Отключение электрических безделушек

[kongerscorp]

Значить так, на v8 дела с отключением обстоят так: проводка есть от блока ABS до кнопки, есть фишка.

А разве включение межосевого дифа, не отключает у Вас VSC???

Я как только нажимаю кнопку межосево дифа машина "пожужит" и загорается VSC Off.

Как-то так.

[AlexZandeR]

А разве включение межосевого дифа, не отключает у Вас VSC???

Я как только нажимаю кнопку межосево дифа машина "пожужит" и загорается VSC Off.

Как-то так.

А вы с начала тему почитайте. Так то оно так, но не всегда это удобно.

[Михаловечъ]

А вы с начала тему почитайте. Так то оно так, но не всегда это удобно.

 

Согласен

[kongerscorp]

А вы с начала тему почитайте.

Тему читал и, не поверите, с Самого Начала!

Просто если бы не VSC - лежала бы машина внизу серпантина, что после реки Сим, а в ней бы было два мертвяка - я и мой друг.

Согласен - иногда они мешают, в грязи и бездорожье. Но тут спасёт и кнопочка, а вот в остальном... Не знаю, не знаю...

[AlexZandeR]

Согласен - иногда они мешают, в грязи и бездорожье. Но тут спасёт и кнопочка, а вот в остальном... Не знаю, не знаю...

Так вот о заветной кнопочке и речь.

На сурфах в общей сложности 7 лет отъездил без VSC тьфу тьфу жив, здоров, чего и Вам желаю. Будьте аккуратней за рулем, жизнь у нас одна, и доверять ее электронике по меньшей мере негуманно, а тем более жизнь пассажиров.

Вот на машине жены я бы поставил VSC и лучше чтоб она не отключалась! 

[kongerscorp]

Будьте аккуратней за рулем,

Да простят меня модераторы за отступление от темы...

На подъёме, за поворотом стоял груженный "длинномер - дальнобой". Ночь - у него ни габаритов, ни аварийного знака. Я его обскочил. Но только "выровнял и поставил" машину на свой ряд, как из следующего поворота вылетает DAF и прямо на меня...

Я на "встречку" - DAFа объехал, но меня понесло на сугроб за которым, как оказалось позже, при осмотре, даже нет отбойника. И правда,зачем он там - упал с горы и ничего проезд загораживать.

Дорога узкая, скользкая и запорошенная. В сугроб - то я уткнулся, но не пробил - но исключительно благодаря VSC. Та при заносе и скольжении отработала на 5+. И фактически за пару секунд помогла вывести авто из заноса и погасила скорость с 55-60 до 0 км/ч.

"Не ты, так тебя."

Вот как-то так.

[AlexZandeR]

Мда. Повезло.. Не спорю, на трассе она может помочь в трудной ситуации.

Но в грязи.. Это бяка. Более того, она еще и перегреться может от долгого букса. Я всего лишь "за" кнопочку отключательную.

 

З.ы. судя по подписи был же у вас фораннер 130, я думаю на нем, да на заднем приводе в том месте вы бы ехали много аккуратнее  . 

Изменено 8 июля 2014 пользователем AlexZandeR

[kongerscorp]

был же у вас фораннер 130, я думаю на нем, да на заднем приводе в том месте вы бы ехали много аккуратнее

А я когда ехал на 215-шке и не знал, что такое "чудо" (VSC, он же МЫС) там есть... Ехал, да ехал.

А задний привод у 130-ки исключительно летом и осенью. Зимой и на наледи только 4х4.

Изменено 8 июля 2014 пользователем kongerscorp

[redek]

Такое же отключение электронных систем делал на FJ Cruiser по схеме, как описано вот в этом источнике http://www.offroadmaster.com/topic/24302-fj-cruiser-%d0%bd%d0%b5%d0%ba%d0%be%d1%80%d1%80%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%bd%d0%b0%d1%8f-%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%b0-%d1%88%d1%82%d0%b0%d1%82%d0%bd%d0%be%d0%b9-%d0%b0%d0%b1%d1%81/page__view__findpost__p__26156185

По итогу отключаются кнопкой:

 

Вместе с АБС отключатся еще ДВЕ системы которые работают на основе системы и датчиков АБС. Отключится: 
- система противозаноса - SLIP indicator lamp с пиктограмкой гололеда и 
- система контроля тяги (пробуксовки) VSC OFF

 

Этот способ даже лучше и полнее в отличии от штатной кнопки отключения, которая пошла уже позже на FJ Cruiser с 10 года. Спосмоб реализации самой функции до смешного прост и работает отлично, проверено.

Изменено 13 июля 2014 пользователем redek

[AlexZandeR]

как описано вот в этом источнике http://www.offroadma...st__p__26156185

А как то можно тему тут продублировать?

Там фотки не видно без регистрации... 

[redek]

А как то можно тему тут продублировать?

Там фотки не видно без регистрации... 

Так сам зарегся без проблем, я на другой день уже получил подтверждение. А то сюда тему пихать не знаю как.

[Danone]

Так сам зарегся без проблем, я на другой день уже получил подтверждение. А то сюда тему пихать не знаю как.

регался неделю назад - до сих пор не пускают.

а можете заскриншотить страницу с картинками?

[AlexZandeR]

Так сам зарегся без проблем,

А зачем регаться если одну тему надо посмотреть? Там к тому же телефон... все дела.. Ради посмотреть и забыть...

 

Тоже интересуют картинки особенно местоположение этой синей коробочки

[Danone]

сделал себе кнопку путем разрыва цепи от блока АБС под капотом - все лишнее выключается, только вместе с лишним еще горит и лампочка ручника, что я сделал не так?

[redek]

Так сам зарегся без проблем, я на другой день уже получил подтверждение. А то сюда тему пихать не знаю как

 

Как просто отключить АВС на FJ-ее. Вот прямая ссыль на тему и там все видно даже регаться не надо: 

http://www.offroadmaster.com/topic/24302-fj-cruiser-некорректная-работа-штатной-абс/

[Danone]

ну в общем да, я теперь полностью разобрался.

 

в общем хардкорных есть 2 способа:

1) разрывать от блока управления АБС под капотом - а таком случае вырубаются все душилки, но АБС работает. Побочный эффект - горит лампа ручника, она же уровень тормозухи.

2) либо как по ссылке выше от FJ (только вот где на раннере этот блок искать, возможно он там же я не проверял, но по-моему я этот блок видел за бородой, прям за открывающимся боксом под климатом)

тогда вырубаются душилки и АБС, но при этом лампа не горит. Аналогично будет, если в разрыв пустить провод от любого датчика АБС на колеса (удобней всего тянуть с левого переднего).

 

В общем нужна вам АБС или нет решайте сами (я себе оставил). но то что VSC зло - это факт и чем больше колеса, тем больше эта фигня опасных ситуёвин создает.

[Денис49]

Отключить эту систему можно програмно, а именно сбросить калибровку нулевой точки G-датчика. При этом вырубается только курсовая устойчивость и душилка двигателя. АБС при этом не отключается и никакие контрольные лампы кроме VSC не горят. Я на своём Ранере так сделал, жгу иногда 275-е Гудричи на заднем приводе. Единственное неудобство этого способа заключается в том, что включить обратно эту опцию можно только откалибровав обратно нулевую точку G. Это я сделаю ближе к зиме, когда гонки станут не актуальными.

PS. Делал Скантроником 2.5.

Изменено 12 сентября 2014 пользователем Денис49

[AlexZandeR]

А не влияет ли эта точка G на работу подушек? (Шторок боковых имеется ввиду.)

[Денис49]

Точно сказать не могу, но думаю что нет. Во первых контрольная лампа подушек не загорается и при сканировании ошибок (после езды с отключеным G) сканер ошибок в системе Аирбег не выявляет. Во вторых у этого двигателя (1GR) при выходе из строя катализатора/ов также вырубается VSC и загорается чек и после удаления этой ошибки сканером, также приходится откалибровывать ноль в G сенсоре, то есть он слетает с настроек при такой банальной проблеме. Я не думаю что инженеры Тойоты лишили бы водителя системы безопасности при выходе из строя катализатора. 

Но это мои домыслы, на деле может быть иначе.

Изменено 13 сентября 2014 пользователем Денис49

[AlexZandeR]

Ну да, а я как-то раз пробку бака до конца не довернул и через 1/3 бака примерно поимел всю гирлянду на панели чек, вск, и т.д., ездил и наслаждался (АБС работал, напрягал только джекичан).