Неразрезной передний мост на 100-ку

[myralphil]

На 105-ке не хватает динамики мотора 1HZ, а на 100-ке достаточно динамики, но не хватает переднего неразрезного моста. Проще на 100-ку поставить неразрезной мост или на 105-ку поставить мотор 1HD-FTE? Наверняка уже кто-то сталкивался с этим.

[Maxim511]

Фт на стопятку и проблема решена

[Obrokoff]

Проще, конечно, поменять пихло в стопятке, но салон в сотке на порядок лучше. Я бы мост вкатил

[Hammer]

Сперва подумай, так ли тебе нужен мост. Или динамика.

[tornado-frost]

Ездию на сотке с гидрой и параллельно на Сафаре мостовом

На асфальте сотка бесподобна. На гравийке она чуток похуже.

Но 550 километров пути(из них 70 км. гравий, подубитая гребня, которые Сафарь пролетает в 1,5 раза быстрее) эти два совершенно разных автомобиля преодолевают за одно и тоже время 6:30 летом, 6:50 зимой.

Раньше тоже заморачивался передним мостом на сотик. Теперь понял, что он нах не нужен

Ничего глобального мост спереди не делает

Зато дизельный Саф на мех.коробке тратит на 550 км. этой трассы 59литров топлива, а сотик 88литров. А по времени в пути одинаково, но в Крузере комфортнее немножко.

Плата за комфорт. - лишние 29литров топлива(на 550 км.). В деньгах это 1000р. не так уж и мало, полуторная трата денег, за комфорт

Изменено 2 мая 2014 пользователем tornado-frost

[Руслан Костоев]

а нах вообще эта 100ка нужна, смысл от нее?, по асфальту на пузотере  не плохо летать , и на бенз меньше тратить, и кофорт  где смысл 100ки?

[Evo9]

Уже немало 105 с хдт и фт или фте катаются. Мост в сотку на оригинальных запчастях не вкатить.

Надо делать симбиоз 100 и 105. Кузов с пихлом(фте) и акпп(как по мне) от 100 и рама с лочными мостами от 105. Плюс штатный лебедь )) и доп бак арб на 160 литров. Ну как-то так. Мечта одним словом.

[Fobuss]

Вопрос к автору, зачем 100-ке спереди мост?

Езжу на машине без гидры, специально искал именно такую, гидру и пневму не перевариваю до блевоты (уже нае.лись)

Проезжаю любое умеренное бездорожье без единого напряга, садился за все время 1 раз, в очень глубоком снегу, но там и мост бы не помог, сел тотально на брюхо! Машина почти полностью в стоке, сделан только небольшой лифт, без хирургических вмешательств + 32 катки, больше ничего.

П.с. В говна глобальные не лажжу, все бездорожье именно умеренное.

[Evo9]

Мост спереди - вопрос религии )) На грейдере разбитом или грунтовке комфортнее поддерживать высокую скорость с мостом спереде чем на ифс

Изменено 3 мая 2014 пользователем Evo9

[Evo9]

А в плане проходимости особых преимуществ у моста перед ифс нет. Только надежность.

[tornado-frost]

Мост спереди - вопрос религии )) На грейдере разбитом или грунтовке комфортнее поддерживать высокую скорость с мостом спереде чем на ифс

Ну вот, еду я на мостовом Сафаре по грейду со средней скоростью 70км/ч, а на сотике 50км/ч. Это порог управляемости. Быстрее - начинает козлить и того и другого пепелаца.

И где тут глобальная разница???

ЗЫ. Раньше была восьмисятка. Там же, ехал со скоростью 60-65км/ч. Полагаю стопятка также поедет

Изменено 3 мая 2014 пользователем tornado-frost

[Aptyp]

а нах вообще эта 100ка нужна, смысл от нее?, по асфальту на пузотере  не плохо летать , и на бенз меньше тратить, и кофорт  где смысл 100ки?

Смысл в том, что когда на прадике придется 5 раз заменить полностью ходовку, 1 раз голову и ТНВД, то сотка все это время будет требовать только замены масла.

[Руслан Костоев]

был прадик 5вз, была и сотка бенз, дак вот прадик вообще не ломался в отличии то сотки, в грязи-снегу намного лутше ехал чем сотка, по всем параметрам ускорение, торможение, маневреннось, прадик лутше, дак в чем смысл 100ки,- понты?

[Fobuss]

А с чего эти машины должны ломаться? У меня тоже был Прадик, и сейчас есть Прадик в семье, подвеска на нем меняется также ^часто^ как на 100-ке, т.е. раз в 200 т км это при моей манере езды - похер все называется.

Прадос и 100-ка отличаются классом и комфортом, во всем остальном машины одинаково железные, крепкие, надежные как танки!

[myralphil]

Вопрос к автору, зачем 100-ке спереди мост?

Езжу на машине без гидры, специально искал именно такую, гидру и пневму не перевариваю до блевоты (уже нае.лись)

Проезжаю любое умеренное бездорожье без единого напряга, садился за все время 1 раз, в очень глубоком снегу, но там и мост бы не помог, сел тотально на брюхо! Машина почти полностью в стоке, сделан только небольшой лифт, без хирургических вмешательств + 32 катки, больше ничего.

П.с. В говна глобальные не лажжу, все бездорожье именно умеренное.

Сам же пишешь: "в говна глобальные не лажу", а в моих условиях это необходимо. Местность - лес и болото, а зимой это все ледяное. Лесовозы сильно разбивают дорогу, нужны 37" тапки. Независимая подвеска такого не выдерживает. У меня сейчас на 71-й на 33", мало клиренса. Крутить 37" колеса моему мотору 1HZ будет сложновато, вот и думаю о более динамичном двигле, а заодно и авто чуть вместимее взять.

[Будемискать]

Чего проще

http://www.sleeoffroad.com/project_vehicles/100SAS-PAUL/100sas_paul.htm

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=145136&hl=+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82

 

[Fobuss]

Сам же пишешь: "в говна глобальные не лажу", а в моих условиях это необходимо. Местность - лес и болото, а зимой это все ледяное. Лесовозы сильно разбивают дорогу, нужны 37" тапки. Независимая подвеска такого не выдерживает. У меня сейчас на 71-й на 33", мало клиренса. Крутить 37" колеса моему мотору 1HZ будет сложновато, вот и думаю о более динамичном двигле, а заодно и авто чуть вместимее взять.

Так в таких условиях надо брать 76-ого Крузера, а не 100-ку. Хотя для 37-х катков Соточка вполне пригодна, независимая подвеска в ней мега крепкая, привода пздц железные, надо только ступицы стоковые поменять по сути, чтобы не срезало. А так в 2-х рычажке там все сделано очень кондово, подвеска сверх надежная, проверенно). И трансмиссия архи надежна, акпп и раздатку задрочить почти нереально, если головой думать.

[myralphil]

Так в таких условиях надо брать 76-ого Крузера, а не 100-ку. Хотя для 37-х катков Соточка вполне пригодна, независимая подвеска в ней мега крепкая, привода пздц железные, надо только ступицы стоковые поменять по сути, чтобы не срезало. А так в 2-х рычажке там все сделано очень кондово, подвеска сверх надежная, проверенно). И трансмиссия архи надежна, акпп и раздатку задрочить почти нереально, если головой думать.

76-й от 71-го отличается только размерами багагажника да количеством дверей.

[Fobuss]

Тогда бери 100, делай дифт под 37-е тапки и спокойно ездий, все будет в поряде) со ступицами вопрос решаемый!

[Руслан Костоев]

Fobuss , да все легко решаемо, был бы у бабаки ху, бала-бы дедушкой, зачем тогда мостовые машины?