развал в переднем мосту ушел в минус

[alx 0]

Не нравилось положение передних колес, решил проверить сход-развал. Выяснилось, что нарушен и сход, и развал. Схождение понятно как подправить, а как в неразрезном мосту нарушился развал - загадка. Подшипники поворотных кулаков заменены, чулок переднего моста визуально цел. Допускаю, что от возраста могут быть погнуты цапфы.

[Карбофоs 7]

Чулок моста погнут от сильного пробоя

[agr 2]

+1 Гнутый чулок моста.К сожалению не правится.

[alx 0]

Имеет смысл брать б/у чулок? Как его проверить? Или все-таки попадос на новый?

[agr 2]

Проверить старый чулок можно только на "призме" на машиностроительном производстве.Если можешь-бери и проверяй.Хорощие чулки продавать нет смысла - он почти вечный.Если не гнуть

[DEN 5]

Можно проверить и б/у . Только должен мост быть в сборе. Вешаешь диски ,ставишь положение моста как на машине и замеряешь развал. Примерно оценить сост чулка подойдёт и строительный отвес. Если наблюдаешь 0 или отрицат. угол(свал) - значит пробит чулок. Брать нет смысла! Удачи!

[КЛИМ 0]

А я не понял , зачем чулок менять ? Резину жрет , или тянет куда ?

[DEN_BORODA 0]

А я не понял , зачем чулок менять ? Резину жрет , или тянет куда  ?

290376[/snapback]

в связи с этим возникает вопрос - после какого предела минуса нужно бить тревогу? Дело в том, что у меня последнее измерение показало на левом колесе -0.6/-0.8 Я пока сильно не парюсь, потому и спрашиваю. У кого какой опыт, если был?

[X-Centric 0]

Актуально! А информации нет.

[DEN_BORODA 0]

короче, сам спросил, сам себе и отвечаю: опытные ходовики говорят, что до 3х минут минуса можно не париться. Теперь сам не понимаю, что означают мои показания -0,6/-0,8.....если это градусы, то с тремя минутами они никак не вяжутся может там были еще нули после запятой? принтер у них забарахлил на тот момент, вот и не дали распечатку

ИМХО: чего-то я перестал верить этой электронике на стенде - сервисмены расслабляются и перестают тщательно выверять фонари на колесах и проверять давление в шинах, болтать ступицы и т. д.

[Карбофоs 7]

Это градусы, минуты дальше после апострофа идут

[Александр Рукосуев 6]

Чулок моста гнётся обычно в зоне опоры пружины. В принципе правится. Но нужно оборудование: прес и приспособы для проверки геометрии. Лучшая заверка - по расточкам под шкворневые подшипники (ИМХО).

Цапфа гнётся тоже. Проверка: Собираете снятую цапфу со ступицей и тормозным диском. На диск ставите приспособу с индикатором и проверяете биение флянца цапфы. Гнутая цапфа - под замену.

[Oleg4x4 0]

Небольшое схождение в мостах регулируется прокладками под шкворнями или вернее полушкворнями. А вот размер этого зазора закладывается в заводских условиях.

[Oleg4x4 0]

Пардон, недочитал. При замене подшипников на передке скорее всего либо добавили новые прокладки, либо забыли поставить старые. Я когда перебирал передок на 70ке, мне в комплекте с шкворневыми подшипниками шли эти прокладки. Но я тупо старые поставил прочитав книжку. Прокладки такие прямоугольные металические.

[Александр Рукосуев 6]

Цапфа гнётся тоже. Проверка: Собираете снятую цапфу со ступицей и тормозным диском. На диск ставите приспособу с индикатором и проверяете биение флянца цапфы. Гнутая цапфа - под замену.

364213[/snapback]

Вот фото процесса проверки:

[Александр Рукосуев 6]

Немного не в тему. Заодно. Фото самодельного съёмника бронзовой втулки в оси (цапфе) переднего моста. Выбивать втулку, особенно у TLC 78 с электрохабами (там ещё сальник и электроподвод) не есть хорошо. Лучше сделать несложный съёмник:

[DIMAR_52 0]

Я решил эту проблему без замены чулка. Заказал токарю прокладку из стали .В качестве шаблона дал ему стандартную прокладку которая ставится между ступицей с подшипником и поворотным кулаком (на 6 или 8 болтов-не помню) только исходя из показаний (на развале) задал верхн.толщину больше, а нижн. соответственно меньше (Например верх -5 мм, а низ-2мм) но в моем случае мне пришлось на 2 мм подрезать по толщине верхн.ухо крепления суппорта (слишком сильно чулок кривой был) и все стало ОК.