глохну,завожусь,еду,глохну,завожусь....потом раз..и все проходит..а потом опять..

[cfayrat]

Здравствуйте,стал владельце 4R 94г.в., 3vze, 130 кузов..

Сразу оговорюсь, что автомеханик из меня как из меда пуля

(есть руки из плеч но нет знаний), и все мои предыдущие ремонты машин проходили по принципу сломался-дорога в сервис, но с раннером есть желание и возожность ковыряться самому... и как только это желание оформилось, мой верный коняшка услужливо предоставил повод..

Это сказанно к тому, что б за глупые и очевидные (для Вас) вопросы меня не закидывали говнами, а по возможности обьяснили "для тех кто в танке"..

К проблеме: периодически, машина начинает глонхуть, иногда при этом потряхивает, но не всегда...завожусь, еду дальше, опять.. и так может продолжаться долго, а может и нет.

Такие шутки он выдавал 2 раза за мое им владение, при чем первый раз 3 месяца назад, все прошло, и я ездил, бед не знал, но тут он опять всхрапнул и я решил обратиться к Вам.

Поменял ВВ провода на какой то нонейм(были на них подозрения),на упаковке написано, что к нему,но встали как то стремно, да и трясет с ними ну очень неприлично, вернул старые.

В связи с вышеизложенным вопрос, в чем рыться, на что грешить?

Чек никакой нигде не выскакивает(должен ли), кстати как проверить жизнь мозгов?

Можт чек умер?

[CEBEP]

он должен загорется в любом случае когда поворачиваешь ключ в режим зажигания (когда на панели все светится начинает, это предпоследний режим последний запуск), если не горит то смотри лампочку

[cfayrat]

лампу на панели?

я так понимаю, если он здох я б не заводился?

[LEVша]

привет, новенький! ни чем тут не кидаются, так...ткнут пару раз в чернозем...по-дружески а вообще-то, начинай с начала форума, есть куча разделов и куча тем по твоим болячкам, тебе ж остается поработать для начала головой, а потом руками. да еще парней и девчат много тут с питера, попросись на живую консультацию. авось не откажут. а причин для такой работы двигателя в трех ипостасях: воздух, топливо, электричество. удачи!

[cfayrat]

Извините конечно, но форум немного почитал, и если бы разобрался, не создавал тему.глобальные причины очевидны и для меня, осталось с аппаратной частью разобраться..

Буду признателен за непосредственные ссылки

Изменено 6 июля 2013 пользователем cfayrat

[LEVша]

да не извиняйся, ни кто не ругается и не обижается. ну вот например: http://www.land-crui...877#entry867932 все не читал, но похоже как у тебя. а вообще начинай с простого: предохранители, контакты и реле, катушка, трамблер и т.д. потом насос, фильтр, магистраль, рампа, форсунки, ну и потом воздушный тракт заодно: фильтр, ДМРВ, воздуховоды, трубочки, дроссель. это так, навскидочку по-быстренькому. а вообще похоже, что как-будто у машины зажигание сбито. хотя я не Кашпировский, на расстоянии диагнозы ставить не могу.

Изменено 6 июля 2013 пользователем LEVша

[cfayrat]

основная загадка, лично для меня, в том что я 3 месяца отъездил без проблем, и вдруг вылезло опять, надо отметить что условий одинаковых для этого не наблюдается.

[Alles]

В 90% случаев (или больше) причина блуждающих дефектов тривиальна: грязь или неконтакт. Грязь работает в системе питания, неконтакт - в системе зажигания и питания же (бензонасос, он тоже электрический, не забывай). Но грязь в системе питания, как правило, не дает внезапных, тем более саморазрешающихся, отказов. Мое мнение - проблема в электрике. Как искать? Да никак. Проще всё прошерстить, Все разъемы, контакты,клеммы... Пролить с "продрочкой" ВД-40 или другим очистителем. Наверняка где-то увидишь зелень окислов или прослабленный разъем.

Это, если ты все точно описал. В следующий раз (если он будет) постарайся не спешить снова завестись, обрати внимание на приборы, на то, как будет заводиться, как потом работать, короче, внимательно надо все изучить.

А случаи бывают разные. На моей памяти, например - ворона в воздухозаборнике (откуда?!!!) и полиэтиленовый пакет в баке. В первом случае машина глохла на скорости, выше 120 км/ч (ворону присасывало и затыкало воздух), во втором машина работала 7,5 минут и глохла же - пакет всплывал и перекрывал топливопровод... через несколько минут можно было снова ехать - пакет тонул. Диагностировать было исключительно сложно, особенно второе. Но такое бывает крайне редко.

[cfayrat]

Вороны нет, сам сбил чайку недавно , воздух проверил после..

после "глоха" заводиться в штатном режиме, то есть не упирается, не трясет его..все как по маслу, только вот едет не долго потом, 1ю передачу до 2-2,5тыс крутишь, переключаешься и привет..иногда до 3ей доходит дело, оногда даже до второй не доходит..

С баком вопрос.. снимать пока нет возможности, гараж будет доступен только через неделю, тогда надеюсь и проводку перетряхну, и бак сниму..есть желание, для подстрахуя поменять насос, отзывы о замене на бош видел, темы не нашел..

Сегодня тряхнул лампу чека, считал ошибки.. выдал 14 и 41..пробил в поиске, почитал, с моим уровнем познаний легче не стало. может кто возьмется разьяснить?

Опять же сегодня пару круго по району прошли нормально, потом опять началось..

Изменено 7 июля 2013 пользователем cfayrat

[sergk65]

Судя по симптомам какая то кака у тебя в баке забивает сетку насоса как постоишь она отлипает вообщем я бы снял бак однако

[balu_66]

Нечто похожее я имел на аналогичной машине. Описывать симптомы не буду, ибо похожие они были.

Суть их образования свелась к следующему. Поржавел приемный топливный патрубок, причем визуально не заметно было что до решета проржавел. Ввиду отсутствия защитного щитка и локера, грязь от колеса бомбардировала патрубок и проникала в бак. Выявилось на заправке, когда решить залить топлива под срез горловины. Потекло снизу. Патрубок купил в эксисте и заменил. Но ведь это сделалось не сразу... Пока до бака добрались, раз пять менял топливный фильтр и каждый раз его не хватало на неделю. Мастер из бака слил воды - страшно сказать сколько. А потом конечно же снимали бак и чистили. Сказали, что вообще не понятно как она ездила. Не поверите, это была не щепотка грязьки, а очень-очень много. Она-то и засоряла фильтр и насос не мог создать необходимого давления.

Итог: Я рекомендовал бы в первую очередь заменить топливный фильтр. Посмотреть на то, что из него выльется. Посмотреть на поведение машины после замены. Если вначале будет все нормально, а потом симптомы появятся снова, то лезть в бак. Если в баке грязь - снимать и чистить однозначно. Заодно посмотреть трубки, ведущие к бензонасосу, на той мандуле, в которую он ставится. Они за пределами бака, сразу над ним, имеют свойство гнить. Следующее и попутное - бензонасос. Здесь есть темы о том какие можно колхозить.

Перед покупкой топливного фильтра я рекомендовал бы Вам залезть под машину, посмотреть на фильтр (сфотографировать) и так сказать, понимая какой именно вам нужен - покупать, причем парочку сразу (на следующую замену). Тем более если Вы его не меняли еще не разу...

А еще, воздушный фильтр поменяйте. Отсутствие в приемнике вороны еще не значит, что пропускная способность фильтра достаточна.

В любом случае, хуже от этих замен не станет, а вот шанс, что ситуация улучшится, точно есть.

[cfayrat]

Воздушный фильтр новый, выносной топливный менял 2 раза уже, будет возможность полезу бак тормошить. В связи с этим вопрос, на что можно менять топливные магистрали? можно ли всё заменить на шланги, если да, то какие порекомендуете?

[bozhrus]

У меня с такими симптомами провод на питание бензонасоса внутри бака не контачил.

[LEVша]

...на что можно менять топливные магистрали? можно ли всё заменить на шланги, если да, то какие порекомендуете?

магистраль (чаще всего) надо менять одну - питающую, но если и обратка накрылась, то обе. все магистрали менять на шланги нерезон, т.к. машины не для выставки (сам понимаешь), а посему, если ставишь родной фильтр на штатном месте, то и магистрали родные ставь (если финансы позволяют), если будешь переносить фильтр, да к тому же не родной (под капот или над баком, или еще куда), то бери магистраль от классики ВАЗ( 3-х метровая трубка 250-300 рублей), шланги бензостойкие (лучше в двойной оплетке 80-100 руб/м), хомуты на16 (штук 20) и вперед - творить!

[diskmaster]

Один я недоумеваю, почему топикстартер не считал ошибки?

to cfayrat

Ошибки читал? Ведь в таких дерганьях не просто "не контакт", а что-то более серьезное может быть. Для начала сними клемму, скинь ошибки и покатайся. Как только дергаться начнет - считывай ошибки, от этого и надо плясать (минимизировать кол-во потраченного бабла на замену новых фильтров, петретряхивание проводки и прочее). А потом уже разбираться.

По шлангам - лучше трубки поставь, их можно (и нужно) даже из нашего *овна российского нормально собрать. Почти в любом магазе по водопроводной тематике есть трубки медные на отрез, вальцеватель и хомуты - это вааааще не проблема.

Изменено 8 июля 2013 пользователем diskmaster

[CEBEP]

согласен, ибо наша резина мегко говоря не очень хорошего качества. Медные трубки ставь они хоть не расслаиваются и занммают меньше места, а хамуты придется поттягивать постлянно т.к. наша резмна усаживается постонно и будет протекать, а это не безопасно

[ездец]

позырь на свечи. Если в черном нагаре- копоти и масло очень грязное - выхлоп забит. Была такая бодяга. Всю голову сломал. Ошибок не выдает естественно. Очень быстро греется.

[винтик]

такая проблема была зимой, заведется минут 10 работает и глохнет замучился искать причину. Один хороший человек подсказал : в трамблере есть катушечки которые подают на мозги сигнал при прохождении магнитика, так вот эта катушечка сопротивлением 25-30 ом при охлаждении на морозе сжималась и контакт пропадал как движок нагревался до рабочей температуры так более- мение нормально становилось. И такое бывает

[cfayrat]

Один я недоумеваю, почему топикстартер не считал ошибки?

to cfayrat

Ошибки читал? Ведь в таких дерганьях не просто "не контакт", а что-то более серьезное может быть. Для начала сними клемму, скинь ошибки и покатайся. Как только дергаться начнет - считывай ошибки, от этого и надо плясать (минимизировать кол-во потраченного бабла на замену новых фильтров, петретряхивание проводки и прочее). А потом уже разбираться.

По шлангам - лучше трубки поставь, их можно (и нужно) даже из нашего *овна российского нормально собрать. Почти в любом магазе по водопроводной тематике есть трубки медные на отрез, вальцеватель и хомуты - это вааааще не проблема.

пост #9 ошибки 14 и 41.. просил разьяснить ибо даже почитав о них, мягко говоря ничего не понял..

сейчас она вроде едет, кака отлипла или еще что, но тем не менее! встала другая проблема, после замены ВВ проводов на новые и возврата к старым, машину не перестало трясти(начало колбасить после установки новых проводов), на оригинальных поменьше, но все равно как в убитом жизнью тракторе, пропала динамика разгона и подхват передачи на низких оборотах..

к вопросу о свечах, они девственно чистые.

Изменено 9 июля 2013 пользователем cfayrat

[NazareT]

Коды:

14 - Система зажигания, катушка, комутатор

41 - Датчик положения дроссельной заслонки

Смотри целостность проводов у фишек, может быть изоляция цела, а жила - обрыв