главные пары

[Yger]

А чего не  гладко то ?

Хотя  через пару  дней  я сам смогу все  ньюансы  рассказать  .

 

Сначала снимают на токарном станке,потом на шлифовальном.Слишком большая погрешность в итоге.

 

 

 

 

Покупаешь редуктор от сурфа раннера с ЛСД  , ставишь в  него нужную ГП  и  имеешь то что ты  хочешь . 

 

Нет случайно такого? 

Изменено 13 марта 2014 пользователем AZIAT

[AZIAT]

Нет случайно такого? 

 

с ЛСД нет .  

[Yger]

с ЛСД нет .  

А пустой?

[twice]

у меня есть пустой под широкую пару.. контрактный.. состояние нового)

только сегодня точно в такой же запихал 5.29 и RD132 от ARB))

[AZIAT]

А пустой?

 

Голый  корпус  есть .

Могу  собрать в  него твои детали .

Подробности можешь в  личке  узнать .  

[AlexanderR]

Толстые тоже  встают вместо тонких , только технология  чуть сложнее   . Надо сточить 8мм  с тыльной  части большой  шестерни  . Делать это нужно на  высокоточном оборудовании . 

Не, ну это я конечно знаю, хотя и сам предпочел не маяться ерундой и купить редуктор с "толстой парой" от Казетного прадо.. От сурфа кстати тоже можно, если бензиновый.

Но судя по всему у автора темы нифига не завалено всё вокруг хорошими токарями и редукторщиками.. Поэтому я счел возможным вставить своё мнение )

 

есть еще вот такой

 

http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/yotamain/4runner/differentials/6cyl-complete-3rd-members-detroit-spool-or-arb.html

 

вариант.. И вообще никаких проблем - всё отрегулировано и готово к использованию.. А главное - он НОВЫЙ!

Изменено 14 марта 2014 пользователем AlexanderR

[Aki_Tensei]

есть еще вот такой

 

http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/yotamain/4runner/differentials/6cyl-complete-3rd-members-detroit-spool-or-arb.html

 

вариант.. И вообще никаких проблем - всё отрегулировано и готово к использованию.. А главное - он НОВЫЙ!

это получается редуктор в сборе? цена приличная 

 

 

и еще пара вопросов, возникла пока читал вашу переписку, получается можно взять корпус редуктора с казетного прадика и перебросить внутренности со своего редуктора? это касается и переднего и заднего редуктора?

Изменено 14 марта 2014 пользователем Aki_Tensei

[AlexanderR]

Да редуктор в сборе. С блоком иль без него. Отрегулированный полностью - только втыкай, и, главное - он НОВЫЙ.

 

с передним там вопросов вообще нет - они полностью идентичны.

 

по заднему - по моему корпуса мало будет.. Если просто Казетную пару менять на свою, то без проблем - снял-поставил...

А вот полностью кишки... Не уверен. Думаю лучше Азиат объяснит, тут мои знания кончаются )

Я тупо купил за 12 тыр казетовский редуктор, поменял на нем пару на 5.29, замотал свой старый редуктор с 4.88 за 10 тыр.. В итоге вполне нормально по цене получилось.

Потом позже еще один купил, с электроблоком.. Ждет вот очереди своей..

[Aki_Tensei]

Я тупо купил за 12 тыр казетовский редуктор, поменял на нем пару на 5.29, замотал свой старый редуктор с 4.88 за 10 тыр.. В итоге вполне нормально по цене получилось.

Потом позже еще один купил, с электроблоком.. Ждет вот очереди своей..

получается можно просто в сборе от казетного купить, поменять пары и воткнуть в мост, а с электроблоком, он во сколько тебе обошелся? может мне сразу с электроблоком искать, на нем пару поменяю на 5.29 и буду с электроблоком, а там на него уже соберу блок управления как у Алексея. а то перебирать редуктора на коленке не прикол, там ведь надо еще и замеры проводить и много других нюансов.

Изменено 14 марта 2014 пользователем Aki_Tensei

[AlexanderR]

получается можно просто в сборе от казетного купить, поменять пары и воткнуть в мост, а с электроблоком, он во сколько тебе обошелся? может мне сразу с электроблоком искать, на нем пару поменяю на 5.29 и буду с электроблоком, а там на него уже соберу блок управления как у Алексея. а то перебирать редуктора на коленке не прикол, там ведь надо еще и замеры проводить и много других нюансов.

думаю это самый правильный вариант

редуктора с электро - 30-35 тыр

[Aki_Tensei]

думаю это самый правильный вариант

редуктора с электро - 30-35 тыр

однако теперь надо бы найти такой редуктор, и если найдется у нас такое будет стоить жесть просто.

[AlexanderR]

вот ты и посчитай

1. Редуктор

2. Пара

3. Регулировка.

Может дешевле в сборе купить будет?

[Aki_Tensei]

Может дешевле в сборе купить будет?

в сборе имеешь в виду типа той новой, что у тебя по ссылке выше?

Просто у нас запчасти на 78-ые стоят "мама не горюй", даже если деньги есть, приходится месяцами искать нужные запчасти. посчитаю прикину и там видно будет, что сколько и где. спасибо за советы

[AZIAT]

Толстые тоже  встают вместо тонких , только технология  чуть сложнее   . Надо сточить 8мм  с тыльной  части большой  шестерни  . Делать это нужно на  высокоточном оборудовании . 

Не все так гладко с проточкой,пожалуй я откажусь от этой идеи.

Хотя  через пару  дней  я сам смогу все  ньюансы  рассказать  .

 

Ну  ничего сложного нет .

шлифуется  шестерня  ,  болты  укорачиваются  на 2мм   ,  регулировочная  шайба  под подшипник  ставится  в  2,5 раза толще  чем  стандартная  .

 

слева  старая  тонкая  , справа  новая  толстая  

слева  старая  тонкая  , справа  новая  толстая  

  И  собранный  редуктор 

 

В  процессе  сборки  выяснилось что стачивать можно меньше  , достаточно 6мм  и  болты  тогда укорачивать не надо . 

[twice]

Ну  ничего сложного нет

 

а зачем эта вся кровь на стенах?

продать свой редуктор как есть и собрать в другом корпусе новую пару с новыми подшипниками)

купить корпус дешевле всех упражнений со шлифовкой..  я могу продать рубля за полтора корпус под толстую пару и дифф в нее..

случись что с парой - просто ставишь новую и  все... без допмехобработки..

 

или я не прав совсем?) 

[AZIAT]

а зачем эта вся кровь на стенах?

 

Все просто .

Была куплена блокировка  АРБ  и комплект подшипников   .  В  процессе установки блокировки  выяснилось что ГП  изношена и  требует замены . Куплена новая  ГП  . 

Для  замены корпуса (  он у  меня  есть в  наличии ) пришлось бы  опять покупать все четыре новых подшипника ,  поэтому  решено было шлифануть ГП  ,  ибо это в  несколько раз бюджетней  .

Если бы  изначально знал ,  что прийдется  менять ГП  , то заменил бы  корпус  . 

[twice]

Для  замены корпуса (  он у  меня  есть в  наличии ) пришлось бы  опять покупать все четыре новых подшипника

 

этого совсем не понял.. зачем так?

я при установке блокировок на контрактые редуктора вообще подшипники не меняю...

а тут новые...  причем два из 4-х остаются на блокировке... 

имхо новые ставить только распорную втулку и сальник

[AZIAT]

я при установке блокировок на контрактые редуктора вообще подшипники не меняю...

 

Ну  для меня понятие  "Контрактное равно новое" в  голове  не укладывается   .  Для  меня  новое это когда в из новой  упаковки  достал . 

 

а тут новые...  причем два из 4-х остаются на блокировке... 

 

В  том  то и  дело что нет .  

Все  четыре подшипника  в  редукторе с  тонкой  ГП  меньше , чем в  редукторе с толстой  ГП  . так  ещё и  для  Установки  АРБ в  редуктор с  тонкой  ГП  покупаются  подшипники совсем с  другими  размерами  .

имхо новые ставить только распорную втулку и сальник

Сальник  само  собою , а  вот распорную втулку  я новую не ставлю ,  делаю  не сминаемую  ,  так  надежнее  . 

[AlexanderR]

 

 

 

Сальник  само  собою , а  вот распорную втулку  я новую не ставлю ,  делаю  не сминаемую  ,  так  надежнее  . 

 

Эттто как? можно поподробнее про втулку?

Изменено 16 марта 2014 пользователем AlexanderR

[AZIAT]

Эттто как? можно поподробнее про втулку?

 

Зажимаю сминаемую ,  потом  измеряю её длину  и  точу  втулку  с  толщиной  стенки  5мм  и нужной  длиной  . Ставлю её вместо сминаемой  и  затягиваю гайку  без боязни перетянуть . В  процессе  экспулатации втулка  не деформируется и преднатяг на подшипниках не  уменьшится  .