Новые форсунки

[ers 8]

Добрый день. STT Master spring seat 95093-10330 нет ни в Exsist, ни в emex, ни в autodoc. Реально ли, для проверки второго давления, "отключить " прелифт шайбой 0,05 мм?

Сервисы категорически отказываются иметь дело с двухвпрысковыми форсунками.

 

   

[Galuha 6]

Вот приехал наконец-то автомат прогрева! Только вот бумажку вложенную толком правильно перевести не могу, мож кто подскажет что они имеют ввиду!? Типа моменты затяжки там или что?! И типа сейчас они затянуты крепко для транспортировки что-ли!?

[VADUS 2 440]

Там написано, что эти гайки необходимо затянуть в соответсвии с моментами затяжки, указанными в инструкции, так как они были закрученны "временно" для транспортировки.

[1HDT 1]

ers, Реально ли, для проверки второго давления, "отключить " прелифт шайбой 0,05 мм?

Сервисы категорически отказываются иметь дело с двухвпрысковыми форсунками.

 

я когда свои настраивал ,так и делал,"отключал" вторую ступень методом переборки шайб,с шагом 0,01.

Изменено 4 февраля 2014 пользователем 1HDT

[@nemec@ 2]

Извините,что влажу в вашу тему.Сегодня снимал свои форсунки с HD-T и все шайбы достались вместе с форсунками(это не нормально или до меня поставили вторые шайбы-не доставая первые) При проверке метчиком,если там шайб нет,не поврежу ли чего нибудь внутри..И при чём все форсунки, до кольца, были в масле(верхняя часть),а шестая с примесью воды.  Проясните пож-ста.

[DIESELMASTER_52 412]

или до меня поставили вторые шайбы-не доставая первые)

врят ли.

потому что для этого мотора очень критично  геометрическое положение распылителя -относительно камеры сгорания в поршне.

он же имеет прямой впрыск.

его бы "колотило" на всех режимах-от неправильного смесеобразования,неполного сгорания топлива

 

 

все форсунки, до кольца, были в масле(верхняя часть

от того что задубели уплотнительные кольца резиновые на форсунках.

 

 

а шестая с примесью воды

просто это конденсат.

не имеет значения вообщем..

Изменено 10 февраля 2014 пользователем DIESELMASTER_52

[Galuha 6]

На новых форсунках расход опять выровнялся в 13 л, даже при текущем автомате прогрева! Когда я его уже поменяю... Кстати вопрос, менять его нужно на холодном моторе?

[DIESELMASTER_52 412]

Кстати вопрос, менять его нужно на холодном моторе? 

 

без разницы

[@nemec@ 2]

врят ли.

потому что для этого мотора очень критично  геометрическое положение распылителя -относительно камеры сгорания в поршне.

он же имеет прямой впрыск.

его бы "колотило" на всех режимах-от неправильного смесеобразования,неполного сгорания топлива

 

 

от того что задубели уплотнительные кольца резиновые на форсунках.

 

 

просто это конденсат.

не имеет значения вообщем..

Принял.Спасибо !!!

[Лёха Юрич 22]

А что это значит для ТНВД - а то, что если оттуда течет солярка, то воздух туда 100-пудово попадает, то есть ТНВД завоздушивает. А рядом со штоком этого внешнего таймера находится внутренний таймер ТНВД, который определяет опережение насоса в соответствии с давлением солярки. Если ТНВД завоздушен, то часть давления уходит на сжатие воздуха и на течь из оси, в результате основной таймер ТНВД неправильно работает, и ты получаешь неправильный угол  

 

 

и это действительно именно так ?

и есть разумное физическое объяснение как в полость насоса , у которого даже на ХХ порядка 5 бар давление , при  работе попадает воздух , и меняется угол впрыска ?

или это так , для красного словца ?

[VADUS 2 440]

Это всего лишь моё предположение. Не надо сразу кусаться..... Так как после того, как мне сменили это текущий таймер, у меня машина поехала ощутимо лучше (похоже, что пораньше стал впрыск, особенно на больших оборотах, стало меньше дыма и появилось больше тяги). Никаких других логических объяснений я не нашел, так как на горячую эта ось никак не должна влиять на работу мотора.

По поводу разумного физического объяснения - а после того, как мотор остановился, всё избыточное давение насоса улетучится через течь за секунды, затем насос будет остывать и подсасывать воздух - это реально? По идее, этот воздух должно выгонять при следующем старте, но может быть там есть какая-нить хитрая полость, откуда он плохо выгоняется (долго) или еще что-нить в этом роде? Всё написанное ИМХО и вовсе не ради спора. Если профессионалы расскажут, в чем на самом деле фокус, буду признателен.