Установка антенны на TLC-100

[pavlon]

ну да а самодельную поперечену тебе японцы подсказали как сделать?

По существу - ввиду своей протекторной природы силуминовый релинг для исключения электрохимической коррозии должен быть исключен из цепи протекания тока!

там только масса !!!! но на всякий слючай следует одевать спец защиту моло ли что!!!!

Изменено 20 февраля 2013 пользователем pavlon

[l848]

там только масса !!!! но на всякий слючай следует одевать спец защиту моло ли что!!!!

Физика 8 класс.....Ничего личного, удачи!

[Centurion]

А что мешает сделать вот такую платформу и не морочатся?

http://www.galuba.org/pics-online/_thb_m1145_fac_hmmwv_23_of_24.jpg

[l848]

Наверное чувство прекрасного не позволяет Зазвездячить в сотку такую хрень.

На самом деле нет там никаких сложностей, только не надо бездумно портить ту схему что тоетой сделана, что-то там скоблить и мазать солидолом. И все будет оК!

Если заземлять то в одной точке и не через релинг, а отдельной оплеткой, чтобы релинг как был так и остался бы эквипотенциальным относительно кузова.

Кому интересно повторить тему - сфоткаю как сделано, нет никаких помех, стоит KL-300 на 150 вт и ни магнитола, ни нави ни разу не сбоили.

[Zloy Bober]

Кому интересно повторить тему - сфоткаю как сделано, нет никаких помех, стоит KL-300 на 150 вт и ни магнитола, ни нави ни разу не сбоили.

Конечно интересно! Кому-то повторить, а мне так с нуля начинать. Жду фото с нетерпением.

[lobzzzik]

Вот вполне приличное решени

[l848]

Интересно как идея!

Только оно дорожек антенны, если покупать

И очень неоднозначно с точки зрения получения максимальной дальности связи вперед, ДН будет очень косячная в этом случае из-за близости антенны к кузову.

Применение усилителя в этом случае, думаю, не возможно - будут помехи всей электронике салона.

Кому оно пофиг - очень даже можно потырить идею и сделать кронштейн из нержи за 100 руб .

Изменено 20 февраля 2013 пользователем l848

[сундук]

А фото кронштейна нет?

Да сфотаю,колхоз голимый,основное сказано-на релинге имеет право на жизнь(стоит не у меня одного).Да,надо снимать релинг и смазать,а сам кронштейн он ведь под антенну делается...

[Вадим Лавриц]

С работы прийду, сброшу фотки.

[Вадим Лавриц]

U - образные шпильки на 8, уголок оцинкованный , все в строй магазе. Массовый провод пустил под пластиковой накладкой.

[сундук]

Практически тоже самое.

[l848]

Да сфотаю,колхоз голимый,основное сказано-на релинге имеет право на жизнь(стоит не у меня одного).Да,надо снимать релинг и смазать,а сам кронштейн он ведь под антенну делается...

Кто не хочет ездить с ржавым куском железа на всеобщем обозрении или побелевшим релингом, а также любители солидола, читаем тут:

http://ru.wikipedia..../�����������������_���_����������_��������

Мазать и зачищать ничего не надо, главное не соединять релинг с кузовом непосредственно, я соединял через оплетку, подложенную под головку болта, не нарушая заводских изоляторов. В выхи в тепле сфоткаю, если интересно. Безотносительно к тому стоит поперечина или нет, кронштейн тоже таким образом устанавливается, он у меня он стоял там до поперечины.

[Zloy Bober]

Кто не хочет ездить с ржавым куском железа на всеобщем обозрении или побелевшим релингом, а также любители солидола, читаем тут:

http://ru.wikipedia..../�����������������_���_����������_��������

Мазать и зачищать ничего не надо, главное не соединять релинг с кузовом непосредственно, я соединял через оплетку, подложенную под головку болта, не нарушая заводских изоляторов. В выхи в тепле сфоткаю, если интересно. Безотносительно к тому стоит поперечина или нет, кронштейн тоже таким образом устанавливается, он у меня он стоял там до поперечины.

Очень интересно. Ждемс.

[Zloy Bober]

Кто не хочет ездить с ржавым куском железа на всеобщем обозрении или побелевшим релингом, а также любители солидола, читаем тут:

http://ru.wikipedia..../�����������������_���_����������_��������

Мазать и зачищать ничего не надо, главное не соединять релинг с кузовом непосредственно, я соединял через оплетку, подложенную под головку болта, не нарушая заводских изоляторов. В выхи в тепле сфоткаю, если интересно. Безотносительно к тому стоит поперечина или нет, кронштейн тоже таким образом устанавливается, он у меня он стоял там до поперечины.

Ну что там с фотками, камрад?))

[l848]

Мороз -20 был все выходные, до теплого бокса не вышло добраться, не хочется на морозе клипсы драть от закрывашки задней, если поеду на мойку на этой неделе, отковыряю и сфоткаю. На словах сделано следующее - толстая заземляющая оплетка длиной порядка 70мм с 2-х концов распаяна на клеммы под болты М6. Одна клемма подложена под болт крепления релинга поверх штатной изолирующей прокладки, а вторая - под нержавеющий болт крепящий кронштейн антенны или в моем случае поперечину к держателю релинга. Таким образом алюминиевый релинг исключился из цепи заземления. и непосредственно нигде не связан с железом кузова.

[Cassio]

Установил себе радиостанцию MJ 600 turbo и антенну lemm 2001 turbo на TLC 100.

Делал всё сам, до этого был опыт установки на pajero sport, поэтому подошел к вопросу более тщательно.

Основанием для выбора станции, антенны и варианта установки стало прочтение форума СИ БИ .ру

Понадобятся коннектор антенный, флажковый предохранитель автомобильный, провод 1-1.5 кв.мм., гофра защитная, 3 магнитных бочонка.

Потолок снимать/разбирать НЕ нужно (хотя, я проверил и разобрал его, но это было лишним :-)))

Снимаем пластиковую крышку с передней опоры релинга, выкручиваем болты.

Гайки приварены к кузову машины изнутри. Берем метчик и проходим резьбу, снимая слой краски внутри гайки.

Закручиваем болты назад. Берем в строймаге уголок 90х50 или подобный, занимаемся болгарингом и приводим его в нужный вид.

Затем занимаемся напилингом и ударингом молотком и придаем ему необходимый угол (около 100 градусов) и убираем заусенцы и т.п.

Угол нужно сделать иным, потому как плоскость крепления уголка к кронштейну не вертикальна.

Прикладываем уголок к кроншейну, делаем отметки и... сверлим отверстие в кронштейне рейлинга (он алюминиевый).

Зачищаем места вокруг отверстий от краски (в части, которая прикроется накладкой), прикручиваем уголок болтами к кронштейну.

Одеваем пластиковую крышку назад.

У антенны немного подтачиваем зубья, чтобы при ударе о ветки она не сломалась в месте, где стоит катушка, а сложилась :-))

Устанавливаем антенну к кронштейну. Кабель (без коннектора, конечно) начинаем проталкивать в уплотнительную резинку двери. Идёт туго, можно помучится 20 минут, желательно кабель смазать чем-то скользким :-))

Внизу резинка уходит под накладку порога, её естественно, снимаем :-)) После того, как кабель протолкнули внутрь резинки и он вышел внизу, то протягиваем кабель уже в месте, где будет стоять накладка прога, под обивкой пола. Там много места, тянем до накладки у левой ноги водителя. Оттуда кабель прокладываем к рулю и щели между рулем и нижним пластиком торпеды. Сюда же протягиваем питание (в гофре) от аккумулятора через резинку в моторном щите, там есть отверстие (если нет, то делается отверткой).

Питание пускаем через предохранитель, не забыв все хорошо пропаять :-)) Минус берем под рулем, там куча мест с гайками и металлом :-)

Рацию прикручиваем у левой коленки водителя, прямо к пластику.

Не забываем про установку магнитных бочонков на все кабеля, дабы уменьшить наводки от бортовой сети. Соединяем все кабеля с радиостанцией, паяем антенный коннектор, прикручиваем его к рации. От вибрации на плохих дорогах он может раскрутится, так хорошо подтягиваем.

Кабель тангенты тянем вверх, в сторону ручки на передней стойке. Прикручиваем саморезами держатель тангенты над ручкой, пластиковый держатель трубы/гофры (диаметр 16, кажется) прикручиваем к пластику стойки, он будет держать кабель.

Получилась компактно, никаких лишних отрезов, дырок и т.п. Колену не мешает, расстояние от рации до колена около 7 см., при езде экран рации читается нормально, но не идеально. Тангента не болтается, снимается и ставится интуитивно, отвлекаться от дороги не нужно. Держатель тангетны прикручиваем так, чтобы она снималась в сторону лобового стекла, а не вверх. Так оптимально. Антенный кабель на крыше прикручиваем к рейлингу изолентой или пластиковыми хомутами. Один из минусов установки - антенный кабель приминается дверью, двери туговато закрывается.

По времени установка занимает 3-4 часа, если заранее всё подготовлено и делать одному.

Всем удачи на дорогах и связи без брака !

:-)))))

Изменено 6 октября 2014 пользователем Cassio

[rusl143]

Красиво конечно когда антена в

наклоненом положении только хреново работать будет так. Да и как написано выше окисляется будет рейлинг.

[Вадим Лавриц]

Красиво конечно когда антена в

наклоненом положении только хреново работать будет так. Да и как написано выше окисляется будет рейлинг.

 

Берет далеко и рейлинг как был черным, таким и остался. 

Уже 3.5 года.

[Cassio]

Красиво конечно когда антена в

наклоненом положении только хреново работать будет так. Да и как написано выше окисляется будет рейлинг.

Наклонное положение для города - у нас много ограничителей по высоте на парковках и низких деревьев, въезды в автомойки, автосервисы и т.п., а на трассе в вертикальном положении.

Для этого антенна и делается на шарнире, чтобы можно было придать любое положение, в зависимости от обстановки.

Места рейлинга, которые могут окислиться, находятся под шайбой, размером 1х1 см, закрыты пластиковой крышкой от непогоды.

Можно обработать сверху литолом24 - и нечему будет окисляться :-)) 

Лучше расскажите сами в подробностях как ВЫ антенну установили, чтобы другие могли выбрать для себя лучший вариант :-)))

Изменено 7 октября 2014 пользователем Cassio

[rusl143]

Зачистил до металла краску для хорошего контакта прижимным винтам

Провод проходит вдоль двери, практически вдоль всей резинки уплотнения поэтому без проблем. Стоит так уже два года все работает отлично и времени на установку заняло 15 минут не считая протаскивания кабеля под ковриками к подлокотнику где стоит сама станция.