200 дизель перемерзает на ходу

[Swamper 5]

Это известная проблема с фильтрующим элементом.

Скорее всего установлен элемент с последними тремя цифрами 070 и пластиком желтого цвета.

Желательно использовать фильтра 540 с черным корпусом или 020 с белым.

А где у него номер набит?

[Kincler 33]

А где у него номер набит?

Сначала на упаковке

А потом уже и на самом корпусе.

[wowan75 30]

Бесспорно, 10 микронный 070 лучше отсекает воду, чем 30 микронный 540.

30 мкм

это ж 0.03мм. три сотки

не фильтр он, а мелкая сетка.

гарантия быстрой смерти форсунок и насоса

[magazin69 79]

30 мкм

это ж 0.03мм. три сотки

не фильтр он, а мелкая сетка.

гарантия быстрой смерти форсунок и насоса

По началу ставили именно их - где массовая смерть форсунок и насосов?

[wowan75 30]

а вот она     http://www.volgacar....l-1/stranica-73

4.5. ВЛИЯНИЕ ЗАГРЯЗНЕННОСТИ ЖИДКОСТИ НА НАДЕЖНОСТЬ И СРОК СЛУЖБЫ АГРЕГАТОВ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Доказано [31, 44, 49, 82, 83], что повышение тонкости фильтрации жидкости в гидравлической системе с 20—25 до 5 мкм увеличивает срок службы насосов более чем в 10 раз, а гидроаппаратуры в 5—7 раз. При фильтрации тонкостью 10 мкм износ гидрооборудования дорожно-строительных машин, вызываемый загрязненностью рабочей жидкости, практически прекращается. Установка фильтра с тонкостью фильтрации топлива 13 мкм вместо 30 мкм увеличивает срок службы плунжерных пар топливного насоса в 3,5 раза. Наблюдения за эксплуатацией пластинчатых насосов показали, что при наличии загрязнений в рабочей жидкости до 0,088% с размером частиц 10—40 мкм срок службы насосов в 4—5 раз ниже предусмотренного техническими условиями.пс. Вы, magazin69 случаем CR форсунками не торгуете?

Изменено 14 марта 2013 пользователем wowan75

[magazin69 79]

а вот она http://www.volgacar....l-1/stranica-73

4.5. ВЛИЯНИЕ ЗАГРЯЗНЕННОСТИ ЖИДКОСТИ НА НАДЕЖНОСТЬ И СРОК СЛУЖБЫ АГРЕГАТОВ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Теория это конечно замечательно, но при чем тут практика? Понятно, что супер-фильтры лучше обычных по части фильтрации. А что это дает на практике? С супер-фильтром можешь замерзнуть в лесу, но зато в какой-то дальней перспективе можно ездить 20 лет без ремонта аппаратуры (да и то не факт). Так? Зачем мне сейчас этот фильтр? Мучиться, но передать машину потомкам? Да проще через пять-семь лет насос купить - он стоит копейки на двухсотку. Да и к тому времени её уже продадут три раза.

На коммерческой технике использование таких фильтров оправдано - цена запчастей исчисляется сотнями тысяч рублей, цена гидравлических систем может доходить до миллионов. Выгоду получаешь ощутимую - тот же экскаватор работает не 3 года, а шесть.

А тут что? Теоретически проходит не 10, а 13 лет? Кому это надо?

[Zhornic 25]

Бесспорно, 10 микронный 070 лучше отсекает воду, чем 30 микронный 540...

30 мкм это ж 0.03мм. три сотки не фильтр он, а мелкая сетка. гарантия быстрой смерти форсунок и насоса

Коммонрейловые фильтра должны обеспечивать тонкость отсева 3-5мкм! То что можно прикрутить похожий фильтр к системе - ничего не говорит! Ясно, что сразу двиг не загнётся даже если жигулёвский фильтр поставить... если топливо нормальное - то можно и вовсе без фильтра какое-то время проездить. Но лично я даже на обычный насос собираюсь поставить здоровенный фильтр с тонкостью отсева 3мкм и повышенным водоотделением. Прозрачные фильтра - они многие иллюзии рассеивают!

[Zhornic 25]

А тут что? Теоретически проходит не 10, а 13 лет? Кому это надо?

Глупости. Нормальный фильтр не пропустит абразив вообще. При заливке дерьма в бак он просто тупо забъётся и двигатель заглохнет. Но аппаратура будет жива. Не через 13 лет, а сегодня! Сытый голодного не разумеет - нужно просто разок заправиться в глубинке(или просто далеко от дома) дерьмом и припереть на портале машину за 2000км... да потом месяца три её чинить... вот тогда и поговорим про износ... А чтобы в лесу не замёрзнуть - нужно опять таки или лить нормальное топливо(опять вернулись к качеству солярки - где её взять, нормальную!?) или ставить подогрев.

[wowan75 30]

Теория это конечно замечательно, но при чем тут практика?

Вы меня глубоко удивили своей компетентностью

[magazin69 79]

Вы меня глубоко удивили своей компетентностью

А что я должен был ответить? Дали какую-то ссылку про трактора, где в стиле капитан-очевидность рассказывается как хорош тонкий фильтр.

На пратике то что? Поставил я фильтр 10 микрон, и что?

[Kincler 33]

Коммонрейловые фильтра должны обеспечивать тонкость отсева 3-5мкм! То что можно прикрутить похожий фильтр к системе - ничего не говорит!

Но лично я даже на обычный насос собираюсь поставить здоровенный фильтр с тонкостью отсева 3мкм и повышенным водоотделением.

Да никто и не спорит, что 5 мкм отсеет абразив лучше.

Если перечитать первую страницу истории с перемерзанием, то речь сначала шла исключительно об оригинальных фильтрах на 200-ку.

От жиги никто не предлагал.

Так же тот факт, что Вы СОБИРАЕТЕСЬ, но ещё не поставили фильтр "здоровенный", наводит на определённые мысли

Глупости. Нормальный фильтр не пропустит абразив вообще. При заливке дерьма в бак он просто тупо забъётся и двигатель заглохнет. Но аппаратура будет жива. Не через 13 лет, а сегодня! Сытый голодного не разумеет - нужно просто разок заправиться в глубинке(или просто далеко от дома). А чтобы в лесу не замёрзнуть - нужно опять таки или лить нормальное топливо(опять вернулись к качеству солярки - где её взять, нормальную!?) или ставить подогрев.

С 10 мкм фильтром подогрев в виде сепара и бандажного номакона пробег не превышает 10 т.км с постоянными загорающимися предупреждениями.

Можно ещё запариться о 15 мкм на впуске воздушного фильтра

Вот где кварцевый абразив прёт.

Казалось бы, цпг не проходит и 50000 км

Ан нет.

Мотор 200-ки 2008 года выпуска с самым на моей памяти большим пробегом в 425 000 км разбирали осенью 2011.

Хон на поверхности цилиндров присутствовал.

Топливная аппаратура работала без нареканий.

Машина ездила и заправлялась от Москвы и до Урала.

Большая часть пробега на 30 мкм фильтрах.

Вот что могу сказать из собственной практики.

Изменено 14 марта 2013 пользователем Kincler

[Zhornic 25]

Так же тот факт, что Вы СОБИРАЕТЕСЬ, но ещё не поставили фильтр "здоровенный", наводит на определённые мысли...

Да какие мысли... Их тупо нет в наличии у официального дилера. Есть подозрительно дешёвые(в 3 раза, возможно подделки) в магазинах китайской техники - такие брать неохота. У нас ситуация 1 в 1 как в этой ветке описана - никто не берёт качественные вещи, никто не понимает нукуя платить в 3 раза дороже если оно и так ездиет... а через год-другой авто сливать... даже масла не меняют! Потому и продавцы просто не возят не дерьмо...

С 10 мкм фильтром подогрев в виде сепара и бандажного номакона пробег не превышает 10 т.км с постоянными загорающимися предупреждениями.

Так о чём и спик! В нашей солярке мелкодисперсного абразива страшное количество(помимо откровенной грязи) - проскакивала фотка второго дополнительного(после штатного!) фильтра распиленного - там ила было не меньше чем в основном! Ясен перец нормальный фильтр быстро забъётся. А ненормальный не забъётся - вся эта хрень пройдёт через него, потом через топливную - ничего не забъёт ввиду своего мелкого размера, но жизнь аппаратуре сократит заметно... А с виду - да, с виду - всё нормалёк!

[WaRRaW 0]

Пару недель назад купил машину, горел топливный фильтр, вчера поменял его (был желтого цвета) немного проехал, лампочка опять загорелась.... какой поставили совсем не посмотрел... я так понимаю что бы убрать эту проблему надо заказать именно этот оригинальный фильтр 2339017540 ? Или надо смириться с этой лампочкой???? Как то напрягает этот треугольник...

[Zhornic 25]

вчера поменял его (был желтого цвета) немного проехал, лампочка опять загорелась....

Тут непонятно в чём первопричина... Если бак полон овна, то можно много фильтров переменять! Хоть оригинальных, хоть нет. Я однажды хапнул - у меня потом почти год грязь из бака шла(в прозрачном фильтре хорошо всё видно!). Я пять жигулёвских фильтров выкинул с сантиметровым слоем - думал у меня сеточка в баке порвана - до такой степени крупной выглядела грязь!

С лампочкой мириться не нужно - забитый фильтр оказывает большое сопротивление топливу и опять будут проблемы!

[Kincler 33]

Тут непонятно в чём первопричина... Если бак полон овна, то можно много фильтров переменять! Хоть оригинальных, хоть нет. Я однажды хапнул - у меня потом почти год грязь из бака шла(в прозрачном фильтре хорошо всё видно!). Я пять жигулёвских фильтров выкинул с сантиметровым слоем - думал у меня сеточка в баке порвана - до такой степени крупной выглядела грязь!

С лампочкой мириться не нужно - забитый фильтр оказывает большое сопротивление топливу и опять будут проблемы!

Первопричина в кристаллах парафина во время запуска.

На глаз при заправке не определишь, по каким ТУ сделано топливо.

А сертификаты ни о чём.

Единожды выпав они не растворяются при штатном обогреве подачи.

Это как плавить стеариновую свечку в ладошке

Про то, как Вы однажды хапнули история очень поучительная.

Друзья!

Не нужно ставить на себе такие эксперименты.

Не вдаваясь в подробности того, на какой это машине произошло всё же стоило сразу промыть бак, а не наблюдать почти год за грязью в нештатных жигулёвских фильтрах гадая о порванной сетке топливоприёмника и мучаясь мыслями, когда всё это закончится и чем. .

Хотя, может это как смотреть на рыбок в аквариуме

[Zhornic 25]

Не вдаваясь в подробности того, на какой это машине произошло всё же стоило сразу промыть бак,

Я бак уже пять лет собираюсь снять на предмет выдирания той самой сеточки и установки подогрева. А сдёргивать его после каждой заправки? Это на любителя!

[roshe007 0]

C 70-м фильтром (10мк) автомобиль зимой не проезжает и 5000 км даже в Московском регионе с относительно высокой температурой зимой. Двигатель стремительно теряет тягу и замолкает. При морозе более 20 градусов, даже если фильтр только что поставил у дилера, при движении по шоссе - загорается пресловутый треугольник. Сегодня водрузил 540-й (30мк фильтр. Хотя зима кончилась. Посмотрим как пойдет.

[Zhornic 25]

Сегодня водрузил 540-й (30мк фильтр. Хотя зима кончилась. Посмотрим как пойдет.

Можно было в старом просто дырок понаделать тонким шилом - тоже всё заработало бы.

[Kincler 33]

Можно было в старом просто дырок понаделать тонким шилом - тоже всё заработало бы.

Только по вашим сообщениям в этой теме "технических вопросов" можно издать методичку

"Вредные советы или как угробить автомобиль".

Будет свободное время, ну, лет пять до промывки бака после дефлорации топливного фильтра шилом, с удовольствием ознакомлюсь другими трудами по автомобильной тематике.

Изменено 20 марта 2013 пользователем Kincler

[Zhornic 25]

Только по вашим сообщениям...

А в чём смех? В том что грязь и парафины нашей солярки забивают положенный производителем фильтр за 5тыщ км? Или в том, что народ вместо нормального фильтра ставит фикцию, которая пропускает в аппаратуру то, чем забиваются нормальные фильтра?

Вот я и пишу, что с тем же успехом можно было просто продырявить старый фильтр. Это не совет был, а подначка! Хотя Roshe007(и не только ему) таки придётся им воспользоваться, если вдруг температура ещё упадёт - тогда и его суперфильтр забьётся. И не за 5000 км, а за 5.

...можно издать методичку "Вредные советы или как угробить автомобиль".

А я ничего и не советовал в этой ветке, кроме как поставить подогреватель топлива перед фильтром - бороться нужно с причиной(парафинами), а не со следствием(закупоркой фильтра).