поставил турбину на hz. обсуждаем

[Артём 217]

читаю на низах тяжело раскрутить ее будет, нуждаюсь в низах. Тапки большие и широкие поставил.

 

 

Так может, ну их нафиг, широкие большие тапки?

 

тапки 38, тепер этого не у кого нет, потому как это бесполезный хлам

 

[Antonik 44]

Так у меня 35, я их большими назвал, а авто 75, для такого автобусика 35 самый раз, ширина для песков нужна, в которых я и бываю...

[Артём 217]

Ну так-то да, 35 для 75 - в самый раз

 

Сразу критика малого объема. И что печального... Все в сравнении же.

 

 

Нет, это не критика малого объёма. Это к тому, что надувать движок с высокой степенью сжатия плохо закончится, ИМХО. 

Эксперимент - это интересно конечно. Но судя по вышесказанному, вопрос финансов стоит остро. А результат экспериментов ты потом никуда не продашь, и купить другой двиг будет ещё сложнее  
На твоём месте продал бы 1PZ и купил либо 1HZ (1HDT), либо что-нибудь из серии В.

Что, собсно, я и сделал

[Bolomut 165]

Никому не интересны эксперименты??? Вернее их завершение?

Если хочешь идти по тем же граблям , как и многие тут , то милости просим 

лично я это дело уже проходил , только зря потерял время и деньги . 

[Antonik 44]

Если хочешь идти по тем же граблям , как и многие тут , то милости просим 

лично я это дело уже проходил , только зря потерял время и деньги . 

А какой двигатель надували, и до какого давления?

Не уж-то нет вообще смысла даже 0,5 дыть турбиной заведомо для меньшего объема, чтобы только низы... при этом интеркуллер, производительный радиатор, доп вентилятор и датчики мониторить температуру выхлопа и масла?

[Артём 217]

Всё, я понял 

 

 

 

Вот поэтому и верю в силу турбы. Без нее авто не едет вообще, еле, еле, с клубами дыма!!!  При этом сообщаю еще раз двигло дохлое было и остается, компрессию не мерил, но расход масла примерно 600-700 гр на тысячу км. половина в оил кэтчере остается, которые я сам изготовил и прикрутил к раме, дабы двор в каплях черного масла не был.

 

Движок всё равно выбрасывать, так хоть развлечься... )))

[Antonik 44]

Подскажите по выхлопу. Старый все равно варенный не раз. Пора менять. Стоит ли варить увеличенного диаметра, если я ставлю турбину?

И есть ли смысл бочку искать от большего объема. От 4.2 или может от бензинки 4.5?

[vvr 376]

Конечно менять, и трассу и банку.

[VADUS 2 435]

Конечно менять, и трассу и банку

+1 От турбомотора.

Изменено 14 декабря 2015 пользователем VADUS

[Antonik 44]

Так сообщите про диаметр и банка от HZ и HD одинаковые? и к тому же если от 4,5 бензинки поставить, в Алма-Ате от 4,5 значительно проще найти...

[Antonik 44]

Чуть не забыл, в перспективе HDT... с вырезанием всякого рода заглушек, т.е. сразу трассу строить на перспективу буду.

[vvr 376]

Банки HZ и HDT разные, хотя по габаритам одинаковые. Я на 76мм трассу сварил, но скорее всего и 70мм достаточно. Про бензиновую банку не скажу, не видел, но можно ведь просто померить вход-выход на ней.

[VADUS 2 435]

уть не забыл, в перспективе HDT... с вырезанием всякого рода заглушек, т.е. сразу трассу строить на перспективу буду.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165868

 

Сразу покупай или вари от 70мм до 76 (больше нет смысла), и если будешь менять, то лучше на 1HD-FT. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=168302

[Antonik 44]

Вадус читал-читал))) Пока боюсь. Но в сторону FT может и возьму направление. Т.к. появился маленький крузерок с дохшим двигателем, который тоже приведу в порядок, и будет на чем ездить пока большого делать буду.  

[Antonik 44]

Да, тяжелые в России времена, совсем никто не турбуется)) ну вроде просветления видны экономические. Поговаривпют, что в Америке мороженное 20 рублей стоить будет. Я за.

В общем новости с полей. 1HZ куплен с 105 крузера 2005 года. Установлен. Вкратце: снесены обе опоры на 100 мм вперед. Укорочены патрубки радиатора, укорочена муфта вентилятора (у меня она просто дюралевая) обрезан дифузор вентилятора. Ввпускноц коллектор куплен от HDT, переварен выхлоп под коллектор.

Для турбовки: перетряхнута вся голова, новые настроенные распылители, перебрана аппаратура, куплена 76 труба. Установлен корректор на аппаратуру, вварен сливной фитинг масла с турбы. Вот сижу и думаю и че меня тянет в сторону турбы...

Мой дохленький 3L турбонутый так и летает. Педаль в пол по горам. Сученок не дохнет. Думал убью за поездку. Потом думал в течение месяца умрет. Теперь сброс клапана отключу. Пусть дует по максимуму (турбина от прадо 90, 6 лопостная, дует 0,6).

Хочу увидеть прогоревшие поршни.

Уже лежит 1kz куплен колокол и маховик, мех аппаратура. И все это перебрано оригинальными запчастями (гильзы, поршни, вкладыши). У кз каждого размера вкладышей еще 5 подвидов, больше чем у японских спорт байков, вот где долго повозиться с подбором пришлось.

[Артём 217]

http://www.land-cruiser.ru/oldsite/index.php?menuid=2&smenuid=6

сравни степени сжатия 2LT c 3L, и 1HZ с 1HDT

[VARVARVAR 0]

а что было не купить 1HZTсам на таком катаюсь и еще один продаю со всем навесным

[Antonik 44]

http://www.land-cruiser.ru/oldsite/index.php?menuid=2&smenuid=6

сравни степени сжатия 2LT c 3L, и 1HZ с 1HDT

Спасибо. Изучал эту таблицу, когда еще не было крузера, не знал что такое степень сжатия, и ориентировалсч только на лошадинные силы)))

3L по степени приближен к 1 hz. Турбина дует 0.6 пол года и все в поряде. Поставил, потому как послндовпл опыту знакомого, который пять лет с турбой в спорте на таком двигателе.

Заехал к дизилистам. Попросил компрессометр. Утром на холодную померил (на улице + 12) показал 27-29 очей.

Приехал к ним, сообщил показания. Сообщил расход масла на 2500-3000 1литр.

Сказали, дословно: двигатели с такими показателями годами живут, если в жару не грелся, то сейчам хер убьешь его. У нас то уже холодно стало, днем +20 ночью 0 а то и минус бывает. В жару грелся, когда выше 100 км в час ехал. Но это не комфортно на коротыше с 35 тапками.

вот и думаю не добивать тогда двигло а сейчас ставить 1 кz.

А рпыт турбовки и настройки на HZ переносить...

[Antonik 44]

а что было не купить 1HZTсам на таком катаюсь и еще один продаю со всем навесным

А нет средств))) были бы, купил fte и переделал в ft механический. С инсталяцией в свой 75 крузер.

Просто так выходит, что мне дешего все досталось, что с HZ что с KZ это был взаиморасчет. По рабатам с ними тоже он самый... взаимовыгодный расчет...

А так конечно хочется и HZT и HDT а вообще бы FTE.

Вот сами же видите, что давно изучаю вопрос hz затем его турбовки. Судя по топикам видно, что иду к этому. Хотел PZтурбануть - проделал все. Два года назад колечки поменял. В этом году распылители, перебрал голову, аппаратуру. Поставил корректор на аппаратуру, вварил фитинг слива масла. Купил турбинку СТ12. И тут раз, бинго 1HZ 2005 года взаиморастетом. Тут же продаю турбинку и в работу голову. И опять повтор что было с PZтом...

Также, уже!!! Не купив турбинки, подыскиваю поршня, а вдруг прогорят, т.е. я не скептик, а реалист. И реально мечтам проехать хотч бы 50 000 прогорят - заиени. Восмтаноалб двигатель и надеюсь фортуна fte подкинет

У нас ведь, как и у Вас, да что тут объяснять, будет хорошо тогда, когда мороженное в федеральном округе америка, будет стоить 20 рублей.

А пока, ни свапов, ни воплощений особых, работаю в три раза больше. Зарабптываю столько же, сколько зарабатывал, а цены на все в два раза выросли. Времена самоделкиных реально закончились. И таких староверов (квадратных крузеров и рока 60-х) остались единицы. Вот и идем путем людей, которые воплотили это 10-12 лет назад, людей, попробовавших и даже не хочу рассуждать и думать, довольны они той практикой али нет, но ныне юзающих fte в худшем случае)))

[Antonik 44]

А откуда подачу масла то взять?если с датчика, то какой процент можно взять? Чтобы не в ушерб вснй системе?