Мотористы-Электронщики по 2UZ-FE нужна помощь. Холостые TLC-100-2000.

[Colt555 0]

Ситуация: Накрылась катушка зажигания на 1 цилиндре, появился расколбас и выросли холостые до 1100rpm.
Куплена новая катушка, установлена, двиг по прежнему не снижает обороты до положенных 800 и немного детонирует.
Цепляем сканер ищем ошибки, ругается на оба датчика лямда, и перерасход топлива +19,98%.
Замеряем давление на бензонасосе - 3, ставим новый насос получаем - 7 -ок.
Что было проделано далее, меняем лямда 2 шт, проверена на осциллографе каждая катушка, плюс на разряднике сила искры -всё отлично. Состояние свечей их работоспособность - ок, снята и промыта дросельная заслонка, грязи немного - собрано! Облит весь мотор аэроспреем на предмет подсоса воздуха - всё отлично, подсосов нет. Заводим 1000-1100, Попытка прописать заслонку сканером приводит к повышению оборотов до 1200 и падению их до 1100\1000, ниже никак!
Еще нюанс, на сканере прогретый двиг показывает t=80, не маловато ли ? по мануалу вроде как 84, может отсюда и не скидывает прогревочных ? Есть у кого еще какие соображения ? Спасибо за помощь.

[Gafnii 2]

Не моторист и не электронщик, но может быть кнопочка кондея нажата?

[Colt555 0]

Не моторист и не электронщик, но может быть кнопочка кондея нажата?

Спасибо за проявленный интерес, но к сожалению кондейка в офф.

[Kir2328 25]

7 это давление в барах на ххх ?

[Evo9 4]

Не уверен про 2уз, у меня на фз была проблемка аналогичная из-за выработки на дроссельной заслонке. Проявилась после чистки. Пришлось заменить на контрактную.

[Kir2328 25]

Давление на холостых должно быть что то в районе ~2,4-2,8 очка ,  при тапке в пол ~ 3 очка. Если 7 очков на холостых то что то не то или с насосом или с регулятором давления топлива.

И кстати а где мерили давку? Обычно давление измеряют  на входе в топливную рейку . 

Изменено 6 марта 2014 пользователем Kir2328

[Fobuss 3]

Цепляем сканер ищем ошибки, ругается на оба датчика лямда, и перерасход топлива +19,98%.

Это вполне закономерно, лямбды дают неправильный сигнал мозгам, мозги неправильно льют горючку.

У меня расход снизился после замены лямбды, когда померла, но это не должно влиять на  холостые обороты.

[Карбофоs 7]

Если ездили с убитой катушкой свечёй то проверке в первую очередь подлежат катализаторы, а вернее катализатор с той стороны где лился бензин. Он при такой эксплуатации от сгорающего в нем топлива оплавляется. посмотрите газоаназизатором СО до ката и после. 

[Colt555 0]

проблема решена. заслонку обучил кустарным методом обычным реостатом ! Спасибо.

[Шайтан 9]

Желаем подробностей. Пошагово и с подробным описанием.

[PATRON 4x4 21]

Это как можно подробнее освятить?

[АндрейPrado 5]

проблема решена. заслонку обучил кустарным методом обычным реостатом ! Спасибо.

она сама должна была обучиться. Правда говорят что может и неделю повышенные оборопы держать. Это часто после мойки заслонки бывает. Хотя я свою вообще заменил на другую с отключенным акб- мозги так и не поняли подмены.

[Colt555 0]

Заслонка обучается только при достижении 84 градуса двс, у меня термостат на 79, вот и не давал нагреть. Снимаем фишку с датчика, ставим реостат, выгручиваем плавно на 0 и обучаем заслонку, потом цепляем фишку на место и наслаждаемся.

[Dmitry Fedotov 0]

Всем привет.Тема старая,но может кто подскажет поточнее.Ставлю переменный резистор на фишку ДОЖ и имитирую полностью прогретый двигатель? Так? т.е. снижаю сопротивление до 300 Ом.Потом обучаю вручную или по сканеру.