второй аккумулятор на дизельный Prado 120

[Ed789]

Спасибо господа за советы.для начала поставил стартер на 2,7 квт(стоял 2,2 квт)встал по месту как здравствуй осталось купить второй аккумулятор. Подскажите кто пробовал мыть форсунки винсом-1литровая банка шланг с обратки и от топливного фильтра в эту жижу и час гонять дизель?и подскажите как умирает выжимной подшипник -при запуске дизеля и отпускании педали сцепления слышен шум посторонний.педаль сцепления нажимаешь шум пропадает.особенно это проявляется когда дизель холодный.при прогреве до рабочей температуры шум тише.пробег 125000 км.заранее спасибо.

[kasper-dp]

Подскажите кто пробовал мыть форсунки винсом-1литровая банка шланг с обратки и от топливного фильтра в эту жижу и час гонять дизель?

с перерывами гонять и на разных оборотах.

[ART SSS]

подскажите как умирает выжимной подшипник -при запуске дизеля и отпускании педали сцепления слышен шум посторонний

У меня так шумит мкпп.При том что я ее перебирал.(((

[Сергеевич]

Я еще в 2006 году на своего Сурфа с двигателем 1кд поставил второй аккумулятор тоже на 95-а-часов. Соединил параллельно аккумуляторы сварочными проводами в резиновой оболочке. Клеммы купил в магазине. Всё остальное оборудование не трогал ( стартер, генератор). Сразу стартер стал крутить быстрее. До сих пор никакх проблем по пуску и зарядке нет.

[peress]

Я еще в 2006 году на своего Сурфа с двигателем 1кд поставил второй аккумулятор тоже на 95-а-часов. Соединил параллельно аккумуляторы сварочными проводами в резиновой оболочке. Клеммы купил в магазине. Всё остальное оборудование не трогал ( стартер, генератор). Сразу стартер стал крутить быстрее. До сих пор никакх проблем по пуску и зарядке нет.

Комплект штатной проводки от двухаккумуляторных сурфов стоит на разборке 1000-1500. наверно всетаки лучше, чем колхоз со сварочными проводами.

[Сергеевич]

Комплект штатной проводки от двухаккумуляторных сурфов стоит на разборке 1000-1500. наверно всетаки лучше, чем колхоз со сварочными проводами

А чем он лучше? При параллельном соединении аккумуляторов никаких реле не надо, только 2 провода и 4 клеммы. Я провел провода по верху. Никаких проблем с монтажом нет. Уже седьмой год всё работает без вопросов. Акуумуляторы заряжаются полностью одинаково. Да и медные сварочные провода среднего сечения нормально проводят большой ток при запуске. Конечно, несли купить ктайские провода с крокодилами для запуска, то будут проблемы. Мне не так давно пришлось "прикуривать" бензиновый Ниссан Х-трейл его проводами. Своми двумя аккумуляторами по 95 а-часов не мог даже его стартер прокрутить. Вначале не понял причину, а когда взялся рукой за провод, чуть не обжегся-даже изоляция начала плавиться. Вся причина в малом сечении проводов. У меня были такие для заводки- выбросил. Изготовил из сварочного провода ( который берут для "держака") по 3 метра с крокодилами. Вожу с собой, мало ли кого надо будет завести ( за свою машину не боюсь-2 аккмулятора заводят в любой мороз без проблем).

[Vladimir2803]

Я уже давно использую второй аккумулятор, так как зима порой за -30 бывает

[Думский]

по винсу - мыл паджерик несколько раз - тока положительные впечатления..

по параллельному соединению аккумов - я лично противник... на том же паджерике было параллельно - во первых если умирал один, он за собой тащил другой... и если садились (что то не выключил и т.д.) - то оба сразу

на тойоту ставлю, чтобы заряжались вместе, а разряжались отдельно.. тот же УРА - 200 как вариант

[bonanzza]

Про винс скажу следующее: у самого проблемы с форсами, тож хотел мыть сам. Но подъехал для консультации к мастеру по ремонту форсунок и ТНВД. Вот его слова: "Если раньше мылось,то можно незадумываясь,и так раз в 10-15 тык, чтоб систему в поряде держать. А если никогда не мылось или машину ток приобрел и не знаешь чего в нее лили до тебя, какую там каку всякую,то лучше не стоит. Моющее средство может отмыть от железа всякое, подчеркиваю от железа. А вот растворить напрочь какое-нибудь лаковое отложение может и не смогёт. И получишь ты это отложение в распылитель или в клапан регулятор, и вуаля пипец приехали." Я чессо презадумался,лучше сниму и на стенд. Эт не страшилка конечно, может и обойдется. Но как говорится- Все это выполняется конечным потребителем на свой страх и риск, и никто за причиненные неудобства ответственности не несет. Както так.

[Vladimir2803]

Я уже давно использую второй аккумулятор, так как зима порой за -30 бывает http://www.port3.ru/batteries

[Duke]

Интересно стало, а откуда они такие дизельные прадо берутся, если в Европы они поставлялись по умолчанию с двумя акумами 90ми в стандарте?

[Ed789]

Видно есть такие-с одной акб 95амп.700пусковой-маловато конечно,но это правда.под капотом есть только ниша под второй АКБ ,да стартер стоял 2,2квт.машина вывозилась из Германии.

[zon]

Езжу 10 лет с одним АКБ и все хочу второй поставить, а куда не знаю - место заняла Вэбаста и Сепар и переделывать все кардинально не хочется. Сейчас стоит AGM, а они на холоде сильно "тупые".

В багажник ставить - провода опасно тащить через весь салон, нельзя.

Успокоился тем, что второй АКБ, когда еду далеко за город и на несколько дней, просто кладу в багажник и, если понадобится, то подключу его для старта, но еще ни разу не понадобился.

Да, один АКБ крутит вяло после 30 минут работы Вэбасты, но если ему дать отдохнуть 5 минут (мотор не успеет остыть), так, чтобы U поднялось хотя бы до 12 вольт (на брелке сигналки видно), то его всегда хватает для пуска уже теплого мотора, если конечно с солярой все нормально.