как правильно заряжать аккумулятор

[CEBEP 5]

уже и не знаю 5 людей говорит по разному, я заряжаю так. Беру высаженный аккамулятор включаю на зарядку, день стоит два пока ампер не упадет до "0", потом проверяю плотность если что доливаю электролит, а то обьясняют что не в коем случае нельзя лить электролит только воду, у нее сама плотность поднимится. В общем как то так. Какая плотность должна быть?1,27-1,29? что будет если будет 1,30-1,31? купил электролит корректирующий 1,4 меньше приходится выхлебывать старого чтобы догнать плотность. Сколько нужно ампер для зарядки например 190Ач аккамулятора? И 2х190Ач? в общем знающие люди подскажите как все делается правильно. Просто в прошлом году замерзли 2-а аккамулятора новые, до дома доехали разморозили зарядили плотность добавили и год успешного полета, хотя говорят кислоту категорически доливать нельзя

Изменено 6 февраля 2014 пользователем электроник

[Кукурузник 78 61]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=ccs&module=pages&section=pages&id=3&record=38

Как то нарыл такое. Вроде понятно все!

[Alex3310 0]

Меня учили так:

-в акб выкипает вода, так что доливаем только дистилированную воду. Из опыта- после доливки воды акб простым зарядником заряжается несколко (около 3-х) дней, пока плотность не поднимется до необходимой.

-сколько надо акб ампер, столько он сам и возьмет. Заряженный акб берет прим. 0.2А. Исключение когда акб был сильно, пости до нуля, севший- берет сначало мало,но потом разгоняется

-плотность электролита регламентируется от климатических условий. По опыту- чем выше плотность, тем лучше акб переносит холод, бодрее крутит стартер и акб меньше живет.

-состояние акб проверять нагрузочной вилкой или другими подобными умными приборами.

На скорую руку написал, если что вспомню,то допишу.

[gekkfinn 17]

Только воду доливать можно.

Корректирующий электролит используется при первом запуске "сухого" акка.

 

Желательно КТЦ проводить иногда.

КТЦ это Заряд+разряд+заряд. Разряд проводится фиксированным током до напряжения на АКБ 10,2вольт(по некоторым даннам до 10.8) под нагрузкой.

Время разряда в часах, умноженное на силу тока разряда, есть фактическая емкость вашей АКБ. Сравните с тем что написано на корпусе батареи.

 

Для чего нужен КТЦ?

Чтобы сделать подобный и аргументированный вывод --

Батареи DEKA гавно. Год прошел как были куплены, две штуки по 90Ач.

Сейчас еле еле вытягивают 60..Ничего плохого не делал с ними. Зато производитель Штаты..Бггг.

[PVV 27]

Если в бортовой сети автомобиля напряжение менее 14.5 вольт, а  батареи кальциевые- будут помирать любые, хоть дека, хоть бош. Исключение акб, изготовленные по технологии Ca/Ag. Или заряжать их кипятильником каждую неделю.  Так же большинство электриков на своих форумах  сходится во мнении, что КТЦ для кальциевых батарей тоже ведёт к их смерти. http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=6013.0

[gekkfinn 17]

батареи кальциевые- будут помирать любые, хоть дека, хоть бош

Так ек макарек, уже лет пять на форуме пропагандирую, что кальциевые акумы не для нас..

Соответственно и сам их не беру..Это для современных авто, с высоким напряжением в бортовой сети.

[PVV 27]

Я себе регулируемый реле-регулятор купил. Буду весной пытаться инсталировать. Сурьмяной аккумулятор трудно найти- все на кальц. технологии перешли.

[Alessandro 0]

 с высоким напряжением в бортовой сети.

Что значит свысоким напряжением?

 

По теме: электролит можно доливать, но лишь в случаях, если он выбрызгивается и при корректировке плотности. 

Т.е. при нормальной работе аккума испаряется лишь вода,  а кислота остаётся внутри. Поэтому необходимо заливать для пополнения уровня дистиллированую воду и уже потом при необходимости корректировать электролитом. Зарядный ток не должен превышать 10% от ёмкости батареи,  а лучше порог зарядного тока снизить(я обычно ставлю ток 5%). меньше ток - дольше период зарядки. Можно в некоторых чрезычайных ситуациях заряжать большими токами, но ресурс аккума падает. После полной  зарядки аккума нуна пару часов дать ему постоять,  потом проверить плотность и уже потом корректировать в соответствии с лиматическими требованиями. превышение плотности от нормы снижает ресурс. недозаряд тоже. в идеале аккум должен всегда быть полностью заряжен. Признаки окончания  заряда - пузырьки в электролите, снижение зарядного тока до минимальных значений(практически к нулю). Перезаряд тоже вреден.

[gekkfinn 17]

 

Что значит свысоким напряжением?

 

Здесь и про кальций и про совремнные требования к напряжению в БС авто

http://vershv.narod.ru/Calcium_batteries/Index.htm

[САНЯ.КЗ 1]

я купил электронный зарядник в китае  всё делает сам.и выдаёт ошибки  по окончанию заряда пишет энд (Конец заряда ) если интерестно завтра скину фото .

[Vladimir24 178]

У меня кальциевые "Солита" Корея. Обе честно служат почти 8 лет. Ни разу их не подзаряжал. Бортовоая напруга после стоянки 12,5 в, после остановки мотора 13,5 и достаточно быстро стремится к 12,5. На ходу около 14 в. Крутят бодро, гидроник зимой по 2-3 раза в день и режим догрева( ну при этом потребления нет, конечно). Во время отпуска спокойно держатся до 1,5 месяцев, сига с GPS.

Для разных типов акб методики зарядки разные! Единого алгоритма нет и быть не может.

[Alessandro 0]

У нас тоже есть такие зарядники. забыл как фирма называется, но они много где есть. корпус окрашен в зелёные цвета. автоматизированные зарядные источники. они поддерживают батареи в заряженном состоянии, могут тренировать их(разряжать, заряжать). Видел в планете железяка, да много где есть 

[Гурчова199 58]

У меня кальциевые "Солита" Корея. Обе честно служат почти 8 лет. Ни разу их не подзаряжал. Бортовоая напруга после стоянки 12,5 в, после остановки мотора 13,5 и достаточно быстро стремится к 12,5. На ходу около 14 в. Крутят бодро, гидроник зимой по 2-3 раза в день и режим догрева( ну при этом потребления нет, конечно). Во время отпуска спокойно держатся до 1,5 месяцев, сига с GPS.

Для разных типов акб методики зарядки разные! Единого алгоритма нет и быть не может.

а можно ссылку на эти аккумы? чет поиском я их не нашла

[Crus82 0]

http://solitebatteries.ru/

у меня стоит Solite 90 CMF (105D31L) 

Авто 80-ка карбюратор

[Гурчова199 58]

а в Москве можно такие купить? чет тишина,и какие на 100 ку нужны?

[электроник 445]

а в Москве можно такие купить? чет тишина,и какие на 100 ку нужны?

"Где купить" в соседнем разделе, плиииз.

[varvar 6]

У меня кальциевые "Солита" Корея. Обе честно служат почти 8 лет. Ни разу их не подзаряжал. Бортовоая напруга после стоянки 12,5 в, после остановки мотора 13,5 и достаточно быстро стремится к 12,5. На ходу около 14 в. Крутят бодро, гидроник зимой по 2-3 раза в день и режим догрева( ну при этом потребления нет, конечно). Во время отпуска спокойно держатся до 1,5 месяцев, сига с GPS.

Для разных типов акб методики зарядки разные! Единого алгоритма нет и быть не может.

+100

Когда я в 2004 году покупал свою 70-ку, на ней стояла "Солита", второй АКБ небыло, спустя год прикупил вторую "Солиту", до сих пор работают в паре.

[alexyi77 1]

У меня солтите 3 года проработали, на четвертый один потек, заменил оба на фуракаву

[Voffka 0]

Батареи DEKA гавно. Год прошел как были куплены, две штуки по 90Ач.

Млин, а я как раз в начале января такую и купил.

Солайты с Делкорами 12 месяцев гарантия, а на Деку - 2 года. на это и повелся.

Делкоры в паре отработали с марта 2010 года до декабря 2013. Один помер, т.к. на нем саб висел и с музыками я громкими кататься люблю, когда в одного еду. Периодические подзарядки жизни АКБ особо не прибавили, второй нормально еще себя чувствовал.

Сейчас машина с вебастой, периодически пользую. До работы расстояние не шибко велико, АБК заряжаться не успевает. Периодически на ночь в гараже ставлю АКБ на зярядку в автоматическом режиме, пока полет нормальный.

 В зарядном есть 2 режима работы - автомат и ручной. Каким способом ловчее заряжать?

Изменено 7 февраля 2014 пользователем Voffka

[Alessandro 0]

 

 В зарядном есть 2 режима работы - автомат и ручной. Каким способом ловчее заряжать?

Мне так кааэца  автоматом сподручнее, т.е. особо котролировать не  нуна. а в ручном наверное крутить подкручивать нуна