Давление масла

[DJ Muff]

ИМХО ( подобной проблемы не решал, но теоретически):

1)Редукционный клапан, если никто не лазил. - маслом ссать не может, разве чуть подкапывать, если трубочка геометрию потеряла...

2) У неродного фильтра при неплотной закрутке выдавливает неродную прокладку - будет лить... Если прокладка уже разбухла - подкручивать бестолку, в паз она уже не залезет, засада остается... Купи родной фильтр - 500 рэ не предмет для экономии...

3) ну и плохо, если треснул сам стакан...куда фильтр вкручивается... Поэтому на сервисе может и не закручивали со всей дури... Надо менять... А заодно уж и клапан ... может быть ...

Поставь родной фильтр со всеми прокладками и посмотри ...не забудь его маслом наполнить предварительно... Ну и потом отмой все масло спреем для чистки карбюраторов... Что б засечь, если что...

Лампочка давления то не горит же!!??

 

ну я в инете полазил - да, говорят, что неродные фильтры бывают текут из-за прокладки

в гараже еще один новый лежит, другого производителя, можно, в принципе, быренько махнуть...

течет-то только на холодную, буквально минуту, а то и мменьше, а потом - все гуд, даже не капает... сегодня 8 часов по городу колесил... все нормально, но очково...

лампочка давления не горит, указатель давления живет как жил и тыщ 40 назад...

 

а насчет клапана - так проблема в том, что  он не снижает давление, и прокладку то ли пробивает, то ли просто выдавливает...

Изменено 26 мая 2014 пользователем DJ Muff

[olegKar]

Проблема на лицо-фильтр под замену...фильтр закручиватся от руки,не двумя руками, и прокладка не должна пропускать...

[DJ Muff]

ну успокаивайте меня, успокаивайте )

махну фильтр - отпишусь

просто по инету если почитать - поголовно проблеме в этом самом клапане...

Изменено 27 мая 2014 пользователем DJ Muff

[Irmscher]

Сегодня заменил датчик давления масла. Теперь все показания правильные. Партномер 83520-60050. Спасибо всем за помощь.

[Irmscher]

Ну, вот, почему он сдох сразу после замены масла, сцukO...??

Может быть он раньше сдох а я только внимания обратил после замены

[DJ Muff]

Клапан то - тоётовский, а прокладка -нет, вот, наверное, они и не сожительствуют )) Скорее всего прокладка из гуана какого то сделана... Там клапан - одно название - болт с дыркой - ломаться нечему, разве что пружинка подсела, но она - отдельная деталь ... Раз ссыт на холодную, значит тупо зазоры великоваты у фильтра и прокладка - гавно и не компенсирует... Я б поставил родное и забыл бы ( опять же - если не треснуло нигде ничего, хотя при нагреве - трещины только расширяются...))

 

короче

вчера подтянул фильтр посильнее

от руки не особо пошло

взял ключ цепной и аккуратно треть оборота добавил

проблема с льющимся маслом ушла

 

но имхо проблема по сути - осталась... от руки должен закручиваться и не течь... в следующий раз поставлю оригинальный фильтр, посмотрю на результат...

[olegKar]

короче

вчера подтянул фильтр посильнее

от руки не особо пошло

взял ключ цепной и аккуратно треть оборота добавил

проблема с льющимся маслом ушла

 

но имхо проблема по сути - осталась... от руки должен закручиваться и не течь... в следующий раз поставлю оригинальный фильтр, посмотрю на результат...

Видишь как все просто...не усложняй,иди от простого к сложному ...прокладка гавно...сейчас  все в Китае делается,а у продавца большой саблаз подсунуть под оригинал что то по дешевле купленое...ему насрать,ему бабок срубить по легкому надо...

[Senoman]

Тоже была проблема с датчиком давления масла, жил своей жизнью, иногда на ноль стрелка падала. Вчера заменил датчик давления масла на новый, показания пришли в норму - на холостых оборотах держится на уровне первого деления.

[Sergei L]

от руки должен закручиваться и не течь.

 

 

Так то оно так, только не сказано от каких рук . Я всегда подтягиваю ключом для фильтров до полного сжатия резинки, чувствуется, что корпус фильтра коснулся металла, только до касания, никогда ни на одной машине не подтекало.

[DJ Muff]

 

 

Так то оно так, только не сказано от каких рук . Я всегда подтягиваю ключом для фильтров до полного сжатия резинки, чувствуется, что корпус фильтра коснулся металла, только до касания, никогда ни на одной машине не подтекало.

 

да силушкой, вроде, не обижен,  3 тьфу

 

пока ни капли не натекло

на выхах попшикал химией, смыл кархером налипшее из-за течи масло гуано - и все в ажуре

[AmericanBoy]

Поменял масло на днях, а с ним и производителя фильтра, раньше был оригинал тойота, сейчас поставил UNION, давление на холостых столо получше, раньше было чуть ниже риски, сейчас чуть выше нее. На счет затяжки - я всегда затягиваю от руки, причем не усердствую там, как-будто бутылку с газировкой закручиваю, а то раз пережал и фильтр потом в бараний рог скрутил пока открутил...

Изменено 5 июня 2014 пользователем AmericanBoy

[swyazist]

Не могу понять почему тогда при повышении оборотов давление судя по стрелке падает потом когда газовать перестаешь оно возвращается на место. Может что то с датчиком...

датчик под замену (симптом эпичный) .

Изменено 26 июля 2014 пользователем swyazist

[jorisdejansen]

Потому что её там нет.

Это куда она делась с приборки? При включении зажигания красная масленка загорается, после запуска гаснет.

[DJ Muff]

Видишь как все просто...не усложняй,иди от простого к сложному ...прокладка гавно...сейчас  все в Китае делается,а у продавца большой саблаз подсунуть под оригинал что то по дешевле купленое...ему насрать,ему бабок срубить по легкому надо...

просто да не просто оказалось

снова немного при пуске выдавливает масло

раз в 10 меньше, чем до последнего "подтягивания", но лужица есть

оригинальные фильтры купил пару штук

у них резинка такой формы - полукруглой

 

собираюсь масло поменять на днях, готовлюсь к худшему...

что делать с клапаном? как его доставать? какие хитрости? в чем сложности? поможет ли просто хорошая чистка?

[Alfox]

Irmscher, on 19 May 2014 - 18:22, said: Не могу понять почему тогда при повышении оборотов давление судя по стрелке падает потом когда газовать перестаешь оно возвращается на место. Может что то с датчиком... В мануале есть показания давления масла в зависимости от оборотов... Да при повышении оборотов давление должно расти... У меня такоке было на дизеле...вскрыл поддон,посмотрел на состояние коренных вкладышей...все в норме.. оказалось износ шестерен масляного насоса,поменял все встало на свои места....а так низкое давление чревато проворачиванием вкладышей.. для этого есть механический датчик,которым можно проверить давление...

Поясни пожалуйста что поменял насос в сборе или шестерни по кругу просто интересно в экзисте номера насоса не нашел может кто подскажет.

[DJ Muff]

ребят, неужели никто не знает? не поверю ))

хочу быть готовым к замене клапана, а не смотреть бараном под капот

помогите, а?

[WAR]

Погоди с клапаном (там кроме того, что у фильтра, есть клапан сброса предельного давления у - маслонасоса стоит).

Возьми фильтр (ман или кнехт), смажь прокладку, заверни рукой до усёра и цепью подтяни на 3/4 оборота. И посмотри как следует плоскость места под фильтр (на блоке) - может там риска или выбоина какая. 

[DJ Muff]

Погоди с клапаном (там кроме того, что у фильтра, есть клапан сброса предельного давления у - маслонасоса стоит).

Возьми фильтр (ман или кнехт), смажь прокладку, заверни рукой до усёра и цепью подтяни на 3/4 оборота. И посмотри как следует плоскость места под фильтр (на блоке) - может там риска или выбоина какая. 

 

да, я специально купил по совету местных оригинальные фильтры... буду менять - конечно, посмотрю...  но хотелось бы подготовиться к худшему, по схеме там какая-то шайба контрящая разжимная, и вроде как больше вообще ничего... но так ведь не бывает ))

[DJ Muff]

ну в общем 3 тьфу проблему пока вроде решил

итак

в гараже снял фильтр

на ощупь привалочная под фильтр поверхность гладкая

думаю, дай подсвечу немного

хренась - а там как будто царапина (выработка) из-под фильтра (резинки)

пальцем не чквствуется вроде как, а ногтем - цепляется

ну че

2 часа ручной шлифовки наждачками: 270-320-600-1000-2500 - и я почти увидел свое отражение в этой поверхности

специально поставил неоригинальный фильтр - для проверки (оригинальные имеются), но все гуд, ни капли ))

неоригинальный фильтр в 2 раза больше родного

неоригинальный фильтр имеет в 2 раза больший по ширине уплотнитель и, к тому же, он прямоугольного сечения, а у оригинала - внешняя поверхность круглая

вот как-то так

стоят оригинал и неоригинал одинаково ))

[shOOtnik]

если давление померить манометром механическим, и он покажет что всё в норме, то получается что и насос и фильтр и тоже масло в порядке? верно? 

останется только смотреть электрику или сам щиток приборов?

Да. В датчике давления предусмотрена регулировка, полагаю это настройка при поверке. А вот в указателе на приборке,аналогичного по устройству, "настройка" осуществляется подгибанием усика (была тема, ищи). Я поначалу с перепугу  датчик давления поменял (ему уж лет 15). Манометром механическим померял - норма, а приборчик кажет почти 0. Полез в приборку экспериментировать, что бы не раздражало. А по-хорошему, менять надо на механику... или профессиональные показометры.