TLC 78 (HZJ 78) модернизация и обслуживание

[vladmax 2]

А к чему этот опус ?

У меня есть два мотрра HDT и 1HZ и я волен проводить любые эксперименты...

В идеале вижу HDT без турбины но с компрессором и верхним интеркулером

Я не против экспериментов но, ты сделаешь свой мотор, получишь ожидаемый результат сегодня, какое-то непродолжительное время проведёшь испытания и предложишь этот продукт людям, но как у нас водится гарантию не дашь, если я ошибаюсь и это не коммерческий проект, то приношу свои извинения, а сколько реально выдержит 1HZ при таком варианте прогнозировать сложно.

1HDT без турбины, но с компрессором и верхним интеркулером будет весьма интересен, но для экспидиционников потеряет ценность, так как будет усложнение конструкции и добавление незаводских агрегатов, которые невозможно будет быстро отремонтировать или заменить где-нибудь в глубинке.

Это не претензии и не возмущения, просто мнение и попытка выяснить зачем это делается и какие результаты ожидаются. Я только за такие эксперименты.

[Schimano 228]

Не умоляя ценность надежности HZета стоит отметить что мотор на перегонах "протезный" а при обгонах опасный, в горах едет только на понижайке...

В комбинации со штатными колесами минимально достаточен для 76/78, но 31-я размерность колес не достаточна для экспедиционника, вот и приходится закатывать 35-е а следом встаёт вопрос повышения мощности...

Золотая середина 35" + HD T, но ТОЙОТА не побаловала нас такой комплектацией 70-ки, поэтому приходится восполнять этот пробел прибегая к свапу более мощного мотора или повышению мощности штатного с потерей надежности.

Изменено 25 декабря 2013 пользователем Schimano

[serg-hard 17]

Не умоляя ценность надежности HZета стоит отметить что мотор на перегонах "протезный" а при обгонах опасный, в горах едет только на понижайке...

Ну не настолько все плохо! На 35" в горах едет на повышенной на 2 или 1ой скорости, если совсем высоко. На трассе на 35" ничуть не хуже чем на штатной резине, так как момент приличный, то при своевременном переключении МКПП в диапазоне от 1000 до 2000 оборотов, тянет вполне приемлимо, в том числе и на обгонах. К тому же неприхотливость 1HZ окупает все неудобства, которые он доставляет. Имхо  

[Schimano 228]

На асфальте 35" хуже 31 на 13% плюс возросший момент инерции в купе с увеличенным сопротивлением качению для МТ резины совокупно снижает динамику процентов на 15-17 в следствии чего обгоны на скоростях свыше 100км/ч только ходом.

За счет момента HZ хорошо держит установившиеся обороты, но разгоняется на обгон крайне вяло.

[Bolomut 165]

вывод один не ехать в горы 

[Crocodile Red 18]

вывод один не ехать в горы 

 

Как я там выжил -- не понимаю )))

 

Алексей, мне кажется, ты сгущаешь )

[Bolomut 165]

Серег да я то же не понимаю как 

Казахстан , Киргизия , Карпаты 

Очково да , медленно едешь , да 

Но везет же , а не пешком идешь 

 

Хотя согласен , можно и быстрее передвигаться 

[Crocodile Red 18]

Серег да я то же не понимаю как 

Казахстан , Киргизия , Карпаты 

Очково да , медленно едешь , да 

Но везет же , а не пешком идешь 

 

Хотя согласен , можно и быстрее передвигаться 

 

ну это ты на своем ведре медленно.. ))))))))))

 

в Карпатах хорошо?

[Bolomut 165]

Тема не о путешествиях 

Но в Карпатах хорошо и люди там очень даже хорошие 

Но зимой туда тебе не надо 

[Crocodile Red 18]

Я летом поеду )

[Артём 217]

 в следствии чего обгоны на скоростях свыше 100км/ч только ходом.

 

Динамичные ускорения на лифтованной сарайке на 35х колёсах после 100 км/ч нужны разве что в Сирии...

[Schimano 228]

Горы это Тянь Шань

Карпаты и Хибины- это совсем низкие горы ...

[Bolomut 165]

Ну фиг знает , когда пЯшком , то тебе виднее , что такое горы 

Я только на машине был , с другой стороны Тянь Шаня 

Но вроде речь именно шла об атмосфернике и приемлемости их на возвышенности , разве нет ?

[Schimano 228]

Ну фиг знает , когда пЯшком , то тебе виднее , что такое горы 

Я только на машине был , с другой стороны Тянь Шаня 

Но вроде речь именно шла об атмосфернике и приемлемости их на возвышенности , разве нет ?

 

Речь шла о  турбовом/компрессорном моторе в 78-ю

видать уже  устали обсасывать подогрев, решили и здесь флудильню устроить

[Schimano 228]

Варианты модернизации боковых окон

 

Средние окна салона желательно оставить открывающимися / сдвижными там иногда ездят пассажиры

3-й ряд боковых окон (грузовой отсек)   тонировать наглухо или заказывать "молочные" стекла от санитарной комплектации.

 

я решил поступить кардинально -  заварить, для этого были демонтированы сдвижные окна и рамки, по геометрии проёма были изготовлены стальные панели с накаткой, причем панели в 5-ть раз легче чем сдвижные окна с рамками.

 

Панели крепятся в оконном проём сваркой с последующей окраской

 

 

 

 

Если инсталляция пройдет удачно то пустим в серию

 

Рабочий вариант панелей пришлось засвелить по периметру, крепление к кузову точечной сваркой, технологический зазор заполнили кузовным герметиком и загрунтовали

 

 

Дополнительные фото по Ссылке

[Antip 0]

Решил наконец то заняться модернизацией автомобиля. Подскажите пожалуйста станут ли в TLC-78 автокресла RECARO RECARO Ergomed E, Expert L, Specialist M, Style / Style XL (http://www.rus-recaro.ru/catalog/34/418/, http://www.rus-recaro.ru/catalog/34/422/, http://www.rus-recaro.ru/catalog/34/432/, http://www.rus-recaro.ru/catalog/34/437/)?

[Гал 2]

Алексей,а что там с темой SOA? Удалось? Фото есть?

[Schimano 228]

Алексей,а что там с темой SOA? Удалось? Фото есть?

Первая 78-я прошла внедорожную обкатку, и могу с уверенностью утверждать что выбранная компоновка конструкции работоспособна.

Рессоры закуплены, ожидаем поставку передних кронштейнов крепления рессор к раме, как получим сразу ставим две машины (76_78) на переоборудование.

Изменено 9 января 2014 пользователем Schimano

[Гал 2]

_{А кронштейны тоже от тундры будут ставиться?}

[Schimano 228]

_{А кронштейны тоже от тундры будут ставиться?}

 

Кронштейны рессор на раме

 

1.0   Передний на новом месте от  TLC78  под  сайлентблоки/втулки,   Задний остаётся  Стандартый

2.1   Передний на новом месте    Custom   под сайлентблоки/втулки    Задний остаётся  Стандартый

2.2   Передний на новом месте    Custom   под сайлентблоки/втулки,    Задний Custom на ШС

 

Задний  на ШС