Люфт в рулевом, а рейка не течет

[tbtcapt 0]

Рулевые наконечники недавно менял, а люфт есть.

Сначала грешили на наконечник, но оказалось, что люфт в самой рейке.

Затянули регулировочный винт, стало лучше, но возросло усилие на руле.

Сама рейка не течет.

Подскажите, что это может быть и как вылечить. Менять рейку небюджетно :(

[__PRaDo 90__ 0]

нужно менять сайлентблок на корпусе рейки, это он люфтит.

[tbtcapt 0]

Сайлентблоки меняные не сильно давно. И большой на корпусе и маленькие. Люфтит именно наконечник, корпус рейки фиксирован четко.

[ART SSS 90]

Люфтит именно наконечник, корпус рейки фиксирован четко.

 Тот что с шариком)На самой рейке.

[КАА 15]

Рулевые наконечники недавно менял, а люфт есть.

Сначала грешили на наконечник, но оказалось, что люфт в самой рейке.

Затянули регулировочный винт, стало лучше, но возросло усилие на руле.

Сама рейка не течет.

Подскажите, что это может быть и как вылечить. Менять рейку небюджетно :(

А как определяли, что люфт именно в самой рейке?

Опишите подробнее ситуацию с люфтом, как именно выявлен, режим движения....

Регулировочный винт сильно затягивать не надо. Там пружинка, задача которой выбирать зазор.

Сайлентблок рейки здесь особо ни при чем, - если люфт чувствуется при движении.

П.С. Если уж регулировочную гайку крутить - затяните ее полностью ( таким образом рейка исключается) и повращайте рулем туда-сюда. Нужен помощник. Один вращает рулем, другой смотрит все соединения от руля до рейки. Возможно и не в ней дело. После этого регулировочную гайку надо отпустить.

[tbtcapt 0]

Мы не рулем вращали. Подняли машину на подъемник, увидели люфт колеса. Сначала грешили на наконечник рулевой, сняли пыльник, увидели что в наконечнике люфта нет, он ходит вместе с колесом относительно рейки. То есть все, что торчит из рейки наружу ходит вместе без люфта, люфт где-то внутри. Только рулем не вращали, просто шатали колесо. Колесо левое, справа вроде норма.

[КАА 15]

По Вашему описанию дело вообще не в рейке может быть. Особенно если справа "вроде" норма.

Шаровые смотрели?

Там еще и подшипники есть ступичные.

Если самостоятельно не удается - вэлком в хороший сервис по диагностике передней подвески.

[BeHuKoB 2]

Надо было рулем вращать, тогда бы увидели, что вал рейки ходит вверх-вниз. Это из-за прижимного ролика. Нужно менять, лучше брать всё от 2002 года, там конструкция поменяна

[tbtcapt 0]

Надо было рулем вращать, тогда бы увидели, что вал рейки ходит вверх-вниз. Это из-за прижимного ролика. Нужно менять, лучше брать всё от 2002 года, там конструкция поменяна

Вот насчет ролика Вы похоже правы. Завтра разберем рейку, точно видно будет. Вот только где ж его брать-то? Оно ж вроде только в комлекте с рейкой идет.

[Chen 19]

Это из-за прижимного ролика. Нужно менять, лучше брать всё от 2002 года, там конструкция поменяна

Все верно! Это он дает люфт. Можно люфт в ролике шайбами убрать! Хорошо шайбы подходят с потрохов амортизаторов. После такого ремонта очень на долго хватает! Ну лучше заменить.

[tbtcapt 0]

Если самостоятельно не удается - вэлком в хороший сервис по диагностике передней подвески.

Эти хорошие сервисы как увидели люфт сразу мне рулевой наконечник менять предложили. Даже пыльник с него предварительно не сняв. А наконечники у меня меняные.

Шаровые кстати тоже - я же написал что от колеса до рейки люфтов нет, все четко. Вы б еще про ступичные подшипники в заднем мосту вспомнили

[tbtcapt 0]

Все верно! Это он дает люфт. Можно люфт в ролике шайбами убрать! Хорошо шайбы подходят с потрохов амортизаторов. После такого ремонта очень на долго хватает! Ну лучше заменить.

Будем смотреть, что там внутри. Спец по рейкам говорит, что от езды в расшатаном состоянии там могли выработки появиться, от которых будет руль закусывать. Но вроде не слишком много я в таком режиме накатал. Завтра отпишусь по результатам вскрытия.

[КАА 15]

Эти хорошие сервисы как увидели люфт сразу мне рулевой наконечник менять предложили. Даже пыльник с него предварительно не сняв. А наконечники у меня меняные.

Шаровые кстати тоже - я же написал что от колеса до рейки люфтов нет, все четко. Вы б еще про ступичные подшипники в заднем мосту вспомнили

Сразу надо было про траблы подробно изложить (пост 5), а то при вывешенной передней подвеске и в рулевом там много чего люфтить может.

По-поводу ролика. Меняется на втулку. Там всего 4 детали, и заказать их можно, например в Экзист. Я у себя поменял, стало лучше. Но перед заменой надо на рейку внимательно посмотреть - место где ролик по рейке работал.

[Сергеевич 4]

У меня прошлой осенью была похожая ситуация, только с правой стороны.   При езде  отдавался в руль стук, особенно при переезде через небольшие препятствия вроде"лежачего полицейского". Всё гадал и думал, что рейка накрылась, как  на сайтах пишут.  В итоге,поддомкратил колесо, покачал во всех плоскостях. В горизонтальной плоскости  небольшой люфт. На левом колесе люфта не было.Вся причина оказалась в шаровом соединении рулевой тяги.  Под неплотно затянутый чехол попала вода ( я за 12 лет эксплуатации так и не проверил). Шаровое соединение покрылось ржавчиной и разбилось. Отсюда и люфт. А рулевой наконечник был в норме. Я его даже и не снимал.  Раскрутил соединение наконечника и рулевой тяги, предварительно заметив старое положение на резьбе.    ( пришлось  использовать  два больших трубных ключа) . Потом выкрутил  рулевую тягу из самой рулевой рейки. Заказал в Экзисте новую тягу фирмы "555" ( оригинальную не стал заказывать, консультант отговорил, сказал, что на фирму "555" жалоб не было, а по цене большая разница). Установил обратно  по метке на резьбе. Даже не пришлось регулировать схождение. Сразу прекратился и стук в рулевое колесо. Также , не снимая, промыл и заложил смазку  в левое шаровое соединение рулевой тяги, там  поверхность была зеркальная, без ржавчины).