Про стабилизатор попереч. устойчивости

[Barracuda 27]

Подскажите, купил машину без стаба, потом лифт, 35 колеса, прибавка в весе авто. Хочу внедрить стаб чтоб уменьшить качание и крены машины (подвеска в норме), есть кто нибудь кто ездил без стаба а потом его поставил. Есть вообще от него толк? стоит ли заморачиваться

[Zhornic 25]

Крены уменьшатся, а качание возрастёт. Я ездил со стабами, а потом их убрал.

[kasper-dp 87]

по городу без стабов - жопа. разница огромная.

[Zhornic 25]

по городу без стабов - жопа. разница огромная.

На стандартной подвеске - да. Но у него то подвеска усиленная?

[SEU 0]

Ездил со стабилзатором  потом снял три года без него катаюсь разницы не почувствовал на 72м

[Алексей 174 0]

Езжу три года без заднего стаба, два года - еще без переднего. Подвеска 2" ОМЕ; сзади, правда, установлено еще два амортизатора родных. Езжу каждый день по городу, на выходных - в горы. Экспедиционные поездки. Ставить обратно ни разу мысли не было.

[SasZJ 11]

Задний стаб убрал сразу. Ни разу не пожалел. LJ-79 подвеска тачдог +2" +300кг. 33 тапки.

[walker 22]

Для трофи мобиля - согласен- не нужны.

Для дорожного лифтованного  экспедиционника - нужны - хотябы передний.( более мощный)

 

1) Стаб  в критических ситуациях  (занос, уклон дороги) помогает машине устоять на  колесах.

Хотя  в обычных режимах движения   кажется что  жесткости пружин хватает. 

[greben' 0]

на моем kzj78 лифт морды +4, кормы +7 (временно).

стоят оба стаба с удлиненными линками- мое мнение- нужны (особенно в горах).

в планах сделать замки- размыкаемые линки.

[Barracuda 27]

а как правильно угадать длинну линок? (не предлагайте вариант : на сколько лифт на столько удленни), ибо стаба не было никогда заднего. Если такой вариант: машина стоит на ровном пустая, креплю чемоданы и смотрю до куда хватит рычага, мерю расстояние такие и линки делать до кронштейна на раме

[walker 22]

вывеси предний мост - подведи снизу под кардан  стаб- и отмерь длину линок (линек)

 

спереди   можно и  штатные линьки оставлять- ничего им не будет- но  при длоинноходных амортах - кардан начинает на него ложиться. Удлиняем линьки -чтобы исключить касание.

Избыточно тоже не следует- иначе  стаб висящий низко начинает  цеплять  за все в колеях. пеньки по лесу- и т.д.

[Barracuda 27]

передний у меня в норме. я с задним запарился. его никогда не было на машине, вот хочу внедрить

[greben' 0]

по заднему точно сказать не могу (по крайней мере сейчас- нужно измерить) но точно что меньше лифта, удлинил сантимов на 12.

могу фото скинуть ка сделал хотя вариантов- тьма.

передний, как точно заметил Walker- чуть ниже точки касания с карданом при максимальной артикуляции.

а вообще сразу после осуществления лифта, но перед модификацией линков стабов приспичило двинуть по грибы в горы, хапнул максимальной артикуляции профендеров и тк локов в мостах нет- то приходилось проходить "фрейм твистер" ходом. сразу поотрывал передние и задние линки

хотя что морда, что корма  стабы были паереставлены на одно крепление вниз.

[Gusik 0]

Лифт 2.5". Передние линки опустили за счет эбонитовых проставок, задние за счет наращивания крепления.

При вывешивание заднего левого колеса линк не должен упираться в амортизатор.  

 

[Barracuda 27]

ситуация проясняется спасибо. выкладывайте пожалуйста фото задних стабов. с передним у меня нет проблем, все работает хорошо, ничего не задевает

[lexa38RUS 4]

ситуация проясняется спасибо. выкладывайте пожалуйста фото задних стабов. с передним у меня нет проблем, все работает хорошо, ничего не задевает

Если надо, могу дать стаб со штатными линками для примерки.

[Barracuda 27]

он у меня есть, спасибо. Хочу все это поставить правильно на авто, чтоб был толк а не тупо лишняя железка на машине

[Zhornic 25]

Хочу все это поставить правильно на авто, чтоб был толк а не тупо лишняя железка на машине

На усиленной подвеске стаб именно лишняя железка. Даже без стаба машин кренится МЕНЬШЕ, чем со стабом на стандартной подвеске. Потому привыкаешь к более высоким скоростям. Конечно, со стабом можно будет иногда проходить повороты ещё быстрее, но я думаю, что езда на грани устойчивости машины до добра не доведёт. Потом конечно можно будет долго спорить, из-за чего перевернулся - из-за ампутированного стаба, или из-за того, что нёсся как оглашенный...

[greben' 0]

У мены сделано почти как у Gusic только вместо профиля металлические полоски толщиной в 7мм и шириной в 5см (обрезки от швеллера).

отверстия просверлены с одинаковым шагом как на раме, чтобы можно было переставлять в зависимости от величины лифта.

постараюсь сегодня выложить фоту

[АлександрС 1]

Задний стаб выкинул, передний стоит. Подвеска +2" сабаки колеса 33". Разница на трассе не столь ощутима, а в горной местности и в грязи только ++. Ставить обратно не планирую - лишняя железка.

Изменено 23 октября 2013 пользователем АлександрС