Раскаленные до красна выпускные коллектора

[lavandes 0]

Вчера такой фокус моя машина мне показала, думал все сгорим!

При затяжном подъеме в горку, в снежную горку, мой Ранер никак не хотел забираться, приходилось крутить движок в 5-6 тыс. оборотов пока не прокопает до грунта и зацепится хоть за что нибудь. Короче после 20-30 минут такого отжига из под капота повалил дым, когда капот приоткрылся я увидел языки пламени, и быстрее побежал его полностью открывать, если честно думал масло давануло и оно загорелось. Когда открыл капот то увидел, что выпускные коллектора раскалены до красна, как будто их только что отлили из металла и поставили!!! Благо зима, снегом закидали, намахнули по 50 грамм "Коня" с перепугу, покурили завели и поехали дальше. У моего знакомого, который и так в шоке был на что способен автомобиль чуть челюсть не отпала, когда ему сказали что дальше поедем.... он там даже что то про эвакуатор начал борматать....

Но смысл сей басни ни в этом, а в причине случившегося.... может у кого то есть какое то этому внятное объяснение?

Из придуманного лично мной и товарищами:

1) забился катализатор

2) не сгорает полностью смесь.. какие причины х.з.!

3) перескочил ремень на один зуб, соответственно сбилось зажигание

 

Может есть идеи куда смотреть и что ломать??? Двигатель V6 3VZE

 

[sergk65 11]

Тут я думаю главная причина что много несгоревшего бензина попадает в выпускной.

Причины: не все цилиндры работают, детонация, позднее зажигание, плохой бензин и т.д. возможен комплекс причин вообщем нужна диагностика для начала

[Geo4ert 2]

Имхо все проще. Скорость маленькая, обдува нормального нет. Ну не рассчитана машинка на такое насилие

[Mitek 5]

Снегом зря закидывал. 

[ToR 1]

На детонацию должен отработать чек

 

Если ремень перескочил то ты его не раскрутишь до 5-6 тыс

 

 Мои предположения: забит каталик, льют форсы. Тогда расход должен быть 20-25-30....

 Я бы начал с каталика. потом опять в корку

 

ЗЫ: Красноярцев прибавляется    

Изменено 11 декабря 2013 пользователем САРИН

[lavandes 0]

1

Изменено 11 декабря 2013 пользователем lavandes

[lavandes 0]

Тут я думаю главная причина что много несгоревшего бензина попадает в выпускной.

 

согласен будем смотреть

 

Имхо все проще. Скорость маленькая, обдува нормального нет. Ну не рассчитана машинка на такое насилие

ИМХО не согласен 

 

Снегом зря закидывал. 

почему, ничеж не лопнуло, а как еще тушить, блин я даже забыл про огнетушитель в багажнике

 

Мои предположения: забит каталик, льют форсы. Тогда расход должен быть 20-25-30....  Я бы начал с каталика. потом опять в корку

 

С него в пятницу и начнем, сегодня не успели, меняли полуось которую в тех же краях и оставили, срезало возле подшипника как ножем по маслу, еле выбрались, благо локка в передке выручает всегда. А расход и вправду в районе 25-30 на сотню, плюс тяга пропала особенно чувствуется при подъеме в горку  

[lavandes 0]

А мы Красноярцы и неубывали никогда     

[Антуан 72]

вся причина в том что ты его крутил до 5000-6000 оборотов в течении 20-30 минут, в таком режиме движки проверяют на мощьносных стэндах, иногда попадаются фото и видео этого процеса, так вот на них хорошо видно что колектора раскалены до красна!

думаю что с движком у тебя всё в порядке раз он перенёс такое, но катализатор я бы всё же выкинул...

[VOVCHIk 18]

На Змяу вроде на 4,5 тыщ отсечка стоит. Я как-то захотел крутануть его так сбрасывает обороты.

[Антуан 72]

если тяга пропала то могли и клапана поджарится и кольца подсесть, померий компрессию для начала

[Антуан 72]

Вовчик у него 3взе двигатель, тан отсечка выше

[виктор расходчиков 0]

Чему удивляться? При таких оборотах топливо не то что в коллекторе, в приёмной трубе ещё горит. Ясный перец - мотор в порядке и катализатор здесь ни причём.

В году эдак 83м получил с ВАРЗа (всероссийский авторемонтный завод)"Волгу"24. Ехал с Домодедово, а на хвоста присел мне на таком же самоваре парень в кепке. Ну и начали - кто кого. Уложили мы тогда стрелки на 160, но перед въездом в Москву ума хватило остановиться, что б проверить, осталось ли масло в моторах. Были сумерки и когда открыли капоты, у меня челюсть отвалилась - коллектор был малиновый!

Оказалось, что флажок на коллекторе "зима - лето" стоял на зиму. перевёл на лето и больше подобного никогда не видел, да и не слышал. Считай, 30 лет прошло с тех пор , и вот оказывается - не перевелись на Руси "мастера"!)))

[0389dB 40]

Да нормально все, на таких режимах работы не только коллектора засветится могут.

На спортивных мотиках после 20 минут на треке не то что коллектора, внутренности глушителей светятся, это все в порядке вещей и не кто на это вообще внимания не обращает.

На тачках видать народ более впечатлительный

[ToR 1]

катализатор здесь ни причём.

 

Ну нас чет каталика вы не правы. Вот как они выглядят на 20 летних авто 

[ToR 1]

На спортивных мотиках после 20 минут на треке не то что коллектора, внутренности глушителей светятся, это все в порядке вещей и не кто на это вообще внимания не обращает.

Ну надо было еще с самолетом сравнить     Диапазон оборотов то одинаков 

[0389dB 40]

Ну надо было еще с самолетом сравнить     Диапазон оборотов то одинаков 

Имелось ввиду то, что нет ничего страшного в раскалившихся коллекторах. И при чем здесь диапазон оборотов? 6000 оборотов для 3vz это так-же много как и 12000 для спорта, или ты считаешь что на 6000 оборотов все движки будут раскалять трубы до красна?

А вот то что из-за забитого катализатора коллектора светятся это как-то странно выглядит, если кат засран то мотор не может дышать на полную, соответственно и коллектора раскалить не сможет (сам то мотор греться будет больше это факт) но коллектора светятся как-раз когда выпуск свободный. Опять-же на мотоциклах со штатной выпускной системой трубы не светятся почти не когда, ставишь прямоток и все начинает эпично светится, особенно в ночи.

[lavandes 0]

А вот то что из-за забитого катализатора коллектора светятся это как-то странно выглядит, если кат засран то мотор не может дышать на полную, соответственно и коллектора раскалить не сможет

из за забитого катализатора мотор не может выдыхать на полную, соответственно раскаленные газы свободно не уходят и тем самым больше греют выпускной канал - ИМХО. Может также топливо не полностью сгорать в камере и догарать в выпускном, у меня у приятеля на газели один провод слетел с свечки такая же история была, коллектор раскалился до красна. А с наглухо забитым катализатором я один раз столкнулся на Ваз 14 модели, она вообще выше второй не разгонялась!!!   

[0389dB 40]

из за забитого катализатора мотор не может выдыхать на полную, соответственно раскаленные газы свободно не уходят и тем самым больше греют выпускной канал - ИМХО.

Может конечно я и не прав но мне физика данного процесса видится немного по другому:

Нет нормального выпуска отработанных газов - значит со стороны выпускного клапана повышенное давление- как следствие не полное освобождение цилиндра от продуктов горения- далее как следствие не достаточное наполнение цилиндра всежим воздухом (ведь значительную часть объема уже заняли не выброшенные отработанные газы) - а раз нет воздуха значит нет полного сгорания  и полной отдачи от движка. В данном случае будет греться только двигатель а коллектора раскалить не получится.

[vova74 2]

из за забитого катализатора мотор не может выдыхать на полную, соответственно раскаленные газы свободно не уходят и тем самым больше греют выпускной канал - ИМХО. Может также топливо не полностью сгорать в камере и догарать в выпускном, у меня у приятеля на газели один провод слетел с свечки такая же история была, коллектор раскалился до красна. А с наглухо забитым катализатором я один раз столкнулся на Ваз 14 модели, она вообще выше второй не разгонялась!!!   

Кстати о вазе было такое один раз(зимой)при попытки завести ,что только не делали (так же колектор был красный, плюеш слюна отлетает) в итоге: форсунки лили ,заменили катализатор, плюсом мозги пудрил дмвр.волшебный авто     после все встало внорму.