поставил турбину на hz. обсуждаем

[Кашевар 2]

в общем ситуация такова.

взял я 76-й, немного лифтанул подвеску, и влезли туда 35-ые колеса.

но по трассе шел он средненько.

и мне предложили поставить турбу и интеркулер от сафари

http://www.safarisnorkel.com/turbo/1hz_76/5th_gear.htm

в сумме дает 200 кобыл.

что получилось.

главные пары не менял.

лето 34.5 дюйма

зима 35 дюймов.

зима спидометр 100 км/час, gps 105 км/час.

прикольно.

по расходу честно говоря так и не успел запытать.

по ощущениям около 15-ти.

дайте немного времени сделаю тест.

из плюсов.

иду везде на пятой.

иду сотку под горку, даю газу и выхожу под стотридцать, стосорок.

слышен свист турбины и хорошая динамика.

при обгонах тоже замечательно.

однако крейсерская скорость у меня 100-110.

нагонялся уже ;0)

да и есть на чем погонять ;0)

но дает запас мощности.

в общем понравилось

для контроля топлива буду ставить сепаратор.

фото есть в других топиках, если надо, дополнительно выложу.

вопросы и замечания?

зы

установив турбу и интеркулер, мне не выставили тнвд.

движка не крутила больше двухсполовиной оборотов.

обыкновенный атмосферник hz просто рвал меня.

а двиг не крутил.

нашли мастера. настроил.

нужен толковый мастер.

мне случайно повезло, чесслово, и выставили все нормально.

так что при установке, сразу интересуйтесь насчет местера по тнвд.

мастер нашелся в семиста км от меня.

хотя это и не расстояние ;9))

[Кашевар 2]

да, ещё пришлось резать капот ;0)

[tari 6]

Поршневую не менял?

[Кашевар 2]

ставил вот такую штуковниу

http://www.safarisnorkel.com/turbo/1hz_76/stchz76w.htm

Поршневую не менял?

нет, не менял.

а для чего или зачем?

[Экономист 371]

Я когда себе выбирал тоже много прочитал про разные системы, например:

http://www.axtturbo.com.au/1hz_42l_engine.html

http://www.dtsturbo.com.au/HZJ75-DTS/Landcruiser-75-Turbo-System--1HZ-4.2LT/pd.php

http://cruiser-connection.com/store/product_info.php/info/p17642_CC-Turbo-Kit-1HZ-mit-Boost-Compensator.html/XTCsid/b5d7310fc72b97d4badb426729e8fde7

и даже суперчарджер http://www.bulletcars.com/superchargers/toyota/1-hz-diesel-42-supercharger-system.html

Во всех китах требуется регулировка ТНВД.

Однако, многие киты греются при высоких нагрузках и высоких температурах - датчик температуры выхлопных газов сильно рекомендуется - тогда можно понимать, когда мотору плохо.

При этом, родная поршневая не рассчитана на турбонагрузки, также ТНВД заточен на другие режимы. Поэтому HD-T имеет другие поршни и ТНВД. Для себя решил, что лучше пойти по стопам HD-T.

В инете читал много отчетов с пробегами на турбокитах больше 200 тыс км. Желаю такого же удачного опыта!

[ДмитрийС 125]

Кашевар, а вы всё поставили? Т.е. другой выпуск, сцепление, пятую передачу, интеркулер и ещё вроде чего-то.

[VADUS 2 437]

@@Кашевар,

Вот тема не плохая. Там, к сожалению, лирики многовато, но среди неё есть довольно много полезного, фоток, ссылок на другие темы.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=3179

[Schimano 228]

Да на чужих ошибках не учатся- 1HZ + Safari тупиковое решение (будет грется свыше 3100 оборотов)

если выхлоп 3" и датчик температуры выхлопных газов уже стоит

Дальше по сценарию:

- установка усиленного сцепления (родное скоро коньчится)

- переборка/замена коробки (после установки усиленного сцепления)

- поршня + шатуны от HD-T

- тнвд от HD-T

Итог- вбухана куча денег, потрачено уйма времени а желаемый результат не достигнут

________________________________________________________________________

ИМХО менять на контрактный HD-T в купе с коробкой или пока новая поршневая дорабатывать свой мотор до HD-T .

1HZ + Safari резче стартует, но HD-T с родной коробкой уезжает от него на трассе, будет мало дополнить HD-T интеркулером

Изменено 24 марта 2013 пользователем Schimano

[Кашевар 2]

Кашевар, а вы всё поставили? Т.е. другой выпуск, сцепление, пятую передачу, интеркулер и ещё вроде чего-то.

Выпуск и интеркулер поставил, сцепление и коробка в заказе.

[Кашевар 2]

Да на чужих ошибках не учатся- 1HZ + Safari тупиковое решение (будет грется свыше 3100 оборотов)

если выхлоп 3" и датчик температуры выхлопных газов уже стоит

Дальше по сценарию:

- установка усиленного сцепления (родное скоро коньчится)

- переборка/замена коробки (после установки усиленного сцепления)

- поршня + шатуны от HD-T

- тнвд от HD-T

Итог- вбухана куча денег, потрачено уйма времени а желаемый результат не достигнут

________________________________________________________________________

ИМХО менять на контрактный HD-T в купе с коробкой или пока новая поршневая дорабатывать свой мотор до HD-T .

1HZ + Safari резче стартует, но HD-T с родной коробкой уезжает от него на трассе, будет мало дополнить HD-T интеркулером

Я вот новичек и мне не свосем понятно.

Зачем, для чего, или когда нужно менять поршневую и тнвд?

Коробку и сцепление я заказал, это понятно, чтотродной может не хватить.

Далее, что касается трассы и hdt.

Я ОЧЕНЬ доволен результатом.

Возможно hdt лучше на трассе.

Но то, что получилось у меня, мне понравилось.

Более того, я не гоняю. Спокойно иду сотку, зная, что при обгоне есть запас мощности. И на подъемах хорошо идет.

Но вот вопросы теперь появились.

Про поршневую.

[Кашевар 2]

@@Кашевар,

Вот тема не плохая. Там, к сожалению, лирики многовато, но среди неё есть довольно много полезного, фоток, ссылок на другие темы.

http://www.land-crui...?showtopic=3179

спасиб!

осилил ;0)

[Schimano 228]

Едет HZ с турбиной и очень бодренько едет, причем еще и расход поначалу падает, пока гонять не начал.

Радует машина динамикой на 5-й передаче, но приходит теплое лето а с ним и негатив при движении на подьем с вкл. кондеем начинает расти температура и приходится опять менять стиль езды- потехонечку "тошнить" в горку как на стандартном HZ'ете вместо того, чтобы обойти ползущие на подъем фуры.

Обидно- машина едет, но нам нельзя, следим за температурой иначе стандартным поршням быстро придет кирдык.

[Кашевар 2]

Ок. Буду ждать тепла.

Однако думаю поставить коробку тюненую.

Результаты буду выкладывать.

У нас честно говоря нет мастеров чтобы сделать турбу из шдт.

Поэтому и остановился на сафаре.

В общем лето покажет.

[ДмитрийС 125]

"тошнить" в горку как на стандартном HZ'ете вместо того, чтобы обойти ползущие на подъем фуры.

Вот ей богу, странно мне это читать. И Урал забитый фурами я проезжал два раза, и по Северному Кавказу ездил, а за фурами не тошнил, а обгонял их (и температура не росла).

[Кашевар 2]

Вот ей богу, странно мне это читать. И Урал забитый фурами я проезжал два раза, и по Северному Кавказу ездил, а за фурами не тошнил, а обгонял их (и температура не росла).

У тебя либо криво установлен турбо кит, либо датчик температуры не работает ))

[ДмитрийС 125]

Не то и не другое)) Я в сообщении Schimano специально выделил "как на стандартном HZ'ете" .

Изменено 25 марта 2013 пользователем ДмитрийС

[Schimano 228]

Вот ей богу, странно мне это читать. И Урал забитый фурами я проезжал два раза, и по Северному Кавказу ездил, а за фурами не тошнил, а обгонял их (и температура не росла).

Возможно, но сомнительно

Чудес не бывает 1HZ + Safari -> снимают свыше 200л.с. на менее производительном чем у HD-T ТНВД и форсунках + завышенная (21 против 19) степень сжатия,

следствием чего является перегрев на высоких оборотах при бо`льших нагрузках.

Я сужу по TLC 105 c 1HZ + Safari

Три машины: INGWAR , G-class и мой 105 GX R2 - Мы не справились с перегревом.

[Кашевар 2]

конечно!

уже не получается "тошнить"

там, где я поднимался в горку на четвертой, начиная с трех тысяч и заканчивая в районе двух (двиг не вытаскивал, след-но нагрузки и темпер), сейчас спокойно на пятой с ускорением ;0)

сравнение со стандартом никак.

однако жду лета.

в то же время я уже наблюдал рост температуры на стандартном двиге.

большой и затяжной перевал, где я с третьей переходил на вторую.

летом обязательно запытаю в том же месте турбу.

только сдается мне, что идти будет легче.

но это на мой нетехнический уровень мировоззрения.

дождемся опыта.

;0)

[Кашевар 2]

Возможно, но сомнительно

Чудес не бывает 1HZ + Safari -> снимают свыше 200л.с. на менее производительном чем у HD-T ТНВД и форсунках + завышенная (21 против 19) степень сжатия,

следствием чего является перегрев на высоких оборотах при бо`льших нагрузках.

Я сужу по TLC 105 c 1HZ + Safari

Три машины: INGWAR , G-class и мой 105 GX R2 - Мы не справились с перегревом.

вот ещё вопрос.

"на высоких оборотах"

ранее я поднимался на одном интересном подъеме на четвертой, начиная от трех почти тысяч и скатываясь вниз по оборотам и скорости.

теперь свободно захожу на пятой при оборотах около двух.

обороты немного растут вместе со скоростью, но не выше двухдвухсот.

по идее должно быть равно или легче?

[Кашевар 2]

вообще по ссылке VADUSa меня гложет двоякое чувство, или даже троякое ;0)

то, что касается переделки из бэушного, меня не заинтересовало.

здесь это сложно и непонятно.

ну и если такое делать, то тогда и авто надо брать не новое и колхозить.

это в сторону.

непонятны две вещи.

с одной стороны хвалят кит (есть за что - динамика супер), и отзываются по эксплуатации положительно

с другой стороны есть недовольные.

все недовольство уходит в перегрев.

и небольшой опыт мастерских, куда приходят убитые движки.

ну вот если бы так был плох этот кит, то везде были бы крайне негативные отзывы.

но пока вижу либо хорошее, либо плохое в связи с кривизной рук установщиков либо с перегревом.

Изменено 25 марта 2013 пользователем Кашевар