Не заводится ТЛК80 HD-T 1994 г.в. Помогите техническими мыслями

[Tata_TLC80 0]

За недолгий срок владения этим автомобилем пару раз проявился глюк, поворот ключа, под капотом щелкает реле, но машина не заводится, на 3-5 поворот заводится. Сейчас мы в Чехии, на улице жара, авто отказался заводится. Реле щелкает. Может кто-то сталкивлся с подобной поблемой?

[BOX4x4 5]

Проблема в боковых контактах и кольца втягивающего реле стартера. Временно лечится зачисткой, пятна контактов. Конечно, лучше менять сразу, на новый, если найдете по наличию.

[Pavlik 70]

попробуйте одновременно ключ на старт, а монтажкой торцом по стартеру постучать

[lex-rostov 0]

Сто пудово стартер или провода которые на стартер подходят. Один должен ключом машину пробовать заводить, а кто нибудь в тот момент по стартеру стучать.

[Tata_TLC80 0]

Для профилактики глюка, до поездки, были поменяны пятаки и плунжер стартера.

[Obrokoff 407]

Проверяйте силовые контакты на аккумах, реле и стартере

[Хмурый ДВ 4]

Однозначно контакты. Проверяй всю цепь. Попробуй кинуть провод на прямую. 

У меня раз было -ключ на старт, а стартера как будто и нет вовсе. Сначала грешил на сигналку новую,а оказалось, что отгнил маленький, тоненький проводок, который идет в общем пучке на аккому. Подсоединил и выдохнул с облегчением.

[mijkl 2]

Все клеммы почисть как следует и забудь!Только со снятием их!

[Tata_TLC80 0]

Проверяйте силовые контакты на аккумах, реле и стартере

Проверены на аккумах и стартере, а на каком реле проверить?

[ohoho 15]

Позвольте и свою проблему здесь изложить. Правда тем таких много, вчера целый день читал, к консенсусу с собой так и не пришел. История такая - стартер щелкает, не крутит. По бортовому вольтметру просадки напруги нет, стрелка остается внизу белого сектора. Полез под машину, перемкнул толстым проводом контакт с постоянным плюсом с контактом втяжного - картина та же. Снял стартер, проверил "пятаки" с контактным диском - вроде норма, тем более "пятаки" менял год назад, вместе с подшипниками. Вне машины проверил согласно книге стартер - всё работает, втяжное втягивает, удерживающее удерживает, стартер бодро крутится, всё работает. Правда, длина самой изношенной щетки - 14 мм, при указанной в книге минимальной 13. То есть теперь поставлю стартер на место - он будет работать, а я буду ломать голову, что это было и когда опять вернется. Ведь никаких явных косяков так и не обнаружено... Пока стартер лежит разобранный дома - киньте какую нибудь идею, что еще проверить и что это могло быть! Аккум? Но почему тогда при щелкании втягивающего на машине не вижу падения напряжения на вольтметре в приборке? Щетки менять? Их в наличии в городе нету, да и как то резко все наступило, я после прошлогодней переборки стартера думал, что эта тема надолго закрыта. И еще - если менять щеточный узел, как припаивать щетки к обмотке возбудения - там медная пайка, я дома не потяну такое. 

[Tata_TLC80 0]

В процессе экспериментов сели аккумуляторы, оба два. Для прикуривания нужны две пары проводов или можно обойтись одной? Есть разница к какому аккумулятору присоединять провода?

[Tata_TLC80 0]

Позвольте и свою проблему здесь изложить. Правда тем таких много, вчера целый день читал, к консенсусу с собой так и не пришел. История такая - стартер щелкает, не крутит. По бортовому вольтметру просадки напруги нет, стрелка остается внизу белого сектора. Полез под машину, перемкнул толстым проводом контакт с постоянным плюсом с контактом втяжного - картина та же. Снял стартер, проверил "пятаки" с контактным диском - вроде норма, тем более "пятаки" менял год назад, вместе с подшипниками. Вне машины проверил согласно книге стартер - всё работает, втяжное втягивает, удерживающее удерживает, стартер бодро крутится, всё работает. Правда, длина самой изношенной щетки - 14 мм, при указанной в книге минимальной 13. То есть теперь поставлю стартер на место - он будет работать, а я буду ломать голову, что это было и когда опять вернется. Ведь никаких явных косяков так и не обнаружено... Пока стартер лежит разобранный дома - киньте какую нибудь идею, что еще проверить и что это могло быть! Аккум? Но почему тогда при щелкании втягивающего на машине не вижу падения напряжения на вольтметре в приборке? Щетки менять? Их в наличии в городе нету, да и как то резко все наступило, я после прошлогодней переборки стартера думал, что эта тема надолго закрыта. И еще - если менять щеточный узел, как припаивать щетки к обмотке возбудения - там медная пайка, я дома не потяну такое. 

В данном случае щелкает реле до стартера.

[Хмурый ДВ 4]

В процессе экспериментов сели аккумуляторы, оба два. Для прикуривания нужны две пары проводов или можно обойтись одной? Есть разница к какому аккумулятору присоединять провода?

Я за правый цеплял и все ок. Главное подольше заряжать и другом авто обороты 2000 поднять. минут 20 потом скидывай крабов и заводи. Для дизеля главное разочек крутануть хорошо.

[Tata_TLC80 0]

Я за правый цеплял и все ок. Главное подольше заряжать и другом авто обороты 2000 поднять. минут 20 потом скидывай крабов и заводи. Для дизеля главное разочек крутануть хорошо.

Спасибо, борьба с автомобилем и языковым барьером продолжается.

[Tata_TLC80 0]

Машина завелась легко, спасибо местным жителям на шкоде. Осталось разобраться с щелкающим реле и плавающим незаводом.

[AlexDiesel 26]

Может быть реле12/24, тоже стоит посмотреть?

[Polar 5]

Позвольте и свою проблему здесь изложить. Правда тем таких много, вчера целый день читал, к консенсусу с собой так и не пришел. История такая - стартер щелкает, не крутит. По бортовому вольтметру просадки напруги нет, стрелка остается внизу белого сектора. Полез под машину, перемкнул толстым проводом контакт с постоянным плюсом с контактом втяжного - картина та же. Снял стартер, проверил "пятаки" с контактным диском - вроде норма, тем более "пятаки" менял год назад, вместе с подшипниками. Вне машины проверил согласно книге стартер - всё работает, втяжное втягивает, удерживающее удерживает, стартер бодро крутится, всё работает. Правда, длина самой изношенной щетки - 14 мм, при указанной в книге минимальной 13. То есть теперь поставлю стартер на место - он будет работать, а я буду ломать голову, что это было и когда опять вернется. Ведь никаких явных косяков так и не обнаружено... Пока стартер лежит разобранный дома - киньте какую нибудь идею, что еще проверить и что это могло быть! Аккум? Но почему тогда при щелкании втягивающего на машине не вижу падения напряжения на вольтметре в приборке? Щетки менять? Их в наличии в городе нету, да и как то резко все наступило, я после прошлогодней переборки стартера думал, что эта тема надолго закрыта. И еще - если менять щеточный узел, как припаивать щетки к обмотке возбудения - там медная пайка, я дома не потяну такое.

Типичный случай, когда нет нормального минуса через щетки. Просадки напряжения в этом случае не возникает. Пятак и контакты можно менять хоть каждый день - толку не будет. Лечение: зачистить коллектор, заменить щетки. С их высотой в 14мм изношенные пружины не в состоянии создать нужное давление прижима. Щетки соединяются с обмоткой статора контактной сваркой - по другому ненадежно.

[Danikus 6]

Типичный случай, когда нет нормального минуса через щетки. Просадки напряжения в этом случае не возникает. Пятак и контакты можно менять хоть каждый день - толку не будет. Лечение: зачистить коллектор, заменить щетки. С их высотой в 14мм изношенные пружины не в состоянии создать нужное давление прижима. Щетки соединяются с обмоткой статора контактной сваркой - по другому ненадежно.

я два года назад проводил ревизию стартера, заменил щетки, тоже думал как с ними быть, потом от места контактной сварки старых щеток оставил хвостики по 1 см, облудил их толстым слоем припоя и на новых щетках кончики на проводах тоже облудил. Запаял, пока держится. А как вариант можно обычным сварочником угольным стержнем от батарейки заварить аккуратно медь с медью

[ohoho 15]

А щеточный узел идет в продажу с 4мя щеттками? А то где то здесь прочитал, что 2 щетки на узле а 2 - это детали обмотки статора.

[Polar 5]

я два года назад проводил ревизию стартера, заменил щетки, тоже думал как с ними быть, потом от места контактной сварки старых щеток оставил хвостики по 1 см, облудил их толстым слоем припоя и на новых щетках кончики на проводах тоже облудил. Запаял, пока держится. А как вариант можно обычным сварочником угольным стержнем от батарейки заварить аккуратно медь с медью

Добавлю. Можно умудриться и сделать соединение разборным, на винтах. И будет работать. Только вот...сколько?

Ненадежно все это.