Карбюратор 1Fz-F,4500

[MixaTal]

Посмотри механику, не цепляется ли где попробуй смазать трущееся части, может заслонка не дозакрываться и проверь на наличие подсасывания воздуха(шланчики, прокладочки)

Да я все проверял, скидывал крышку карба, все кроме двух актюаторов работает гуд, а вот они VSV и BVSV2 ведут себя не понятно,

вот и родились вопросы

-когда кроме кондишина подаеться напряжение на VSV

-и BVSV2 если переключился работает пока не остынет или через какоето время вырубаеться

[Фаиз]

Предохранительный механизм системы быстрого

холостого хода - установлен на некоторых

моделях

Предохранительный механизм системы быстрого холостого

хода используется для предотвращения слишком высокой ча -

стоты вращения коленчатого вала при работе двигателя в режиме

холостого хода, когда дроссельная заслонка закрыта

Такое может случиться при прогреве двигателя Если педаль

акселератора не нажималась в течение длительного времени

рычаг быстрого холостого хода не опустится на нижний зубец

кулачка быстрого холостого хода, что приведет к тому, что

скорость холостого хода останется повышенной (быстрое нажатие

на педаль акселератора во время прогрева двигателя

уменьшит скорость работы двигателя, если необходимо} Диафрагма

предохранительного механизма приводится в действие

разрежением от впускного коллектора, проходящего

через термовакуумный клапан При температуре охлаждающей

жидкости ниже 15°С термовакуумный клапан закрыт, и

диафрагма не задействована Когда температура охлаждающей

жидкости поднимается выше 15°С, термовакуумный клапан

отрывается, и разрежение поступает на диафрагму

Шток, присоединенный к диафрагме, воздействует на рычаг

быстрого холостого хода, в результате чего он опускается на

нижний зубец кулачка быстрого хода и частота вращения коленчатого

вала уменьшается, оставаясь примерно на 400

об/мин выше, чем обычная частота вращения коленчатого

вала при холостом ходе.

[MixaTal]

Ну то есть BVSV2 подает вакум на диафрагму постоянно, пока не остынет

[Фаиз]

http://alflash.com.ua/4A.htm

http://dinamitry.eniko.ru/mas/reports/landcruiser97.htm

Пригодится.

[MixaTal]

В общем я понял так на VSV подаётся напряжение при следующем

- Включение Кондишина

- Увеличение оборотов выше 3000, для уменьшения СО

- Продувка Абсорбера

Где находиться блок или реле управления питания на этот актюатор?????

Похоже что чё-то он глючит

и ещё здесь

http://alflash.com.ua/4A.htm

есть такая штука как блок Emission control, он у нас есть??????

[Oldwalker]

1. Блок управления карбюратором ( типа Emission control) есть: регулирует подачу лишнего воздуха (обеднение смеси) на прогретом двигателе по сигналам от Л.З.

2. Повышение оборотов происходит при включении света, кондиционера, спиралей отопителя заднего стекла ( у кого есть).

3. Регулировать величину прогревочных оборотов возможно - есть специальный винт под плоскую отвертку рядом с осью топливной заслонки со стороны троса газа.

[MixaTal]

1. Блок управления карбюратором ( типа Emission control) есть: регулирует подачу лишнего воздуха (обеднение смеси) на прогретом двигателе по сигналам от Л.З.

Л.З. - это лямбда зонд?

А ОН РАЗВЕ ЕСТЬ на карбюраторе

[Centurion]

Неаа нету у нас Л.З. Если бы у нас был ЛЗ то мы заправлялись только 92 как минимум - поэтому там механическая проблема.

На Терранике у меня стоит карб от мазды - прогрев аналогичный пока мотор холодный - оборотй до 2 тыщ - не заморачиваюсь. Прогреется падает

[MixaTal]

На Терранике у меня стоит карб от мазды - прогрев аналогичный пока мотор холодный - оборотй до 2 тыщ - не заморачиваюсь. Прогреется падает cool.gif

Смысл в том что у меня на движке прогретом 1900

- поэтому там механическая проблема.

Проблема то механическая - которую включает какой-то электронный блок

Просто при падении оборотов стрелка тахометра останавливаеться на 1900, проверял всё пока не заметил что заслонку не отпускает именно тяга от Idle Up, подключил лампочку к актюатору - понял механика не причем, идет сигнал

Сигнал от какого- то блока, элекстрический

[Centurion]

Не пойму зачем создавать новую тему по поводу карба - если так мучает проблема найди аналог своей машины и переставь карб и увидишь результат - там нету ни Лямбды Зонда, ни датчика СО и другой ереси - если бы было это установлено то это был бы Пейджер который вечно ломался бы... Электронного блока как такового нету вообще в карбюраторном движке - тем и знаменита 80ка.

[MixaTal]

Как так нет а в книге что глюк, электросхемы на последних страницах из легионовской мурзилки.

В понедельник сфоткаю и выложу.

[sys1976]

Вот тут: file://localhost/C:/prokhorov/Крузак/Карбюратор/Toyota%20Land%20Cruiser%20неисправность%20карбюратора%20_%20efibox.ru.mht

нашел похожее описание моей проблеммы (дымит на холодную, провалы пока не прогреется, если ехать на бензине, на газе все ок и после прогрева все ок, дыма нет вообще).

В данной ссылке предлагается попробовать:

В случае, если диафрагмы нет, можно отключить и заглушить вакуум на дополнительный ускорительный насос.

Это каким образом ? Шланг пережать и вход в насос закрыть чем нибудь ?

Может кто делал что либо подобное ?

Изменено 1 декабря 2009 пользователем sys1976

[Фаиз]

javascript:ins("sys1976")

Именно так и поступал пока не привезли диафрагму. болтик в шланчик подающий и кусочек шланчика с болтиком на одном конце в нососик.

[sys1976]

Точно

Надо попробовать, а не подскажешь какой размер болтиков подходит ?

[Centurion]

А можно попродробнее отсюда? У меня такая же болезнь прогреваю и только потом еду - на холодной при резком нажатии газа только трясет но никак не едет - прогретый нареканий по расходу и тяге не вызывает - где смотреть что крутить?

[sys1976]

Именно так и поступал пока не привезли диафрагму. болтик в шланчик подающий и кусочек шланчика с болтиком на одном конце в нососик.

А можно его для теста пережать попробовать сначала ? Или не стоит ?

Изменено 3 декабря 2009 пользователем sys1976

[sys1976]

Блин, к нему фиг подлезешь не снимая карбюратор...

[Фаиз]

Цитата

Именно так и поступал пока не привезли диафрагму. болтик в шланчик подающий и кусочек шланчика с болтиком на одном конце в нососик.

А можно его для теста пережать попробовать сначала ? Или не стоит ?

Сообщение отредактировал sys1976 - Вчера, 10:55

Конечно можно.

Можно вытащить кончик шланчика по доступней и проинспектировать не присутствует ли внутри бензин(признак дырявой диафрагмы). Я проверял на BVSV он стоит в патрубке возле трамблера.

Кстати можно заглушить там-же.

Изменено 4 декабря 2009 пользователем Фаиз

[Фаиз]

javascript:ins("Centurion")

Как холодный пуск?

С полпинка, обороты такие и тд. тп

[Centurion]

To: Фаиз

Холодный пуск без проблем с полпинка, сразу подхватывает прогрев и держит пока пергазовку не сделаешь - в общем - запуск 1800 - минуты 5 перегазовка 1200 - еще минут пять перегазовка 750 - стабильное. Единственое - завелся поехал не набирает обороты - трясет при нажатии газа - как только стрелка температуры стронулась с места уже все норм