Перенос аккамулятора в багажник

[berkut]

Вот задумался над темой о переносе аккамулятора в багажник.Кто, что по этому поводу думает?Хотелось бы узнать мнения.

[Лев HiLux]

Относительно недавно везде обсуждал эту тему, после того, как перенес аккумулятор в кузов и получил проблему с запуском и лебедкой.

Ничего особо сложного в этом нет, но надо грамотно переделать всю силовую проводку (чего у меня сразу сделано не было).

[Meris]

pary kislotnyje v salone, da esce vdrug proljetsia.....

Dumal toze mordu oblegcyt, provoda ot svarky po salonu provel, plasciadki podgotovyl, zatarmozilsia s plastikovymi korobkami i ventiliacijei - nu i brosil etu ideju...

[Sledge]

Объясните мне, пожалуйста, а зачем ее со штатного места убирать?

[beerov]

Sledge морду облегчить и мост передний разгрузить, а то там и двигун и лебедка и пр.

[Лев HiLux]

Объясните мне, пожалуйста, а зачем ее со штатного места убирать?

И еще для того, чтобы иметь возможность поставить бОльшей емкости.

[zon]

А если в параллель ему поставить в салон- суммарная емкость увеличится, стартерный ток только от основного под капотом и провода толстые в салон не надо, естественно отдельный предохранитель и выключатель массы. АКБ должна быть полностью необслуживаемая, в машине надо много курить- тогда всегда будут открыты окна и проблема вентиляции решится.

Если серъезно, то я тоже думаю- как мне в салон поставить второй аккумулятор.

При этом вопросы такого рода- потянет ли генератор, где найти готовый проходной изолятор в салон, да бы не сверлить перегородку.

[КукуруДза]

надо ставить в салон гелевый аккумулятор - тогда проблем с парами кислотными не буит

[zon]

Конечно гелевый

[berkut]

Я тоже думаю, что в салон лучше ставить гелевые, остаётся найти где их взять подешевле, а коробочку из нержавейки под них сделать не проблема

[Pavelini]

Из прочитанного, рационального смысла в переносе не усмотрел. Ничего, (практически) этим не разгружается, а вот геморрой прибавляется точно. Перенос оправдан в регионах с сильными морозами и ветром. Тогда да. Но и в этом случае есть более разумное решение - металлическая коробка, полиуретановое заполнение (наполнитель от фирменных фреон камер) и обкладка пенопластом. А можно еще проще – войлочный мешок по форме АК, чуть большего размера, заливается пеной, и ставиться АК. Потом только вырезать отверстия для измерения плотности и доливки. А если АК не обслуживаемый так и того проще – облил и все, выбросишь в таком виде. Затраты минимальные, а эффект лучше чем в салоне под тряпками. Если же (по чему - то ?) не хватает мощности - меняй генератор на более мощный и ставь второй АК. По моему так.

[beerov]

Странно, если определённую массу из под капота убрать в багажник нагрузка на передний мост не уменьшится? Странно, тогда и замена металлического троса на лебёдке на кевлавр нагрузку на мост не изменит.

[Levanov]

Вот задумался над темой о переносе аккамулятора в багажник.Кто, что по этому поводу думает?Хотелось бы узнать мнения.

А зачем оно нужно? А вообще с элктротехнической стороны ничего сложного в этом нет, главное провода подобрать с минимальным сопротивление, что бы не потерять в силе тока. И сечением провод должен быть не менее 8 мм!!

[exup]

У меня на HILUXе стоят 2е АКБ в параллель.Провод соединяющий их по цепи +12в имеет сечение минимум 35 мм. кв. по меди, а максимум около 50 мм. кв..С увеличением длины сопротивление увеличивается, что можно компенсировать увеличением сечения.Я бы применил провод 50 мм. кв., т.к. например Х-9 SUPERWINCH потребляет максимальный ток 400 ампер при максимальной нагрузке.Но решающую роль в проводке будет играть качество заделки наконечников на провода, здесь необходим либо фирменные клещи для прессовки, либо очень качественная пайка(в ванне с припоем).опрессовать наконечники молотком или в тисках тоже можно, но из опыта знаю, что работать такое соединение после серьёзной нагрузки( свыше 250 ампер в течении хотя бы 3 минут)будет с нагревом, а потом и совсем перегреется.

[Лев HiLux]

У меня стоят провода сечением 50 кв. мм, пропаянные наконечники. Ничго не греется. Паять наконечники, кстати, довольно просто, при наличии газовой горелки.

Еще добавлю, что соединение с аккумулятором тоже заслуживает внимания, особенно если от каждой клеммы отходит по несколько проводов.

[zon]

exup

Какова суммарная емкость АКБ и какой генератор (на какой ток).

Вопрос в связи с тем, что потянет ли мой штатный генератор 2 АКБ по 90 а/ч каждая- вдруг ему кирдык придет !

[Лев HiLux]

У меня один аккумулятор на 140 Ач. Генератор 60 Ач. Заряжает без проблем. А в принципе, все равно какую емкость заряжать, вопрос только во времени зарядки. Реле выдаст столько, сколько надо и ничего генератору не будет.

[Pavelini]

Странно, если определённую массу из под капота убрать в багажник нагрузка на передний мост не уменьшится? Странно, тогда и замена металлического троса на лебёдке на кевлавр нагрузку на мост не изменит.

Ни какой странности здесь нет. Все относительно. Если соотнести вес штатного АК с жесткостью пружин или рессор (при условии что машина нормальная) то практически ничего не меняется. Удостовериться – проще простого. Вешаем отвес до касания моста, снимаем АК и смотрим - на сколько приподнялось. А для “академического” соотношения 4 - по два: впереди –кузов –мост, мост-грунт и сзади так же. Если кому интересно попробуйте, а потом напишите сколько мм. Лебедка, это несколько другое. Во - первых ее место - это уже консоль, значит, давит совсем иначе, во- вторых совсем иные веса. скажем одна 12000я "WARN" перетянет все штатные АК и не штатные. Но нужно ли это? И последнее, те, кто хоть раз кувыркался, вам скажет, что самое непредсказуемое и вредоносное исходит от того, что находится в салоне. ОСОБЕННО от того, что бьется, льётся и летает.

[Meris]

V 60 AKB toze kak konsol - na samom perednem meste i dve stuki...

Da, lineikoj mozet i ne zametis podema, no kogda rezvo po uchabam skacisc, to lisnij kilogram na konce mordy etogo dzypa na raskacivanie vesma vlijajet.

[Лев HiLux]

Вешаем отвес до касания моста, снимаем АК и смотрим - на сколько приподнялось.

Нет никакой разницы, приподнялось или нет. Если говорить о развесовке, то сняв с морды 30 кг и добавив их на задницу, она очень даже изменится. И кевлар вместо железа помогает, а Гадасин, например, на своем прототипе даже защиту двигателя не ставит, чтобы грязь на ней не возить.

А на мягких грунтах (торфяное болото, например) развесовка реально имеет значение.

Другой вопрос, что для поездок на дачу это, наверное, не важно.