1-KZ колбасит и дымит

[ART SSS 90]

двигатель хорошо заводится как на холодную, так и на горячую

Дайте ссылку как и чем ПРАВИЛЬНО мерять компрессию. Имеет значение куда вкручиваться: вместо свечи или форсунки?

Я вместо форсунки вкручиваю,переходник точили специально.Через переходник компрессометр от камаза.Шкала до 30 очков на нем.

[BSV 1]

Я вместо форсунки вкручиваю,переходник точили специально.Через переходник компрессометр от камаза.Шкала до 30 очков на нем.

в переходнике шланг присутствует?

его длина влияет на показатели?

после проверки форсунки вкручивать на новые медные прокладки?

[мишлен 6]

да, по мурзилке, компрессия на нижнем пределе нормы, но износ равномерный. Возможна погрешность в измерениях и все еще не так плохо, так как с запуском проблем нет. Или я не прав?

Ну эти движки влегкую стартуют до самой смерти ( особенность в подогреве воздуха свечами ) , у них износ ЦПГ не сильно влияет на старт. Мерять компрессию без разницы в форсунке или в свечке , зависит от переходника какой у вас есть в наличии. Скинуть методу замера не могу , нет возможности

[ART SSS 90]

в переходнике шланг присутствует?

его длина влияет на показатели?

после проверки форсунки вкручивать на новые медные прокладки?

Прокладки менять однозначно.Что касаемо шланга,то его нет.Манометр прям в переходник вкручивается.

[BSV 1]

если износ цпг критичен, то и тяга должна была снизиться?

[мишлен 6]

в переходнике шланг присутствует?

его длина влияет на показатели?

после проверки форсунки вкручивать на новые медные прокладки?

Обьем шланга должен быть соизмерим с обьемом камеры сгорания , короче , чем короче шланг , тем показания точнее. Медные кольца проще ставить новые , но если старые в приличном состоянии можно их отжечь и ставить. Кстати довольно часто попдаются разные по толщине шайбы под форсунками , что в вашем случае может усугублять подтраивание и дымление.

[мишлен 6]

если износ цпг критичен, то и тяга должна была снизиться?

Да тяга падает , но незначительно , можете не заметить.

[BSV 1]

еще вспомнил, что одновременно с регулировкой форсунок был вырезан глушитель. Сейчас прямая труба от двигателя. Может раньше наличие банки глушителя какимто образом сглаживало колбасню? хотя звучит бредово...

[ART SSS 90]

если износ цпг критичен, то и тяга должна была снизиться?

Мой 2 Л Т ,с пробегом под 300 все равно ехал,тоже дымил но тянул. и ехал.Разобрали по тому.что просто перестал утром заводится со стартера.Буксиром заводили)))Так что думаю смысла лесть в ДВС у тебя нет,полез встрял на ремонт)))А тнвд все же проверь,для спокойствия души) :buzz: Изменено 24 октября 2012 пользователем ART SSS

[BSV 1]

да я вообще склоняюсь к тому, что бы докатать сезон, благо дело, не много осталось, и только потом разбираться. Начал вопросы задавать, дабы ездой не сделать хуже.

[мишлен 6]

еще вспомнил, что одновременно с регулировкой форсунок был вырезан глушитель. Сейчас прямая труба от двигателя. Может раньше наличие банки глушителя какимто образом сглаживало колбасню? хотя звучит бредово...

Ну нет конечно , наоборот движку пердеть стало вольготно....

[BSV 1]

Ну нет конечно , наоборот движку пердеть стало вольготно....

вот он и воняет на всю округу )))

[Lubany 39]

настройка фарсунок правильная? я свои перед каждым летом настраиваю для успокоения себя. зимой мало езжу. когда выезжаю то двигатель тож бывает подколбашивает. настрою и потом "летаю" но после настройки иногда надо обороты покрутить(подачу топлива) кручу на слух и на глаз(смотрю на работу двигателя) так вот, если выставлю ниже, дак колбасит, выставлю выше, тоже колбасит, выставлю по книге, тоже колбасит. поэтому выставляю на слух и работает мягко и двигатель не колбасит и обороты в норме. попробуйте так ещё, не торопитесь сразу вдебри

[мишлен 6]

настройка фарсунок правильная? я свои перед каждым летом настраиваю для успокоения себя. зимой мало езжу. когда выезжаю то двигатель тож бывает подколбашивает. настрою и потом "летаю" но после настройки иногда надо обороты покрутить(подачу топлива) кручу на слух и на глаз(смотрю на работу двигателя) так вот, если выставлю ниже, дак колбасит, выставлю выше, тоже колбасит, выставлю по книге, тоже колбасит. поэтому выставляю на слух и работает мягко и двигатель не колбасит и обороты в норме. попробуйте так ещё, не торопитесь сразу вдебри

Обожаю и снимаю шляпу перед дамами , знающими толк в дизельном впрыске.... :flower:

[ART SSS 90]

Обожаю и снимаю шляпу перед дамами , знающими толк в дизельном впрыске.... :flower:

:ok: для меня Дамы,за рулем боевого ДЖИППА,до сих пор диковинка)))

[Lubany 39]

[BSV 1]

настройка фарсунок правильная? я свои перед каждым летом настраиваю для успокоения себя. зимой мало езжу. когда выезжаю то двигатель тож бывает подколбашивает. настрою и потом "летаю" но после настройки иногда надо обороты покрутить(подачу топлива) кручу на слух и на глаз(смотрю на работу двигателя) так вот, если выставлю ниже, дак колбасит, выставлю выше, тоже колбасит, выставлю по книге, тоже колбасит. поэтому выставляю на слух и работает мягко и двигатель не колбасит и обороты в норме. попробуйте так ещё, не торопитесь сразу вдебри

спасибо.

видимо, как каждая легковушка однаждыстановиться опелем, так куждый крузак однажды станет тркпером

[BSV 1]

Решил поднять тему. За пройденное время поменял и настроил все распылители форсунок с прокладками и колпочками и топливный фильтр. Ситуяйция немного изменилась. Дымить стал немного меньше. Разкручивается по ощущениям резвее, но после1800-2000 оборотов, до этой отметки как будто спотыкается. Дальше думаю снять тнвд и отвести на диагностику.

Изменено 25 ноября 2012 пользователем BSV

[DIESELMASTER_52 412]

давление подкачивающего насоса проверь,и зажигание ,ТНВД в пораньше подвинь.

[ua2fw 1]

Прилег днем отдохнуть и мне приснилось, что в Вашем 1KZ турбина "кидает" масло.

Пока немного кидает, дальше будет больше.

ЗЫ сны иногда сбываются.