он кстати не всегда), слегка надавить на педаль, условно вес ноги, скрип пропадает.

4 минуты назад, Антуан сказал:

стоит коснуться педали и писк пропадает

Именно так и есть.

[Sway]

Есть мысль что, подшипник еле еле касаеться лепестков, и от сюда скрип.

10 минут назад, Антуан сказал:

Когда свапнул 5вз то тоже такой писк появился.

Приветствую вас..!

В теме про свап этого мотора есть информация что какой то подшипник так работает, но есть такой который работает нормально.

[techmicha]

Только что, Sway сказал:

Есть мысль что, подшипник еле еле касаеться лепестков, и от сюда скрип.

Подумаю, что можно сделать, сцепление нормально работает, схватывает ближе к половине хода педали. Прочитав посты выше, первое, что приходит на ум шток РЦС изношен=короче номинала.

[Sway]

5 минут назад, techmicha сказал:

..что приходит на ум шток РЦС изношен=короче номинала.

Мог место в вилке продавить..

[techmicha]

13 минут назад, Sway сказал:

Мог место в вилке продавить..

Да, может быть, вилку и опору не менял.

[Sway]

17 минут назад, techmicha сказал:

..опору..

Опору реально подвести немного..

 

Кто то умудряется через окно вилки это делать.

[NazareT]

2 часа назад, Sway сказал:

Больше похоже на кончину подшипника, чем на отсутствии смазки у шарнира вилки.

 

Он как раз под нагрузкой визжит, когда начинает вращаться, в случае НЕ выжатого сцепления, подшипник не касается корзины и визжать/скрипеть не может 

[techmicha]

13 минут назад, Sway сказал:

Опору реально подвести немного..

 

Кто то умудряется через окно вилки это делать.

Сделаю кастомный шток, если подтвердятся подозрения...

[NazareT]

Только что, techmicha сказал:

Сделаю кастомный шток, если подтвердятся подозрения...

Просто пошатать вилку на незаведеной машине рукой и все станет ясно. 

 

[techmicha]

1 минуту назад, NazareT сказал:

Просто пошатать вилку на незаведеной машине рукой и все станет ясно. 

 

Проверю.

[Sway]

29 минут назад, techmicha сказал:

Сделаю кастомный шток...

Там резьбы валом, нужно только шайбу подложить.

[Антуан]

4 часа назад, NazareT сказал:

Он как раз под нагрузкой визжит, когда начинает вращаться, в случае НЕ выжатого сцепления, подшипник не касается корзины и визжать/скрипеть не может 

Конструктивно он должен всегда вращаться и это не визг неисправного подшипника. У меня, как и у других людей в этой теме, этот писк появился после замены компонентов сцепления на новые. 

 

5 часов назад, techmicha сказал:

(он кстати не всегда)

На холодную в основном

[Антуан]

5 часов назад, Sway сказал:

Приветствую вас..!

🤝

5 часов назад, Sway сказал:

Есть мысль что, подшипник еле еле касаеться лепестков, и от сюда скрип.

5 часов назад, Антуан сказал:

Когда свапнул 5вз то тоже такой писк появился.

Приветствую вас..!

В теме про свап этого мотора есть информация что какой то подшипник так работает, но есть такой который работает нормально.

Не встречал я в этих темах описания именно этого бага. Там написано какой подшипник с каким колоколом сцепления использовать. 

5 часов назад, Sway сказал:

Есть мысль что, подшипник еле еле касаеться лепестков, и от сюда скрип

Друго там быть и не может, весь вопрос почему это происходит? 

Думаю что от совокупности многих факторов, если коротко то это от использования неоригинальных компонентов сцепления. Я больше грешу на неродной рабочий цилиндр. 

[GTR]

24.10.2023 в 19:20, Антуан сказал:

когда свапнул 5вз то тоже такой писк появился, вилка в идеале, пружинка целая, болт со сферой на которую вилка одевается в отличном состоянии

стоит коснуться педали и писк пропадает, такое впечатление что шток короткий или сам выжимной не той длины, сцепление начинает схватывать примерно с 1/3 хода педали

Точно также было на моем свапе при температурах ниже 0 первые несколько минут прогрева. Подшипник еле касался лепесков и проскальзывал на холодном подшипнике. Когда обратно установил родной 2lt с тем же выжимным, вилкой и шаром, свиста нет.

Изменено 25 октября 2023 пользователем GTR

[Антуан]

Значит надо или шток удлинить или под опорный болт вилки подложить шайбу

24.10.2023 в 22:56, Антуан сказал:

. Я больше грешу на неродной рабочий цилиндр

Вот сейчас вспоминаю, я маховик переделывал с 3вз дорестайла, плоскости естественно проточил, но плоскость под корзину проточил на 0.4мм больше чем в стандарте, для лучшего прижима. Прижим стал лучше, но и лепестки ушли больше вовнутрь, вот подшипник и не достатаëт

 

24.10.2023 в 22:56, Антуан сказал:

 

Изменено 26 октября 2023 пользователем Антуан

[Антуан]

Залез сегодня под машину и пошатал вилку, зазора практически нет там, но всё же немного можно поджать пальцем, как только докасаюсь до вилки свист сразу исчезает.

У нас ведь саморегулирующися привод сцепления, каким образом он сам регулируется, на сколько помню в рабочем цилиндре пружины нету , или я ошибаюсь? Подшипник ведь должен быть плотно прижат к корзине и всё время вращаться?

Изменено 27 октября 2023 пользователем Антуан

[Sway]

1 час назад, Антуан сказал:

..в рабочем цилиндре пружины нету..

..нет.

1 час назад, Антуан сказал:

..должен быть плотно прижат к корзине и всё время вращаться?

Должен быть прижат так, что-бы не было возможности проскальзывать, тем самым не изнашивая лепестки корзины.

 

1 час назад, Антуан сказал:

У нас ведь саморегулирующися привод сцепления

Первый раз об этом слышу.

[Антуан]

16 часов назад, Sway сказал:

Первый раз об этом слышу

Тогда каким образом

16 часов назад, Sway сказал:

Должен быть прижат так, что-бы не было возможности проскальзывать

? 

[Sway]

3 часа назад, Антуан сказал:

Тогда каким образом

Я думаю что Япы ушли от регулировке в этом узле в пользу весьма не плохой проектировке на начальном этапе, то есть на бумаге. Все компоненты выжима сцепления подогнаны по своим размерам почти идеально, начальное нажатие организованно лепестками корзины.

3 часа назад, Антуан сказал:

?

..в чем вопрос.?

[Антуан]

1 час назад, Sway сказал:

начальное нажатие организованно лепестками корзины

То-есть получается что подшипник всё время должен быть поджат лепестками? А как же тогда компенсируется износ диска? Ведь при износе диска, маховика, плиты корзины, лепестки стремяться отжаться, а там подшипник не даëт, получается эффект надавленой педали и пробуксовка сцепления