Регулировка датчика TPS на TLC 80,1HD-T, A442F

[gekz]

Почти всю зиму ездил только на работу, а тут решил на выходных прокатиться в лес.

Дорога новая, ровная. Дай думаю попробую выжать максималку.

А фиг там, 120 и обороты ревут, машина не едет, так как будто я выжал сцепление.

Скидываю до 100 и снова пытаюсь. Опять то же самое.

Так как моя работа связана с алюминием, а тут как раз спец притащил очередной корпус акпп на сварку, то завалил его вопросами.

В общем, поменять жижу и фильтр. Проанализировать осадок в поддоне. Наличе частиц и тд.

Снял поддон, магниты покрыты пылью. Жижа не чистая, но и не криминальная. Запаха нет. Фильтр грязный.

Похоже жижу поменяли без снятия поддона.

Следующий совет тросик. Его вообще рекомендовали заменить, но я подёргал его, всё чётко возвращается, без задержек.

Тпс при исправной коробке и топливной должен стоять почти посредине.

Выставил так и настроил тросик, кстати без него ездить категорически запретили.

Поехал, по ощущениям ехал пол дороги на третьей. Гт так и не заблокировался.

Ладно, подкрутил тпс. Коробка ожила, но рывки остались.

Снял тпс. Снизу вроде чистый. Но тут и обнаружилась его неисправность.

Руками его поворачиваю, отпускаю а он падла подклинивает.

Цепляю мультиметр и вообще в шоке.

В свободном положении сопротивление 2,83кОм.

Вроде в диапазоне. Начинаю крутить и тут происходит фейрверк показаний. То обрыв, то 60кОм то продолжает снижение. То опять десятки кОм и снова ноль.

Помыл его, как попало поставил и поехал за новым😂

Ещё не ставил, завтра воткну.

Смотришь сверху, вроде живой, а снизу труп😏

[gekz]

Поставил новый датчик тпс.

Правда настраивал на ходу, покатался по округе в разных режимах.

Получилось так.

Сперва ставил чуть дальше средины по часовой. Затягивает. Тросик чуть натянул, не изменилось. Двинул тпс по часовой, до края там 2мм наверное, только-только шляпка винта перекрыла паз. И всё отлично. Трос больше не тянул. На обгон идёт резво. Скорости одна за одной без колебаний. Блокировка гт если не валить 62-65. Но тут хез, скорость по спидометру врёт на 10км в меньшую сторону.

[Eugene63]

14 минут назад, gekz сказал:

Поставил новый датчик тпс.

Правда настраивал на ходу, покатался по округе в разных режимах.

Получилось так.

Сперва ставил чуть дальше средины по часовой. Затягивает. Тросик чуть натянул, не изменилось. Двинул тпс по часовой, до края там 2мм наверное, только-только шляпка винта перекрыла паз. И всё отлично. Трос больше не тянул. На обгон идёт резво. Скорости одна за одной без колебаний. Блокировка гт если не валить 62-65. Но тут хез, скорость по спидометру врёт на 10км в меньшую сторону.

Если тросик акселератора растянулся и по бобышке отрегулировать не возможно, отрегулируй его по полному выходу из оплётки, он должен выходить где-то на 32-34мм

[gekz]

9 минут назад, Eugene63 сказал:

отрегулируй его по полному выходу из оплётки

да так и сделаю, нечем было замерять

 

Вопрос, обязательно городить провода на разЪёме датчика для замера напряжения или можно как то через диагностический разЪём это увидеть?

 

[Eugene63]

27 минут назад, gekz сказал:

да так и сделаю, нечем было замерять

 

Вопрос, обязательно городить провода на разЪёме датчика для замера напряжения или можно как то через диагностический разЪём это увидеть?

 

По диагностическому разъёму вроде бы нет, там я помню, что АБС и круиз контроль можно проверить.

[Eugene63]

40 минут назад, gekz сказал:

да так и сделаю, нечем было замерять

 

Вопрос, обязательно городить провода на разЪёме датчика для замера напряжения или можно как то через диагностический разЪём это увидеть?

 

Да, 93г и далее, можно. К клемам Е1 и Тт подсоеденить вольтметр и плавно поворачивать планку акселератора.

[gekz]

От нуля до семи на этих контактах

 

[Eugene63]

2 часа назад, gekz сказал:

От нуля до семи на этих контактах

 

По мануалу от 0 до 8, но 7, если переключения устраивают, тоже нормально.