Перенос аккамулятора в багажник

[Юрий Питер]

3 часа назад, Saimak сказал:

последствия от повреждения кислотного и литиевого АКБ немного различаются,

для понимания этого я и скинул сюда видео. Литий разный бывает.

7 часов назад, WAR сказал:

Юра, едешь по лесу в колее, наехал и поднял колесом крепкий сук - он упёрся в эту банку и снёс её в традициях рыцарских турниров. Это если вариант как на фотке выше. А в ниши арок бывает машины приезжают нежданно-негаданно, а твои батарейки вроде очень плохо реагируют на резкий удар по ним. 

Видео посмотри про реакцию на внутреннее замыкание LiFePo, то что в тему скидывал.

В переднюю часть авто также может приехать авто.

По-моему, против использования LiFePo может быть только цена.

Хотя конечно же не только. Ещё проблемы подогрева и возможно охлаждения необходимо решать.

6 часов назад, AZIAT сказал:

На многих легковых авто аккумулятор стоит в багажнике , это считается самым безопасным местом. А провода мелочи , сечение 70кв мм решает проблемы длины провода.

Вообще не считаю проблемой провода. Это при любом раскладе решаемо, достаточно бюджетно к тому же.

Изменено 27 декабря 2019 пользователем Юрий Питер

[Юрий Питер]

3 часа назад, AZIAT сказал:

Волков боятся в лес не ходить. Вот у тебя в кармане телефон с литиевым акумом лежит , ты ж не боишься без яиц в любой момент остаться, а чего тогда за авто переживать?

Вам всем нужно понять, что сейчас не только LiIon есть. Литий-титанат уже пытается выместить LiFePo4. 

Развитие батарей - ключ к успеху по электротранспорту и энергонезависимости.

[WAR]

Только что, Юрий Питер сказал:

Видео посмотри про реакцию на внутреннее замыкание LiFePo, то что в тему скидывал.

В переднюю часть авто также может приехать авто.

Так я посмотрел. В нише крыла его от улицы отделяет листовая кузовщина 0,5мм (или сколько там у нас) без всяких усилителей.

Только что, Юрий Питер сказал:

Видео посмотри про реакцию на внутреннее замыкание LiFePo, то что в тему скидывал.

В переднюю часть авто также может приехать авто.

+1 .Лично мне он за такие деньги вообще не интересен и пофиг на его характеристики. 

[Юрий Питер]

11 часов назад, WAR сказал:

Так я посмотрел. В нише крыла его от улицы отделяет листовая кузовщина 0,5мм (или сколько там у нас) без всяких усилителей.

 

+1 .Лично мне он за такие деньги вообще не интересен и пофиг на его характеристики. 

Если посмотреть видео, то можно из него понять, что Лиферы - самые безопасные аккумуляторы, которые при внутреннем замыкании всего лишь нагреваются до 60 градусов.

А если подробней узнать про характеристики этого типа батарей, то баланс надёжности, стоимости и рабочих параметров на сегодняшний день близок к идеалу. (как минимум про срок их службы уточни). Ну и про цену я уже говорил, что её всё-таки залупляют сборщики. Если заказывать банки с балансирами отдельно, то 30% цены можно сэкономить. 

Ну и если бы это было настолько неинтересно, то VistaBattery никогда бы этим не занялись, ведь российские предприниматели не работают меньше чем за 100% прибыли.

[Юрий Питер]

https://www.voltbikes.ru/blog/electro/which-is-better-lifepo4-or-li-ion/

 

посмотрите, кому интересно, сравнение характеристик.

 

Главные плюсы Лиферов - пожаробезопасность, быстрая зарядка, отдача высочайших токов и мощности, медленное старение.

Недостатки - вес, плотность заряда меньше, чем у литий-ион, цена.

 

Свинец я просто не рассматриваю. А Оптима по цене выйдет, как Лифер.

[WAR]

17 минут назад, Юрий Питер сказал:

Если посмотреть видео, то можно из него понять, что Лиферы - самые безопасные аккумуляторы, которые при внутреннем замыкании всего лишь нагреваются до 60 градусов.

А если подробней узнать про характеристики этого типа батарей, то баланс надёжности, стоимости и рабочих параметров на сегодняшний день близок к идеалу. (как минимум про срок их службы уточни). Ну и про цену я уже говорил, что её всё-таки залупляют сборщики. Если заказывать банки с балансирами отдельно, то 30% цены можно сэкономить. 

Ну и если бы это было настолько неинтересно, то VistaBattery никогда бы этим не занялись, ведь российские предприниматели не работают меньше чем за 100% прибыли.

Ок.

Если ты в теме, дай пожалуйста ссылку, где эта батарея в наличии с актуальной ценой на территории РФ.

Характеристики пусть будут следующие: 12В, пусковой ток 700-800А, ёмкость 90-100Ач, пиковая отдача под лебёдку 350-500А.

Под эти характеристики за 16 тыс.р. мною были куплены 2 АБ этой осенью. Предыдущие такие отработали на дизеле 7 лет.

[Юрий Питер]

8 минут назад, WAR сказал:

с актуальной ценой на территории РФ

этого не может быть. Мы же в России) Деревня...

 

Хотя вот: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/tyagovyy_akkumulyator_lifepo4_12v110achbms_pusk500a_1182588155

Кстати, забыл один очень важный плюс указать для Лиферов - они отдают полную емкость и им за это ничего не будет. 

Вот из этого объявления: Полная отдаваемая емкость до срабатывания защиты от переразряда составляет 103-108 а/ч или 1.26-1.3 Квт/ч

16 минут назад, WAR сказал:

Предыдущие такие отработали на дизеле 7 лет

если твои отработали 7 лет, то лиферы в таком же режиме не умрут никогда!

Вот ещё сравнение всех видов батарей по характеристикам. Кроме лития-титаната. https://goldenmotor.ru/sravnenie_agm_lifepo4/

[WAR]

Только что, Юрий Питер сказал:

этого не может быть.

Я не полезу в поисковик и поверю тебе на слово. Т.е. по факту - это дичь по конской цене и в случае трындеца с како-нибудь платой, придётся по старинке брать свинец в ближайшем автомаге и не греть себе голову.

Только что, Юрий Питер сказал:

Хотя вот

Ну там пусковой ток, как у трупного кислотника. Про стоимость уже говорил. 

[Юрий Питер]

1 минуту назад, WAR сказал:

Я не полезу в поисковик и поверю тебе на слово. Т.е. по факту - это дичь по конской цене и в случае трындеца с како-нибудь платой, придётся по старинке брать свинец в ближайшем автомаге и не греть себе голову.

Ну там пусковой ток, как у трупного кислотника. Про стоимость уже говорил. 

Ну это беда нашего развития и финансового положения, а не технологии. Кому-то эта мысля будет полезной!

2 минуты назад, WAR сказал:

Т.е. по факту - это дичь по конской цене и в случае трындеца с како-нибудь платой, придётся по старинке брать свинец в ближайшем автомаге и не греть себе голову.

так о любом тюнинге можно сказать

3 минуты назад, WAR сказал:

Ну там пусковой ток, как у трупного кислотника.

Этого тока хватит завести любой движок до минус 30, т.к. лиферы на морозе отдают такой же ток, как и тёплый.

[WAR]

Только что, Юрий Питер сказал:

Ну это беда нашего развития и финансового положения, а не технологии. Кому-то эта мысля будет полезной!

Давай в эти коллайдерные дебри не лезть? Рынок (и наш в т.ч.) неплохо реагирует на потребность. Как только потребовалось "мультиустройство" в кармане - оно не просто появилось, а стало доступным на вкус и кошелёк.

Только что, Юрий Питер сказал:

так о любом тюнинге можно сказать

Сейчас речь не совсем о тюниге, а об одном из важнейших элементов авто, отвечающим за запуск в т.ч.

Только что, Юрий Питер сказал:

Этого тока хватит завести любой движок до минус 30, т.к. лиферы на морозе отдают такой же ток, как и тёплый.

Ток холодной прокрутки указывается при  -18гр.С. Поэтому, 800 будет много больше 500. А для дизеля в холодное время - это самый важный параметр.

[Юрий Питер]

3 часа назад, WAR сказал:

,Как только потребовалось "мультиустройство" в кармане - оно не просто появилось, а стало доступным на вкус и кошелёк.

Можно ездить на жигулях, а можно и на Порше. Производятся в одно время.

3 часа назад, WAR сказал:

Сейчас речь не совсем о тюниге, а об одном из важнейших элементов авто, отвечающим за запуск в т.ч.

 

Если сломается тюнингованная рулевая сошка, тоже ехать не сможешь.

3 часа назад, WAR сказал:

Ток холодной прокрутки указывается при  -18гр.С. Поэтому, 800 будет много больше 500. А для дизеля в холодное время - это самый важный параметр.

Как-то несвязно. Не знаю, что на это ответить.

[T_CRUZ]

Спрошу тут (надеюсь, тапками не закидают). Тлк-100. Компрессор Беркут-20 удобно расположен в багажнике. Чтоб каждый раз не открывать капот и не набрасывать крокодилы на АКБ, хочу проложить до багажника провода от АКБ под капотом. Вопросы:

1. Достаточно ли 1-го провода, плюсового? Массу в багажнике найти не проблема.

2. В чём лучше тянуть провод(а): в негорючей гофре или гофре-нержавейке?

3. При токе 30А какое сечение кабеля выбрать (в расчётах сам не волоку)?

Заранее благодарен

[AZIAT]

7 минут назад, T_CRUZ сказал:

1. Достаточно ли 1-го провода, плюсового? Массу в багажнике найти не проблема.

достаточно

7 минут назад, T_CRUZ сказал:

2. В чём лучше тянуть провод(а): в негорючей гофре или гофре-нержавейке?

глянь под машину , в чем там провода ?  Увидишь там гофру нержавейку , делай в ней. 

8 минут назад, T_CRUZ сказал:

3. При токе 30А какое сечение кабеля выбрать (в расчётах сам не волоку)?

4 кв мм хватит, с запасом можно 6 взять.

[WAR]

2 часа назад, Юрий Питер сказал:

Если сломается тюнингованная рулевая сошка, тоже ехать не сможешь.

Сошка - это одно из. Никто не ставит её одну. Кроме этого идут пружины, колёса, аморты, лифт комплект короче. А тут ты меняешь одно изделие на другое с теми же характеристиками по сети авто, но с другим принципом работы, ни во что другое не вмешиваясь.

2 часа назад, Юрий Питер сказал:

Как-то несвязно. Не знаю, что на это ответить.

800 больше и лучше, чем 500. Не благодари

2 часа назад, Юрий Питер сказал:

Можно ездить на жигулях, а можно и на Порше. Производятся в одно время.

Да. Но применительно к предмету спора - нужны более весомые аргументы. Критерий эффективности изделия - эксплуатация. В данном случае - ЗДЕСЬ её нет или кто-то не хочет делиться. Есть только рекламные слоганы и непривычный пониманию ценник за простой расходник. Поэтому и оперируем тем, что есть.  

[Юрий Питер]

4 часа назад, WAR сказал:

8 часов назад, Юрий Питер сказал:

 

Сошка - это одно из. Никто не ставит её одну. Кроме этого идут пружины, колёса, аморты, лифт комплект короче. А тут ты меняешь одно изделие на другое с теми же характеристиками по сети авто, но с другим принципом работы, ни во что другое не вмешиваясь.

Ехать без сошки не сможешь!!! А дизелю аккум нужен только для запуска, т.е. в крайнем случае можно использовать бустер.

4 часа назад, WAR сказал:

800 больше и лучше, чем 500. Не благодари

Честные 500 запустят 1HZ.

4 часа назад, WAR сказал:

Да. Но применительно к предмету спора - нужны более весомые аргументы. Критерий эффективности изделия - эксплуатация. В данном случае - ЗДЕСЬ её нет или кто-то не хочет делиться. Есть только рекламные слоганы и непривычный пониманию ценник за простой расходник. Поэтому и оперируем тем, что есть.

Ну кроме цены аргументов толковых не вижу.

[WAR]

Только что, Юрий Питер сказал:

Честные 500 запустят 1HZ

Я не сказал, что не запустят. Я сказал, что 800 это больше и лучше (и многократно дешевле в данном случае).

Только что, Юрий Питер сказал:

Ну кроме цены аргументов толковых не вижу.

Бинго, Юра! Так цена - это основа основ.

Если ты увеличиваешь на стандартное изделие её в несколько раз, то будь готов биться именно за СВОЕГО покупателя. Если такому изделию присущи более выдающиеся характеристики - то про это надо ну оооочень доходчиво рассказать и пояснить "электорату" их необходимость.

 

Предлагаю вернуться к теме переноса АБ, а не дебрей их характеристик, если товарищ Беркут не наделил тебя какой-либо индульгенцией.........., ибо нафлудили уже прилично

Изменено 28 декабря 2019 пользователем WAR

[Юрий Питер]

28 минут назад, WAR сказал:

Я не сказал, что не запустят. Я сказал, что 800 это больше и лучше (и многократно дешевле в данном случае).

Бинго, Юра! Так цена - это основа основ.

Если ты увеличиваешь на стандартное изделие её в несколько раз, то будь готов биться именно за СВОЕГО покупателя. Если такому изделию присущи более выдающиеся характеристики - то про это надо ну оооочень доходчиво рассказать и пояснить "электорату" их необходимость.

 

Предлагаю вернуться к теме переноса АБ, а не дебрей их характеристик, если товарищ Беркут не наделил тебя какой-либо индульгенцией.........., ибо нафлудили уже прилично

Ладно.

[Kir2328]

Вот тут хорошо видно как помирает литий-титанат на морозе.

 

И вот еще.

С горем пополам 100А выдавил, при -18 с.

Изменено 30 декабря 2019 пользователем Kir2328

[Юрий Питер]

30.12.2019 в 12:48, Kir2328 сказал:

Вот тут хорошо видно как помирает литий-титанат на морозе.

 

И вот еще.

С горем пополам 100А выдавил, при -18 с.

Ну и какие выводы об этих аккумах можно сделать после этих видео? Никаких. Кроме тех, что на первом видео парень сделал сборку и без заряжания воткнул на нагрузку на холоде. Ящики такие у них в производстве, значит пользуются популярностью. В конце видео он сам говорит, что аккум нужно использовать нормально, на заведенной машине и с балансирами. Он не говорит, что аккумы говно и он не будет ими пользоваться.

Второе видео еще больше неинформативное. Что за аналоговая нагрузочная вилка? Откуда цифра 100а? Минус 18 тоже не кисло, тем более длительная заморозка. Опять же, в конце видео говорит, что, конечно, машину-то он заведет...

[Kir2328]

10 минут назад, Юрий Питер сказал:

Второе видео еще больше неинформативное. Что за аналоговая нагрузочная вилка? Откуда цифра 100а? Минус 18 тоже не кисло, тем более длительная заморозка. Опять же, в конце видео говорит, что, конечно, машину-то он заведет...

При -18 нормальный аккум, свиноцовый на 90-100 А. Выдаст  ампер 400.  А там машина мелочь какая то, движка литра 2, у которого стартер 1,2 квт. или меньше, а не 2-3 как у дизеля.

Ну и еще добавлю , полно знакомых этих литий титанатов набрали, годика 2 назад, на морозе, всего то -25, двигатели вообще не могут прокрутить, с 1,6 -2 квт стартерами.

Не единичный случай как бы. Вот все и вернули обратно обычный свинец. А балансирная зарядка она только на долговечность влияет, и все. Зарядить можно и в послед, но ресурс уменьшится.