Интеркулер.. тема на размышление

[Scout 8]

Хочу поставить кулер! кулер нашел от Делики с мотора 4М40 - 2800ТД.

в чем и вопрос, куда поставить, и нужен ли он.

Знаю что в жару без него кисло .

как думаете..

[Scout 8]

Нашел что на наш мотор ставят именно такой кулер

[PTerekhov 42]

Это не кулер. Этот агрегат называется интеркулер.

[KOL 2]

есть опыт прямо на форуме! http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=668

короче делай, только сразу тогда и тормоза усиливай!!!

мы будем внимательно следить и всяко поддерживать!

[Scout 8]

Это не кулер. Этот агрегат называется интеркулер.

200473[/snapback]

Я знаю что это интеркулер, я сокрощенно чисто сленгово!

или сленг тоже незя?

[PTerekhov 42]

или сленг тоже незя?

200500[/snapback]

Только не в заглавии темы и описании проблеммы, потому как потом поиском не найдётся, и придётся объяснять по - новой.

[Scout 8]

есть опыт прямо на форуме! http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=668

короче делай, только сразу тогда и тормоза усиливай!!! 

мы будем внимательно следить и всяко поддерживать!

200498[/snapback]

Тут народ долго спорит, и не приходит не к чему..

а сужность интеркулера остужать горячий воздух после турбины, и из практики на холодном воздухе мотор работает лучше, и более эфективней!

[Ivan_pl 0]

Интеркуллер это очень хорошо.

Но так как он установлен на фотках - толку не будет. Ему нужен поток набегающий. Идеально - фронтальник.

В паджере, правда, он стоит над двигателем, как на 1-й фотке, но под ним стоит карлсон электрический + двухслойный капот с воздуховодом внутри.

Интеркуллер нужен по двум причинам

1. Вспомним теорию ДВС - закон не помню кого - мощность зависит от разницы температур горючей смеси и окружающей среды

2. Чем ниже температура - тем больше плотность воздуха, тем больше кислорода ты можешь подать в цилиндры - тем больше солярки в единицу времени ты можешь сжечь - тем больше мощность

И это существенно - напр (для норм атм давл-я) плотность воздуха

+ 40С - 1,128 кг/м3 (интеркуллер)

+ 100С - 0,946 кг/м3 (без оного)

цифры нашел тута - http://www.tumbi.net/21pril.shtml

Вообще дизеля без интеркуллера уже мало кто делает, просто тойотовцы на люмене сэкономили..

[Scout 8]

Интеркуллер это очень хорошо.

Но так как он установлен на фотках - толку не будет. Ему нужен поток набегающий. Идеально - фронтальник.

В паджере, правда, он стоит над двигателем, как на 1-й фотке, но под ним стоит карлсон электрический + двухслойный капот с воздуховодом внутри.

200526[/snapback]

идея в следующем, или поставить под капот, но разрезать капот, либо перед радатором, фронталка на 130 дорого будет

[KOL 2]

есть опыт прямо на форуме! http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=668

короче делай, только сразу тогда и тормоза усиливай!!! 

мы будем внимательно следить и всяко поддерживать!

200498[/snapback]

Тут народ долго спорит, и не приходит не к чему..

а сужность интеркулера остужать горячий воздух после турбины, и из практики на холодном воздухе мотор работает лучше, и более эфективней!

200523[/snapback]

как это не приходит? предпоследний пост - отчет о поведении машины после имплантации (с вопросом как улучшить теперь тормоза).

не на холодном воздухе мотор работает эффективней, а просто холодного воздуха при том же давлении в цилиндр больше влезает (по массе), чем горячего (из-за зависимости плотности воздуха от темперауры), за счет этого и топлива можно больше сжечь, чем повышается мощь.

[Scout 8]

есть опыт как это не приходит? предпоследний пост - отчет о поведении машины после имплантации (с вопросом как улучшить теперь тормоза).

не на холодном воздухе мотор работает эффективней, а просто холодного воздуха при том же давлении в цилиндр можно больше загнать, чем горячего (из-за зависимости плотности воздуха от темперауры), за счет этого и топлива больше сжечь.

200538[/snapback]

Ой пардон, конец не дочитал не хватило терпения..

значит, эфект есть! Спасибо KOL, что тыкнул носом..

теперь буду искать место куда ставить!хочется вперед перед радиатором.. но не будет ли мешать самому радатору? в его не легкой работе?

[Ivan_pl 0]

Как вариант- поставить паджеровский вместо аккумулятора....

У нас Эклипсоводов кто только как с интеркуллерами не заморачивался...

1. Видел сайты с картинками интеркуллеров от разных моделей - помучай яндекс, кстати, глянь интеркулер от Ауди 200 - у него размеры удобные и найти не сложно.

2. Как у нас многие делали - едешь на разборку, обычно интеркуллеры там в одной куче лежат - и выбираешь приглянувшийся по размеру - даже не будешь знать от чего он..

[y_mach 8]

Как вариант- поставить паджеровский вместо аккумулятора....

У нас Эклипсоводов кто только как с интеркуллерами не заморачивался...

1. Видел сайты с картинками интеркуллеров от разных моделей - помучай яндекс, кстати, глянь интеркулер от Ауди 200 - у него размеры удобные и найти не сложно.

2. Как у нас многие делали - едешь на разборку, обычно интеркуллеры там в одной куче лежат - и выбираешь приглянувшийся по размеру - даже не будешь знать от чего он..

200554[/snapback]

Собственно, разницы нет от чего подбирать. Лишь бы воздух охлаждал.

[AZIAT 4 247]

Интеркуллер это очень хорошо.

Но так как он установлен на фотках - толку не будет. Ему нужен поток набегающий. Идеально - фронтальник.

В паджере, правда, он стоит над двигателем, как на 1-й фотке, но под ним стоит карлсон электрический + двухслойный капот с воздуховодом внутри.

200526[/snapback]

идея в следующем, или поставить под капот, но разрезать капот, либо перед радатором, фронталка на 130 дорого будет

200532[/snapback]

Имхо последний вариант не подходит для Жипа . По говнолину быстро забьется грязью и его эффект сразу пропадет . там лебеда должна стоять .

[Scout 8]

Да фронталка в расмотрение и не попадала..

Размышляю на счет этого места, смущает обдув самого радиатора!

[Iron Felix 1]

Как вариант- поставить паджеровский вместо аккумулятора....

У нас Эклипсоводов кто только как с интеркуллерами не заморачивался...

1. Видел сайты с картинками интеркуллеров от разных моделей - помучай яндекс, кстати, глянь интеркулер от Ауди 200 - у него размеры удобные и найти не сложно.

2. Как у нас многие делали - едешь на разборку, обычно интеркуллеры там в одной куче лежат - и выбираешь приглянувшийся по размеру - даже не будешь знать от чего он..

200554[/snapback]

Собственно, разницы нет от чего подбирать. Лишь бы воздух охлаждал.

200772[/snapback]

Пропускная способность еще должна соответсвовать

[KOL 2]

а вот на этих картинках непонятно где точно установлен, но явно где-то впереди. На картинках копрессор кондея демонтирован, значит и радиатор кондея не нужен, на его место наверное интеркулер и поставили.

[attachmentid=14775][attachmentid=14776]

А если кондей не демонтирован и работает - то ваще тема есть: интеркулер поставить в поток воздуха от охладителя кондея! (шутко, но с долей правды)

Сам интеркулер подобрать надо от машины с объемом не меньше чем 2,4 л. Увеличение, даже весьма значительное, объема впускного трубопровода, наверное не сильно повлияет, турбина вещь производительная и набъет воздухом под давлением даже такие толстые длинные трубы.

[euthon 0]

Прежде чем думать куда ставить радиатор промежуточного охлаждения нужно подумать, что будет подавать больше топлива под дополнительный воздух.

Насколько мне известно, на 2LTE датчик температуры воздуха стоит перед турбиной, и соответственно, компьютер не знает реальной плотности сжатового компрессором воздуха, а пользуется зашитой на заводе картой.

[danik 7]

Прежде чем думать куда ставить радиатор промежуточного охлаждения нужно подумать, что будет подавать больше топлива под дополнительный воздух.

Насколько мне известно, на 2LTE датчик температуры воздуха стоит перед турбиной, и соответственно, компьютер не знает реальной плотности сжатового компрессором воздуха, а пользуется зашитой на заводе картой.

201166[/snapback]

Это-то лего "обмануть"! Увеличить (или снизить, не помню) сопротивление датчика. Мозги будут думать, что воздух холоднее (т.е. его больше), и менять соответственно колличество топлива. Можно довольно точно посчитать, какое сопротивление датчика должно быть.

[Scout 8]

Ну почему народ сразу смотрит в дебри мозгов мотора..

мозги у наших моторов не самые мозгатые, и особых отклонений в работе они не знают.

Мозги поддерживают оптимальный режим работы мотора.(а оптимальное это понятие относительное!)