Кто на чем, возит своих боевых коней на дальние расстояния

[Arkasha]

Я таскаю вот так  нагрузка на шар 90 кг скорость 110 держит спокойно без болтанки

[Андрей333]

Отвечу по тягачу Мицубиси L200.  Тащить приходится : сам прицеп около 800 кг ( по паспорту) плюс Тойотинка около 1900 кг. Тяжеловато пикапу. Гружу в кузов всё что можно,чтобы утяжелить пикап. Бывает, и квадрик туда закатываю. Тогда это выглядит вот так:

В пробках включаю понижайку. Да, на машине стоит блок увеличения мощности. Чтобы пикапу стало полегче недавно поменяла главные пары на 4, 6 с чем-то . На следующей неделе посмотрим, как теперь будет вести себя машина.

Прицеп МЗСА. По паспорту максимальная нагрузка на дышло 100 кг. Я гружу около 90 кг. Если перегрузить - даже не знаю, как это правильно описать. Как будто нет нагрузки на передние колёса машины и становится как-то неуютно в плане управления автомобилем. Но, может это чисто женские ощущения. Если не догрузить, начинает дышлом прицепа подкидывать жопу пикапа. Взвешиваем старым дедовским способом - чурбачком и напольными весами чуть ли не советских времён.

Как уже писала - быстрее 80 км/ч ехать уже дискомфортно. Начинает раскачивать. Говорят, это особенности МЗСАшных прицепов. НО, я уже привыкла

По паспорту давление в колёсах прицепа должно быть  4, 5 атм. Качаю 4,3. Потом они на трассе разогреваются до нужного давления..

Вот ещё какой момент. Я говорю про свой случай. Как-то при погрузке другой машины немного наехали на крыло прицепа. Не обратили мнимание, что оно сдвинулось и упёрлось внутренней стороной в колесо. Капитально протёрли покрышку прицепа. Теперь всё время проверяю положение крыльев прицепа, потому что они сдвигаются наружу. Хотя, давно уже надо было просто зафиксировать крепления крыльев каким нибудь болтиком.

 

Зато, когда доезд до базового лагеря напоминает трассу соревнований, боевая машина становится тягачом и легко и непринуждённо дотаскивает туда свой родной пикапчик вместе с прицепом. А

Подскажите L200 у вас на автомате? 

[Шпунт]

Таскаю элей мкпп прота 1.8, прицеп брендеруп 40 расшитый, мощи на обгонах иногда конечно не хватает, но в целом очень дрволен+очень радует расход)

[Maja]

На механике.

[DZiN35]

 

Перевозить полупогрузкой практически перестали так как в этом случае это не перевозка а буксировка со всеми вытекающими последствиями...

А можно поподробнее про последствия?

[Ильяс]

А можно поподробнее про последствия?

Все тоже самое как и буксировка, страховка, ПТС, номера....

[DZiN35]

Все тоже самое как и буксировка, страховка, ПТС, номера....

У меня все с этим впорядке, а вот вопросы к знающим людям:

Категории Е к В достаточно? как управляется тягач с таким прицепом? Можно ли эксплуатировать законно самодельный прицеп для частичной погрузки без его регистрации?

Просто есть планы из-за ограниченности бюджета сколхозить такой прицеп-подкат, ибо таскать на жесткой сцепке совсем не нравиться.

[135]

Категории Е к В достаточно?

На буксировку категория не нужна, необходимо выполнять правила буксировки (ПДД статья 20). Категория Е к В нужна только если полная разрешенная масса прицепа по документам больше 750 кг. 

 

 

 

как управляется тягач с таким прицепом?

Зависит от конкретной реализации тягач + тележка + груз (разная колея - будет хуже, ухудшение соотношения высота/ширина - будет хуже, косяки в подвеске тележки либо конструкция труба-колесо - будет плохо), но в общем херовенько.

 

 

 

Можно ли эксплуатировать законно самодельный прицеп для частичной погрузки без его регистрации?

Нет. Это прицеп со всеми вытекающими (номера, регистрация). Для физ лиц. и прицепов грузоподъёмностью до 3500 не надо ни ТО ни ОСАГО.

 

 

 

Просто есть планы из-за ограниченности бюджета сколхозить такой прицеп-подкат

Многие из нас прошли через это, поверь, вариант о котором ты думаешь может оказаться в итоге существенно дороже, чем накопить на нормальный прицеп с тормозами...

Изменено 1 апреля 2015 пользователем 135

[Глебыч]

Подскажите пользуется кто-нибудь лафетом BORO.

Таскаю на таком прицепе, но вот беда после 60-70 км/ч начинается сильная поперечная раскачка прицепа и соответственно его таскание.

Вот и думаю что делать может аммы поставить или резину с профилем поменьше.

Может кто боролся с такой проблемой?

[Arapov I]

Может не правильно развесовку делаешь?Давление в колесах сделай больше.

[135]

остров, на раскачку влияет много параметров:

1. качество дороги

2. тягач (соотношение массы к массе прицепа с грузом, длинна базы, вмешательство в конструкцию - лифты, колёса, касторы и тд)

3. расположение груза на прицепе (правильно грузить шар примерно кг на 50 в общем случае.

4. правильная найтовка (высокие агрегаты с длинноходными подвесками кроме найтовки за колёса надо ещё подтягивать за кузов чтобы подрессоренные массы не раскачивали весь состав).

 

Например я когда тяну пикапом 1600 двухтонный агрегат - больше 80ти по ровной дороге также не могу. Если на прицепе бобёр (1600) - то иду до 100, если 6ти тонным грузовиком тяну - то пофиг что в прицепе - 110-120 по любой дороге.

Изменено 1 апреля 2015 пользователем 135

[Глебыч]

Например я когда тяну пикапом 1600 двухтонный агрегат - больше 80ти по ровной дороге также не могу. Если на прицепе бобёр (1600) - то иду до 100, если 6ти тонным грузовиком тяну - то пофиг что в прицепе - 110-120 по любой дороге.

 

Вот наверное истина где!

Таскаю Паджерой массой 2400 пустой плюс стараюсь грузить его. Уаз на прицепе 1900 вот и раскачка...маловат тягач наверное!

 

На шаре нагрузка 80-90 кг.

Колеса накачены по максимому от допустимого...вот профиль меня их смущает 185R14C высоковаты наверное...хотя штатные стоят...думаю может поменьше поставить что нибудь в районе 165R14C

 

По поводу нейтовки...колеса вообще не привязываю...только 4-мя стропами за раму.

Как думаете еще аммы если приделать на прицеп...должно наверное как то помочь?

[135]

По поводу нейтовки...колеса вообще не привязываю...только 4-мя стропами за раму.

Неправильно найтуешь. Найтовать надо за неподрессоренную массу, между точками найтовки не должно быть упругих элементов подвески (шины не в счёт). Иначе либо слетят стяжки, либо их перетрёт, либо они порвутся от постоянных рывков при раскачке машины на прицепе.

 

Если не можешь за колёса, цепляй за мосты. В идеале 4 точки растягивать в обе стороны каждую. Если не вариант - на крайнях 2 точки вперёд, две назад. 

 

хорошо

 

не очень, но тоже пойдёт

Изменено 1 апреля 2015 пользователем 135

[Глебыч]

Неправильно найтуешь. Найтовать надо за неподрессоренную массу

 

Пробовал за колеса...кузов  машины начинает раскачивать!

Попробую в следующий раз  и за кузов и за колеса...поэксперементирую так сказать.

[Андрей333]

Может не правильно развесовку делаешь?Давление в колесах сделай больше.

Еще по поводу развесовки. Может машину на прицеп затаскивать задом? Большинство эвакуаторщиков на дальние расстояния возят так.

[Андрей333]

Еще подскажите у кого есть ли тягач на автомате? И какой? 

[Шпунт]

Еще подскажите у кого есть ли тягач на автомате? И какой?

патрулем таскал с бензинкой 4.2 на автомате, очень комфортно)

[жорж]

 Прадо 120, без проблем.

[135]

Еще по поводу развесовки. Может машину на прицеп затаскивать задом? Большинство эвакуаторщиков на дальние расстояния возят так.

вопрос индивидуальной компоновки. Размещай хоть раком хоть боком, но в итоге у тебя вертикальная нагрузка на шар должна быть 50-80 кг.  

[xoka]

У меня, пока не сместил машину немного назад, фаркоп выламывало.

Хорошо вовремя заметили, а то бы ловили прицеп по дороге.

150 Прадо с АКПП и 3 литровым дизелем тяжело.

120 -й с АКПП и  4 литровым бензином -