Фланец ступицы переднего колеса

[andrew124]

Сколько по опыту у вас ходят фланцы?

 

Менял 40т назад все в переднем мосту + редуктор новый. Чувствую появляется пока очень небольшой правда ударчик. Шрусы ставил нкн короткие + фланцы оригинал естесно. Кроме мини-ударчика симптомов нет - не хруста ничего другого.

Мыслю - стоит ли фланцы отдельно махнуть или поездить чутка и поменять вместе фланцы + длинные шрусы уже поставить..

[AZIAT]

Сколько по опыту у вас ходят фланцы?

 

Я  эту  машину  только купил ,  статистики нет у  меня  .

Мыслю - стоит ли фланцы отдельно махнуть

снимите колпачки  и  посмотрите есть люфт или нет . Тогда и решение можно принимать .

[kot333]

 

 

 

как  это ничего не даст ?

смотрим видео

пробег машины  288 ткм  . При включении коробки в R или   D  был сильный  удар ,  в  движении тоже рывки  присутствовали . 

После замены  фланцев  при включении R или D просто напрягается  движок без каких либо посторонних звуков и ударов в трансмиссии  ,  тоже самое и в  движении . 

возможно на этой сотке меняли уже шрусы а фланцы оставили старые. что вероятно при пробеге почти 300.

так то все шлицевые убиваются примерно одинаково.

[kot333]

 

 

 

 

Сколько по опыту у вас ходят фланцы?

 

Менял 40т назад все в переднем мосту + редуктор новый. Чувствую появляется пока очень небольшой правда ударчик. Шрусы ставил нкн короткие + фланцы оригинал естесно. Кроме мини-ударчика симптомов нет - не хруста ничего другого.

Мыслю - стоит ли фланцы отдельно махнуть или поездить чутка и поменять вместе фланцы + длинные шрусы уже поставить..

у меня щас такой набор - шрусы нкн + фланцы оригинал. пробег сновяь тыщ 60 люфт есть вполовину от того что на виде выше.

 

ЗЫ да 60тыщ назад ставил все новое. люфт появился ессесно во всех шлицевых. что в редуктор что в шрусе что на фланце.

Изменено 19 апреля 2014 пользователем kot333

[VAG]

Когда перебирал мост все кроме редуктора, который позже был заменен на новый, в сервисе даже не заикнулись на предмет замены фланцев. я на тот момент сам не знал что при замене шрусов логично и правильно поменять и фланцы. :-)

Век живи Век учись!

[RML]

Я впервые менял фланцы, вместе с приводами в сборе на пробеге 120 000 км, но правда машина тяжелая подготовленная и колеса нелегкие стоят.....

[Petrovich77]

Чтоб тем не плодить спрошу здесь. Подскажите каталожный номер фланца на перед на длинный шрус на 80 ку. А то пришли с екзиста короткие.

[RICHARD]

Менять что-то одно из пары - просто зачастую напрасная трата денег. Изнашиваются обе половины шлицевого соединения - всегда! Разница только в степени износа, которая зависит от твердости металла обоих частей. В шлицевой главное -

сократить до минимума зазор, обеспечив при этом подвижность. А появляющийся зазор потом просто растет в определенной прогрессии - чем дальше , тем все больше и быстрее. Чем выше поднимаешь молоток над поковкой -

тем сильнее в ней вмятина...

Сейчас и с завода детали не всегда в допуске - мы тут недавно делали ревизию переднего моста - меняли шрусы, флянцы и редуктор проверяли. Так новые две пары флянцев и шрусов имели немного разный люфт при проверке. 

[RICHARD]

43421-60040 - может этот, не утверждаю.Со шрусами у них там более понятно - длина указана ( в модели с бензинкой).

Флянцы  - только по годам выпуска.

[VAG]

На выходных открутил левый фланец. посмотрел на люфт, он не значительный по сравнению с правой стороной.

Но обнаружил еще более существенную проблему

 

В чем причина? шрус, полуось, или что??

[AZIAT]

В чем причина? шрус, полуось, или что??

Так  это ж все  люфты  в  мосту  и раздатке складываются  , вот и получается такой  разбег .  

[VAG]

не думаю что раздатка, или редуктор, я вращал шрус, не прилагая усилий, легкими движениями, кардан не двигался, да и не мог, вращал не прилагая усилий!

Редуктор новый, пробег 60ткм.

Полуоси с шрусами менялись уже не помню но не меньше чем 200ткм назад.

[AZIAT]

не думаю что раздатка, или редуктор, я вращал шрус, не прилагая усилий, легкими движениями, кардан не двигался, да и не мог, вращал не прилагая усилий!

Если кардан не вращался  , то тогда  это суммарный  люфт двух шрусов  , четырех сателитов   и  четырех шлицевых соединений  . 

Где максимальный  критический  люфт определить без разбора не возможно .

Изменено 13 мая 2014 пользователем AZIAT

[VAG]

Думаю трабл в шрусах!

Так как все остальное новое. Думаю и полуоси надо тоже менять, раз уж будет разбираться все! Как раз и фланцы поменяю :-)

[Wolf_crt]

выверни колеса до упора в одну из сторон и повтори, Шрус себя проявит.

[VAG]

А как он себя должен проявить? То что он не хрустит это точно.

[Wolf_crt]

основной износ при движении прямо по закону статистики, при поворотах он меньше или нет совсем, характерные щелчки в поворотах это и есть неравномерный износ канавки 

[COOLIO 1]

На диагностике выявили люфт во фланце ступицы одной и чуть меньше другой.  Не критичный, но ... сказали как соберусь менять ставить оригинал и при этом обмолвились, что скорее нужно будет менять сам ШРУС,  раз разбит фланец, то  и ШРУС. На этот счет я так понимаю тут была дискуссия, на сегодняшний день есть единство мнений, ну или подавляющее большинство, скажем так? ) Замена фланцев с ШРУСами необходима всегда, или возможна замена одних фланцев? 

[Arapov I]

Сделай замену фланцев пока.

[AZIAT]

1 час назад, COOLIO 1 сказал:

Замена фланцев с ШРУСами необходима всегда, или возможна замена одних фланцев? 

Снять фланцы и посмотреть состояние  шлицов на шрусе  займет полчаса времени .  Убитый  шлиц  видно сразу .  Если на шрусе  шлиц убит , то новый  фланец  жить будет не  долго .